浙江吉利控股集團董事長李書福通過一家投資基金購得了9.69%戴姆勒股份，價值73億歐元（約90億美元）。這一持股比例意味著吉利成為戴姆勒最大的股東。戴姆勒在監(jiān)管文件中說，李書福（即吉利控股集團）擁有逾1.036億股的投票權(quán)。自此，最有野心的兩家汽車企業(yè)終于走到了一起。

2月23日晚，德國DGAP Distribution Services發(fā)布公告，李書福通過一家名為Tenaclou3 Prospect Investment Limited的公司，收購了戴姆勒公司103,619,340股，已持有該公司9.69%股權(quán)。

隨后，戴姆勒公司官網(wǎng)投資者關(guān)系版權(quán)轉(zhuǎn)載了此則公告。

此前，吉利控股在2010年收購了陷入困境的沃爾沃汽車品牌，隨后在去年年底對卡車生產(chǎn)商沃爾沃（Volvo AB）進行了30億美元以上的投資。吉利控股的公司代表尚未就此置評。

戴姆勒稱，該公司對這筆投資感到歡迎，將其稱作對該公司未來的“信任投票”。戴姆勒并未透露李書福是否將在該公司董事會中獲得一個席位，但稱其盼望著就此投資與其進行商談。

據(jù)彭博報道，參股梅賽德斯-奔馳的母公司將進一步推動吉利進軍歐洲高端汽車市場。該公司已經(jīng)持有沃爾沃汽車的股份，后者新的車型陣容使其成為了德國豪車品牌廣受歡迎的替代品牌。戴姆勒也處于上升通道，從寶馬手中奪回了豪車第一品牌之冠，并在不斷擴大車型范圍，以包括更多的SUV和新版的S級轎車。

此外，華夏時報報道稱，熟悉吉利戰(zhàn)略的人士透露，吉利收購戴姆勒股權(quán)是渴望接入戴姆勒的電動汽車電池技術(shù)，并希望在湖北省省會武漢建立一家電動汽車合資企業(yè)。

在電動化上，戴姆勒一直比較激進，具有深厚的技術(shù)能力。它計劃未來在電動車領(lǐng)域的投資規(guī)模超過100億美元。除了對電動車制造進行投資以外，還將額外投入10億美元資金用于電池產(chǎn)品的生產(chǎn)。

24日12點50分，歐洲當?shù)貢r間24日上午5點50分。寰球汽車獨家連線身處歐洲的吉利控股集團董事長李書福，針對外界關(guān)心吉利入股戴姆勒的幾大問題，李書福詳細回答了寰球汽車的提問。

1.為什么入股戴姆勒？

針對此次吉利入股戴姆勒原因，李書福認為：“全球汽車行業(yè)面臨巨大變革，有變革就有機會，機會巨大，挑戰(zhàn)也是巨大的。如何抓住機遇？必須要協(xié)同發(fā)展，共同占領(lǐng)技術(shù)制高點，尤其是在數(shù)字技術(shù)、線上技術(shù)取得主動權(quán)?！?/span>

這就要求企業(yè)必須擁有危機意識，尋找協(xié)同發(fā)展的合作伙伴。

在變革的大背景下，李書福預(yù)測，未來世界傳統(tǒng)汽車行業(yè)只有2~3家企業(yè)能活下來，誰能屆時占領(lǐng)技術(shù)制高點，誰就是勝利者。

在李書福看來，戴姆勒是全球汽車領(lǐng)導者，在電動化、智能化、無人駕駛與共享出行各領(lǐng)域都是引領(lǐng)者，從戰(zhàn)略協(xié)同的角度，戴姆勒與吉利、沃爾沃產(chǎn)生協(xié)同效應(yīng)，這是吉利入股戴姆勒的一大原因。

2.錢從哪來？

據(jù)了解，此次吉利入股戴姆勒耗資90億美元，對于這筆資金的來源，李書福表示，收購資金是吉利海外公司通過海外資本市場安排，實現(xiàn)收購資金自我平衡。

他強調(diào)，吉利此次入股資金沒有使用中國境內(nèi)資金，整個交易本身是在完全公開、透明的環(huán)境下完成，是一場極具價值的入股行為。

3.入股是否是李書福個人行為？

吉利入股戴姆勒事件中，有外媒指出是李書福個人入股行為。

針對這一描述李書?；貞?yīng)，是由于海外媒體認知導致的一種誤讀行為，外媒將李書福個人代指吉利控股集團，并不存在李書福個人入股一說。

這個浙江農(nóng)民，敢為天下先，如今要把多少汽車公司逼上絕路！

李書福不是官二代、富二代，貌不驚人。

李書福的第一桶金，是給人家拍照片。

李書福第二次創(chuàng)業(yè)，是在垃圾堆里提煉黃金和白銀。

兩筆錢賺到后，李書福就一股腦拿出來，去搗鼓一個冰箱配件廠，又賺到錢了！很快成了當?shù)赜忻那f富翁。

當然，李書福做生意并不是一路開掛。1992年前后海南房地產(chǎn)熱潮正猛，李書福帶著數(shù)千萬元趕赴海南“豪賭”，不僅賠了幾千萬，人也差點回不來。

海南房地產(chǎn)的失敗，李書福說，給他最大的教訓就是：“我只能做實業(yè)?！?/span>

1997年，這個不安分的臺州人突奇想，宣布要造汽車。民營企業(yè)造車最大的障礙還是政府許可。李書福依然尋求“變通”。讓人難以置信的是，他的汽車許可證來自四川德陽的一家監(jiān)獄，該監(jiān)獄下屬有一家汽車廠，李書福注資取得了7％的股權(quán)。經(jīng)過了爭取，最終，李書福拿到了第一張民營企業(yè)造車許可證，成為汽車史上一件“破天荒”的事件！

2010 年，這個“賭徒”又干了一件匪夷所思的事。吉利以 18 億美元的價格將沃爾沃汽車公司收入囊中。

李書福只要看準了，就不顧一切地干。

最終，這個擁有 86 年歷史的歐洲豪華車品牌，被一個做汽車僅 12 年的中國汽車公司拿下了。

李書福找美國談這個事情的時候，人家根本不知道李書福是誰，連見也不見、談也不談。寫了半年的郵件給福特公司，人家還是根本不理。后來李書福急了，直接找上門。談啊談，磨啊磨，終于給李書福搞成了。

李書福事后說：三分靠自己，七分靠天意！

但當時，全天下幾乎所有人都在等看笑話。如今7年過去了，那些等著看笑話的人，恐怕要失望了。

現(xiàn)在，沃爾沃汽車的業(yè)績又好得不要不要的，盈利大幅增長！

不僅如此，李書福還繼續(xù)把一個個知名汽車品牌納入囊中，準備打造中國自己的汽車王國！