來源丨財(cái)經(jīng)無忌（ID：caijwj）
作者丨蕭田
 

這個(gè)五一，孫新亮跑了最短的距離，因?yàn)榕軉畏秶驮趯O河鄉(xiāng)康營(yíng)家園內(nèi)，但似乎又跑了最長(zhǎng)的距離。

因疫情影響，北京朝陽(yáng)區(qū)孫河鄉(xiāng)康營(yíng)家園進(jìn)行了封控措施。孫新亮送完了 700 多票積壓訂單后，本是一名快遞員的他當(dāng)起了 " 配送員 "，忙著為居民配送保供物資。

而在封控后的上海，配送員周喜征卻在做 " 快遞員 " 的工作。

在需要生活物資、網(wǎng)購(gòu)商品發(fā)貨慢時(shí)，人們選擇通過外賣購(gòu)買生活用品、數(shù)碼美妝等產(chǎn)品品類。這位 25 歲的安徽人每天早上 6 點(diǎn)起床，凌晨上床睡覺，為被封控在家中的人們提供盡可能多的配送服務(wù)，兩個(gè)月下來瘦了 5 公斤。

自 2020 年以來，受各地防控政策等影響，疫情不可避免地沖擊跨城運(yùn)輸，傳統(tǒng)電商因種種原因很難滿足扎堆的應(yīng)急需求。城市內(nèi)的外賣配送員成為了緩解封控期間的物流瓶頸的關(guān)鍵。

一批批外賣騎手、配送站點(diǎn)，留守配送崗位。為了打通物資保供的 " 最后一公里 "，承擔(dān)起了保供運(yùn)輸?shù)慕巧?/strong>

在剛公布的 2022 年全國(guó)五一勞動(dòng)獎(jiǎng)和全國(guó)工人先鋒號(hào)名單中，美團(tuán)外賣上海隆昌路站點(diǎn)、餓了么上海星光耀外賣站榮獲 " 全國(guó)工人先鋒號(hào) "，這還是歷史首次。

無論是孫新亮，還是周喜征，從本質(zhì)上來說，他們工作性質(zhì)的變化其實(shí)是中國(guó)物流行業(yè)發(fā)展新趨勢(shì)的一個(gè)縮影——同城物流的需求正日漸旺盛。

    需求 " 滿天星 "，為何說未來 " 同城為王 "？

" 新到貨的西梅，品質(zhì)超贊！" 在太原市的一家生鮮小店里，抖音商家 " 果季豆子 " 端著手機(jī)走走停停，一邊向直播間的 " 家人們 " 介紹著新到店的水果，一邊開始揀貨、打包、貼上剛打印出的一張張順豐同城發(fā)貨單。

" 以前大伙都是看著照片買，實(shí)物好壞全憑運(yùn)氣，現(xiàn)在大家看著我現(xiàn)場(chǎng)打包發(fā)貨，太原的朋友保你平均 1 小時(shí)就吃上新鮮水果！" 開店至今，" 果季豆子 " 在抖音平臺(tái)的銷量已達(dá) 15.8 萬。

近年來，頭部短視頻平臺(tái)紛紛布局直播電商業(yè)務(wù)，直播帶貨市場(chǎng)迎來高速增長(zhǎng)。但像 " 果季豆子 " 這樣的普通商戶、" 非流量型 " 網(wǎng)紅卻展現(xiàn)出不俗的帶貨能力。

究其原因，新零售業(yè)態(tài)的出現(xiàn)在無形之中提升了對(duì)同城物流的需求。而同城物流也讓商戶、網(wǎng)紅們逐步構(gòu)建起核心壁壘，成為不可小覷的帶貨 " 新勢(shì)力 "。

實(shí)際上，不止直播帶貨行業(yè)有同城物流的身影。

今年 3 月，美團(tuán)和小米達(dá)成合作，推出了最快半小時(shí)到家的閃購(gòu)服務(wù)，為用戶帶來買手機(jī)不亞于點(diǎn)外賣的速度。

從 2 小時(shí)送 iPhone 上門，到直播間下單 1 小時(shí)達(dá) ...... 在同城物流的爆發(fā)式需求下，外賣小哥、騎手小哥也一度成為 " 頂級(jí)男團(tuán) "，許多網(wǎng)友戲稱他們?yōu)?" 現(xiàn)代衣食父母 "。

但其實(shí)在疫情前，基于本地生活服務(wù)領(lǐng)域龐大的即時(shí)物流需求，同城物流已經(jīng)從傳統(tǒng)物流行業(yè)里，分叉長(zhǎng)成一個(gè)新的 " 黃金賽道 "。

早在 2008 年，以曹操跑腿為發(fā)展起點(diǎn)，而后人人快遞、達(dá)達(dá)、閃送、風(fēng)先生相繼成立，主要以跑腿模式為主，服務(wù)于落地配送需求，是同城物流的 " 萌芽期 "；

2015 年之后，外賣 O2O 推動(dòng)行業(yè)進(jìn)入 " 高速發(fā)展期 "。從美團(tuán)、餓了么和百度外賣自建物流平臺(tái)，到京東到家與達(dá)達(dá)合并，餓了么與點(diǎn)我達(dá)戰(zhàn)略合作，再到順豐和圓通陸續(xù)推出即時(shí)物流業(yè)務(wù)，各參與者進(jìn)入發(fā)力階段；

2018 年以來，中國(guó)同城物流行業(yè)開始進(jìn)入 " 成熟期 "，在該階段，即時(shí)物流行業(yè)訂單和規(guī)模呈現(xiàn)出穩(wěn)定、快速增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。

尤其是疫情加速培養(yǎng)了用戶對(duì)同城配送服務(wù)的消費(fèi)習(xí)慣，伴隨著餐飲外賣和即時(shí)零售的增長(zhǎng)，這些都構(gòu)成了同城物流的新增長(zhǎng)極。

一方面，隨著消費(fèi)者消費(fèi)習(xí)慣的變化，讓即時(shí)配送、跑腿的品類在不斷拓寬，覆蓋場(chǎng)景也逐漸擴(kuò)大。

比如，美團(tuán)配送的配送品類就由最初的餐飲外賣拓展至生鮮、商超、鮮花、藥品等領(lǐng)域，服務(wù)對(duì)象也從平臺(tái)商家拓展至非平臺(tái)商家。

另一方面，互聯(lián)網(wǎng)零售市場(chǎng)正在從 "Everything Store（萬貨商店）" 變遷至 "Everything Now（萬物到家）。

相較傳統(tǒng)商超門店和電商，前置倉(cāng)在 " 快 " 和 " 好 " 兩方面切入用戶即時(shí)性消費(fèi)需求，不論是電商老巨頭、零售新物種還是傳統(tǒng)零售巨頭都意識(shí)到，同城物流能力是決定即時(shí)零售體驗(yàn)的關(guān)鍵。

也就是說，餐飲外賣與即時(shí)零售增長(zhǎng)高度協(xié)同正在成為一種趨勢(shì)。這就不難解釋，為何同城物流是一個(gè)萬億級(jí)的大蛋糕。

根據(jù)弗若斯特沙利文數(shù)據(jù)，中國(guó)內(nèi)地同城物流市場(chǎng)規(guī)模從 2017 年的 8931 億元增至 2021 年的 13199 億元，且預(yù)計(jì)將繼續(xù)增至 2026 年的 23008 億元。

如此種種也意味著，在即時(shí)零售時(shí)代，消費(fèi)需求正在串起同城物流的 " 滿天星 "。同城物流正在成為物流行業(yè)發(fā)展新趨勢(shì)。

    " 配送 + 供給 "，巨頭們爭(zhēng)相搶奪的 " 星際羅盤 "

同城物流這條火爆的賽道，并非只有中國(guó)這邊 " 風(fēng)景獨(dú)好 "。

在過去兩年多里，美國(guó)大型外賣平臺(tái)也都迎來了發(fā)展的黃金期。由于大量訂單的涌入，競(jìng)爭(zhēng)愈加激烈，主要玩家都設(shè)法從末端 " 配送 + 供給 " 上追求終端 " 效率 "，以搶占市場(chǎng)份額。

比如 Grubhub 就與 7-11 合作，建設(shè) 3000 余個(gè)前置倉(cāng)為 7-11 精選商品提供倉(cāng)儲(chǔ)及配送服務(wù)；Deliveroo 與連銷商超 Waitrose 合作，依托 Deliveroo 自建的前置倉(cāng)，上線 10 分鐘即配服務(wù)。

客觀而言，同城物流能力不是電商物流的延續(xù)，它有著完全不同的體系、要求和模式。對(duì)同城即達(dá)的追求繞不開配送能力和供給能力的打造。

對(duì)于同城物流行業(yè)來說，客戶需求存在多樣性、即時(shí)性，同時(shí)要求物流服務(wù)更加高效、便捷，這無疑是巨大挑戰(zhàn)。

與此同時(shí)，由于同城物流市場(chǎng)潛力很大，出現(xiàn)很多新模式和新企業(yè)，水面之下也一直暗流涌動(dòng)。

就目前而言，同城物流領(lǐng)域玩家主要分為三類：一類是以美團(tuán)配送、蜂鳥為代表的外賣配送平臺(tái)；一類是以達(dá)達(dá)、閃送為代表的垂直配送企業(yè)；還有一類則是以順豐、圓通為代表的跨城物流公司。

各路玩家為爭(zhēng)奪同一片市場(chǎng)，在 " 配和供 " 上，" 八仙過海，各顯神通 "。

具體來看，順豐同城主要定位偏高端市場(chǎng)。從合作商家的選擇上看，包括優(yōu)衣庫(kù)、周大福、絲芙蘭等連鎖品牌，依托這些客戶及商流，來保持自身在中高端市場(chǎng)的客單價(jià)，但在商流的供給能力上相對(duì)較弱；

達(dá)達(dá)作為同城物流中不可輕視的一方力量。特點(diǎn)是擁有京東到家、京客隆等大型平臺(tái)的穩(wěn)定客單。這是一種良性的循環(huán)模式。京東到家為達(dá)達(dá)快送輸送更多配送需求，達(dá)達(dá)為京東到家提供履約服務(wù)，進(jìn)而促成京東到家吸引更多零售商和品牌商加入。

去年，達(dá)達(dá)快送還發(fā)布了 " 倉(cāng)揀配 " 全鏈路即時(shí)履約服務(wù)全景圖，力爭(zhēng)為商超門店提供一體化的即時(shí)配送解決方案。走出了一條 " 商流 + 物流 " 雙輪驅(qū)動(dòng)的特色模式；

在這之外，美團(tuán)配送則在當(dāng)前的同城物流領(lǐng)域極具競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力。這主要與三方面因素有關(guān)：

首先是美團(tuán)配送擁有日均超百萬的活躍騎手（總數(shù)量超 500 萬），這些是終端履約體系、配送時(shí)效與上門穩(wěn)定交付的基礎(chǔ)；其次，背靠本地生活服務(wù)這個(gè)大流量池，從餐飲、蔬菜生鮮到商超便利，品類的豐富為其提供了強(qiáng)大的供給能力；

最后是美團(tuán)自 2013 年外賣業(yè)務(wù)上線開始積累的科技優(yōu)勢(shì)。在軟件層面，自主研發(fā)的即時(shí)配送系統(tǒng)，能夠?qū)崿F(xiàn)各段的最優(yōu)匹配；在硬件層面，美團(tuán)積極進(jìn)行自動(dòng)配送車、外賣柜等產(chǎn)品研究，以補(bǔ)充末端運(yùn)力。

換而言之，本身就具備優(yōu)勢(shì)的配送能力加上供給側(cè)的豐富、技術(shù)創(chuàng)新和實(shí)力，構(gòu)成了美團(tuán)配送先發(fā)優(yōu)勢(shì)的潛質(zhì)。

不過，不同于快遞行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)格局，同城物流領(lǐng)域正在吸引更多新玩家趨之若鶩，想要捕捉到 " 滿天星 " 從中分得蛋糕，還需各家平臺(tái)找到屬于自己的 " 星際羅盤 "。

    開放、合作、共贏，同城物流的目標(biāo)是 " 星辰大海 "

在《論真理》中，哲學(xué)家普羅塔格拉提出了一句經(jīng)典名言：" 人是萬物的尺度，人存在時(shí)萬物存在，人不存在時(shí)萬物不存在。" 這句話同樣也適用于零售業(yè)。

在零售行業(yè)，所有變革的核心就是圍繞著讓商品距離 " 人 " 更近。消費(fèi)者并不關(guān)心商品在哪里，只關(guān)心商品何時(shí)到手里。

過去，無論是手機(jī)行業(yè)的 OV，還是傳統(tǒng)商超巨頭、星巴克這樣的餐飲巨頭，他們贏得市場(chǎng)的殺手锏就是不斷開設(shè)更多門店，貼近消費(fèi)者，于此俘獲大批用戶。

京東和阿里等各大電商多年來也一直在努力做一件事：建立或者調(diào)度更多倉(cāng)儲(chǔ)、物流車、配送員，確保商品距離消費(fèi)者足夠近。

而在當(dāng)下這個(gè)即時(shí)零售時(shí)代，以即時(shí)性、區(qū)域性、點(diǎn)對(duì)點(diǎn)為特點(diǎn)的同城物流，不斷在縮短商品與用戶的距離，減少等待的時(shí)間，不論是上門還是到店，都比傳統(tǒng)門店或傳統(tǒng)電商更加迅速。

從這個(gè)維度上來說，同城物流提高了消費(fèi)者的體驗(yàn)、提高供應(yīng)鏈的效率、減小商家的庫(kù)存壓力，正在給零售業(yè)態(tài)帶來新的變革和重構(gòu)。

正如中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)副會(huì)長(zhǎng)兼秘書長(zhǎng)崔忠付所言，" 如今的即時(shí)配送新業(yè)態(tài)已經(jīng)具有倒逼商業(yè)創(chuàng)新，重構(gòu)業(yè)態(tài)模式，優(yōu)化供應(yīng)鏈效率的能力。"

事實(shí)上，同城配送的各玩家們?cè)缫呀?jīng)開始行動(dòng)起來。

脫胎于跨城物流的順豐同城，將目光投向了相對(duì)低頻的消費(fèi)場(chǎng)景，打造出 " 順豐同城 + 倉(cāng)儲(chǔ) "、" 順豐同城 + 冷運(yùn) " 等定制化解決方案，切入多元細(xì)分市場(chǎng)。

聚焦于商超即時(shí)配送的達(dá)達(dá)快送，攜手京東物流、白犀牛共同打造了在商超即時(shí)消費(fèi)場(chǎng)景下的無人配送生態(tài)。目前已在七鮮超市、永輝超市等商超門店的真實(shí)場(chǎng)景中實(shí)現(xiàn)常態(tài)化應(yīng)用，消費(fèi)者通過京東到家等即時(shí)零售平臺(tái)下單，可享受無人配送 " 小時(shí)達(dá) " 體驗(yàn)。

而布局較成熟的美團(tuán)配送自 2019 年作為獨(dú)立品牌推出以來，就將其即時(shí)調(diào)度的系統(tǒng)能力開放給了更多的商戶與合作伙伴，連接產(chǎn)業(yè)上下游。

從供給端來看，美團(tuán)配送依托外賣業(yè)務(wù)所建立起的體驗(yàn)、成本優(yōu)勢(shì)，正在被拓展至平臺(tái)內(nèi)外更多品類和不同量級(jí)的商家。

與此同時(shí)，通過美團(tuán)平臺(tái)線上滿減、減配等數(shù)字化營(yíng)銷活動(dòng)，新門店流量?jī)?yōu)惠支持等多種形式，為品牌引流。實(shí)現(xiàn)商流、物流協(xié)同與品牌商家的合作共贏。助力商家經(jīng)營(yíng)效率提升，業(yè)務(wù)規(guī)模、門店數(shù)量全面增長(zhǎng)。

從需求端來看，針對(duì)消費(fèi)者開始習(xí)慣于 " 想要即達(dá) "、" 萬物到家 " 的消費(fèi)行為。美團(tuán)配送不斷拓展服務(wù)范圍，包括生鮮宅配、商超零售、醫(yī)藥配送、跑腿服務(wù)等，應(yīng)用場(chǎng)景逐步拓寬至居民生活所需的方方面面，成為近場(chǎng)電商履約的重要一環(huán)。

同城物流本質(zhì)上是圍繞著時(shí)間成本的交易，誰能解決用戶痛點(diǎn)誰就能實(shí)現(xiàn)商業(yè)價(jià)值的最大化。

而作為下一個(gè)萬億級(jí)賽道，蛋糕想要做大離不開一個(gè)開放、合作、共贏的同城物流網(wǎng)格體系。如何連接更多的商品和商戶，為服務(wù)商家和消費(fèi)者提供更好的服務(wù)，實(shí)現(xiàn) " 把世界送到你手中 " 的使命，更離不開美團(tuán)配送、順豐同城、達(dá)達(dá)快送等玩家的共同參與。

競(jìng)爭(zhēng)幫助行業(yè)進(jìn)步，合作帶來行業(yè)共贏。顯然，伴隨著頭部玩家的不斷深耕，同城物流行業(yè)正在迎來精彩而又深刻的變化與升華。

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