一個(gè)是全球礦業(yè)巨頭，一個(gè)是全球新能源汽車電池霸主，強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，將在河南碰撞出怎么樣的火花？

10月31日，洛陽鉬業(yè)公告稱，寧德時(shí)代通過子公司四川時(shí)代，間接持有洛陽鉬業(yè)24.68%股份，成為第二大股東。

今年8月，寧德時(shí)代與自己的老伙伴宇通客車簽署十年戰(zhàn)略合作協(xié)議；9月，寧德時(shí)代在洛陽注冊(cè)中州時(shí)代新能源科技有限公司，新能源電池生產(chǎn)基地開工建設(shè)。

得中原者得天下，寧德時(shí)代落子中州，動(dòng)作頻頻，洛陽，也成為中國新能源版圖上的新星。

全球布局，礦業(yè)巨頭洛鉬的“全家桶”

洛陽鉬業(yè)源起于1969年洛陽欒川這個(gè)小縣城，前身為欒川縣一家國有鉬礦企業(yè)，曾一度走在破產(chǎn)邊緣，后在洛陽市人民政府的支持下，引入上海鴻商產(chǎn)業(yè)控股有限公司作為戰(zhàn)略投資者，經(jīng)過2004年與2012年的兩次混改后，重新煥發(fā)新的動(dòng)能，并于2004年和2012年分別在港交所上交所上市。

洛鉬的營業(yè)收入、總資產(chǎn)以及凈利潤從2003年的4.56億元、9.68億元、1500萬元到2014年66.62億元、280.55億元、18億元再到2021年1738.6億元、1374.5億元、51.1億元，營業(yè)收入翻了330倍、總資產(chǎn)翻了141倍以及凈利潤翻了340倍，成為千億企業(yè)。

洛陽鉬業(yè)的業(yè)務(wù)在早期是以鉬鎢為主，后來在資源全球化的發(fā)展、國家“一帶一路”的倡議因素影響下，洛陽鉬業(yè)通過“內(nèi)生發(fā)展+外延并購”戰(zhàn)略，開始了出海并購，成為全球領(lǐng)先的礦業(yè)巨頭。

2013年，洛陽鉬業(yè)以8.2億美元，完成了對(duì)北帕克斯(NPM)銅金礦80%股權(quán)的收購。這一次收購為洛陽鉬業(yè)國際化發(fā)展拉開了序幕，改變了依靠單一的稀有金屬鉬鎢盈利的發(fā)展模式，金屬資源開始向銅、金領(lǐng)域擴(kuò)展。

2016年，洛陽鉬業(yè)通過定增方式籌集資金，以17億美元收購英美資源位于巴西的AANB和磷酸鹽(AAFB)項(xiàng)目。同年，洛陽鉬業(yè)開始進(jìn)軍新能源，并購鈷、鎳、銅等新能源礦產(chǎn)地，洛陽鉬業(yè)從自由港中收購剛果（金）KFM（考夫曼）銅鈷礦；2018年參股了印尼華越鎳鈷30%股權(quán)，布局6萬噸鎳鈷濕法冶煉項(xiàng)目；

2020年洛陽鉬業(yè)再次收購剛果(金)KFM銅鈷礦95%的權(quán)益，據(jù)洛陽鉬業(yè)核實(shí)，KFM銅鈷礦總資源量約3.65億噸礦石，其中鈷平均品位約0.85%，含鈷金屬量約310萬噸。收購?fù)瓿珊?，洛陽鉬業(yè)控制鈷資源量增長148%，超過嘉能可成為全球第一，占據(jù)全球鈷資源量的近20%。

此外，還需要特別注意的是，洛陽鉬業(yè)在2018年收購了?？松璉XM100%股權(quán)。?？松瓰槿虻谌蠼饘儋Q(mào)易平臺(tái)，其業(yè)務(wù)覆蓋全球 62個(gè)國家及地區(qū)，主要業(yè)務(wù)地區(qū)包括中國、拉美、北美和歐洲。?？松璉XM 構(gòu)建了全球化的物流和倉儲(chǔ)體系，進(jìn)一步加強(qiáng)并鞏固洛陽鉬業(yè)在全球銅、鈷資源供應(yīng)的話語權(quán)。

目前，洛陽鉬業(yè)形成了“礦產(chǎn)+貿(mào)易”的模式，業(yè)務(wù)遍布于全球五大洲，是全球領(lǐng)先的鎢、鈷、鈮、鉬生產(chǎn)商，重要的銅生產(chǎn)商，巴西領(lǐng)先的磷肥生產(chǎn)商，基本金屬貿(mào)易業(yè)務(wù)位居全球前三。洛陽鉬業(yè)位居《2022 福布斯》全球上市公司 2000 強(qiáng)第 918 位，2022 全球礦業(yè)公司 40 強(qiáng)（市值）排行榜第 20 位。

也就是說，洛陽鉬業(yè)的金屬資源產(chǎn)品已形成“全家桶”，從鉬鎢為主擴(kuò)展到鈮、銅、鎳、鈷等多種金屬資源組合。36氪河南從洛陽鉬業(yè)近三年的財(cái)報(bào)了解到，其鎢礦的生產(chǎn)量逐漸下降，鉬的生產(chǎn)量相對(duì)穩(wěn)定，磷、銅和鈷資源的生產(chǎn)量呈現(xiàn)上升趨勢(shì)。如2021年財(cái)報(bào)顯示，磷、銅、鈷已位居洛陽鉬業(yè)主要金屬生產(chǎn)量的前三名。

數(shù)據(jù)來源：2021年洛陽鉬業(yè) 36氪河南整理

不過，雖然磷、鈷的生產(chǎn)量超過鎢和鉬，但鉬、鎢資源的相關(guān)產(chǎn)品鉬精礦與黑鎢精礦的市場(chǎng)價(jià)格均在每噸千元以上，遠(yuǎn)超鈷、磷資源相關(guān)產(chǎn)品的市場(chǎng)價(jià)格，因此，鉬、鎢資源在洛陽鉬業(yè)的整體營業(yè)收入上仍保持重要地位。

緣起鈷礦，寧王強(qiáng)勢(shì)入股洛鉬的幕后

隨著全球能源體系逐漸減少對(duì)化石原料的依賴，主要汽車制造商為了應(yīng)對(duì)氣候變化從燃油汽車轉(zhuǎn)向電動(dòng)汽車， 其中，動(dòng)力電池占據(jù)整車成本的40%，是汽車行業(yè)競(jìng)爭的關(guān)鍵領(lǐng)域。

動(dòng)力電池經(jīng)過了三條技術(shù)路線的發(fā)展，最早的技術(shù)路線為鈷酸鋰電池，運(yùn)用在電動(dòng)車領(lǐng)域，但由于制造成本高、循環(huán)充放電次數(shù)少、安全性能差等缺點(diǎn)已被放棄。比亞迪刀片電池采用的技術(shù)路線為錳酸鋰和磷酸鐵鋰電池，其中磷酸鐵鋰動(dòng)力電池更廣泛地運(yùn)用于新能源汽車，具有技術(shù)門檻低，長壽命，耐高溫等優(yōu)勢(shì)，但也存在電池成組性差，溫度較低情況下容易形成鋰枝晶影響車輛安全行駛，產(chǎn)品體積大等缺陷。

寧德時(shí)代以三元鋰電池為代表，三元鋰電池是指電池正極有著三種金屬元素，鎳、鈷、錳，這三種金屬元素這間存在明顯的協(xié)調(diào)效應(yīng)，其中鈷可增加電池的最大輸出功率，提高電池的充電效率，延長電池的使用壽命，提高電池的安全性，幫助電動(dòng)車獲得更長里程和壽命，并且三元鋰電池能量密度高于磷酸鐵鋰電池。

新能源汽車市場(chǎng)的爆發(fā)帶動(dòng)了鋰電產(chǎn)業(yè)的爆發(fā)。目前新能源汽車的市場(chǎng)滲透率已達(dá)24%，寧德時(shí)代也憑借搶占動(dòng)力電池先機(jī)而一騎絕塵。截至10月份，寧德時(shí)代總體裝機(jī)量為14.76GWh，占整個(gè)動(dòng)力電池裝機(jī)市場(chǎng)的48.33%，仍位居行業(yè)第一，其中，三元鋰電池裝機(jī)量為6.75GWH，占整個(gè)三元鋰電池裝機(jī)市場(chǎng)的62.42%，磷酸鐵鋰電池裝機(jī)量為8.01GWH，占整個(gè)磷酸鋰動(dòng)力電池裝機(jī)市場(chǎng)的40.73%。

需要注意的是，今年上半年，寧德時(shí)代的裝機(jī)量首次低于50%，其老大地位正在受到傳統(tǒng)電池廠商、資深車企以及造車新勢(shì)力的威脅，他們想要打破依賴電池供應(yīng)商的局面，積極加碼打造屬于自己的動(dòng)力電池供應(yīng)鏈，如廣汽汽車在10月27日成立了因湃電池科技有限公司，寧王的老對(duì)手比亞迪推出刀片電池等。

面對(duì)如此競(jìng)爭激烈的動(dòng)力電池市場(chǎng)，寧德時(shí)代自然不甘示弱，積極布局動(dòng)力電池上游版圖，努力守住擂臺(tái)。

當(dāng)下，寧德時(shí)代已在上游通過全資、控股、參股、戰(zhàn)略合作等方式全面布局正極（磷化工、鎳資源、鋰資源、鈷資源）、負(fù)極（焦炭）、隔膜、電解液（添加劑）、粘結(jié)劑、結(jié)構(gòu)件、銅箔、鋁箔、電池管理、回收等領(lǐng)域。

三元鋰電池正極材料鈷，屬于稀有金屬，當(dāng)前新能源汽車動(dòng)力電池鈷需求約為3.4萬噸，每一臺(tái)新能源汽車動(dòng)力電池至少需要1.5KG鈷才能正常運(yùn)行。

在我國，鈷資源可經(jīng)濟(jì)開采的儲(chǔ)量僅13.74萬噸，潛在資源量約為70萬噸，已探明的鈷資源絕大多數(shù)為伴生礦，主要伴生在銅、鎳、鐵礦中，獨(dú)立成礦的鈷礦物僅占全國保有儲(chǔ)量的4.70%，所以，鈷礦的對(duì)外依存度達(dá)到95%以上。

而全球鈷資源主要分布在剛果、贊比亞、加拿大、俄羅斯和澳大利亞等國家和地區(qū)，據(jù)美國地質(zhì)調(diào)查局統(tǒng)計(jì)，全球的采儲(chǔ)量只有760萬噸，其中剛果、澳大利亞、古巴三國鈷礦資源占世界儲(chǔ)量的80%以上。

面對(duì)鈷這一新能源發(fā)展中的關(guān)鍵材料，洛陽鉬業(yè)早已搶占先機(jī)布局。今年上半年財(cái)報(bào)顯示，洛陽鉬業(yè)的鈷資源產(chǎn)量為15277噸，并且預(yù)計(jì)KFM項(xiàng)目在2023上半年達(dá)產(chǎn)后，將增加鈷年均產(chǎn)量3萬噸，洛陽鉬業(yè)將成為鈷資源的全球第一大供應(yīng)商。

鈷的稀缺性導(dǎo)致了其價(jià)格昂貴，占三元鋰電池正極材料成本的30%-40%。正因如此，近些年眾多車企和電池企業(yè)為減少對(duì)鈷的依賴性，提出“無鈷化”，并正在進(jìn)行“無鈷少鈷”的嘗試。NCM811電池、四元電池、無鈷電池，各種技術(shù)路線、概念接連粉墨登場(chǎng)。但是短期來看，技術(shù)路線的突破需要一個(gè)過程，因此，搶占鈷資源仍然是各大動(dòng)力電池企業(yè)的重要?jiǎng)幼鳌?/span>

寧德時(shí)代積極進(jìn)行上游原材料版圖的布局，洛陽鉬業(yè)作為全球鈷資源的最大掌控者，成為寧王繞不過去的山頭。

36氪河南整理

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早在2021年4月22日，寧德時(shí)代就與洛陽鉬業(yè)在新能源金屬鈷、鎳、銅等重要新能原材料達(dá)成全方位戰(zhàn)略合作。寧德時(shí)代通過旗下邦普時(shí)代參股洛陽鉬業(yè)在剛果（金）的KFM銅鈷礦。根據(jù)協(xié)議，本次邦普時(shí)代將通過全資子公司香港邦普時(shí)代新能源有限公司對(duì)KFM控股進(jìn)行戰(zhàn)略入股，受讓股權(quán)比例為25%，作價(jià)1.375億美元。此前，KFM控股為洛鉬控股全資子公司；交易完成后，洛鉬控股與邦普時(shí)代對(duì)KFM控股的持股比例分別為75%和25%。

今年10月31日，雙方公布了彼此真正的聯(lián)姻，寧德時(shí)代全資子公司四川時(shí)代新能源科技有限公司與洛陽國宏投資控股集團(tuán)有限公司簽署了《投資框架協(xié)議》。國宏集團(tuán)擬以其持有的洛陽礦業(yè)集團(tuán)有限公司100%的股權(quán)對(duì)四川時(shí)代進(jìn)行增資。交易完成后，洛礦集團(tuán)將成為四川時(shí)代全資子公司，四川時(shí)代將通過洛礦集團(tuán)間接持有洛陽鉬業(yè)24.68%的股權(quán)，成為洛陽鉬業(yè)間接第二大股東。

洛陽鉬業(yè)在投資平臺(tái)表示，通過與寧德時(shí)代展開合作，洛鉬的鈷銷量存在確定出口，預(yù)計(jì)2024年，寧德需求占洛陽鉬業(yè)產(chǎn)量一半以上。寧德也有望借助洛陽鉬業(yè)專業(yè)礦業(yè)平臺(tái)，加速上游能源金屬資源品由儲(chǔ)量到產(chǎn)量的轉(zhuǎn)換。

換道領(lǐng)跑，寧王提速河南2000億級(jí)電池產(chǎn)業(yè)集群

布局新能源電池產(chǎn)業(yè)，是河南實(shí)現(xiàn)換道領(lǐng)跑、綠色低碳轉(zhuǎn)型戰(zhàn)略上重要的一步。

2022年5月29日，河南省人民政府發(fā)布的《河南省人民政府辦公廳關(guān)于進(jìn)一步加快新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的指導(dǎo)意見》中指出，要打造千億級(jí)動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)集群。推動(dòng)動(dòng)力電池企業(yè)改造升級(jí)、擴(kuò)大產(chǎn)能，引進(jìn)培育動(dòng)力電池龍頭企業(yè)，加快形成千億級(jí)動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)集群。

不久之后，寧德時(shí)代董事長曾毓群專程來河南，送來了助力河南打造千億電池產(chǎn)業(yè)集群的橄欖枝。

6月22日，河南省委書記樓陽生、洛陽市委書記江凌與寧德時(shí)代董事長曾毓群一行在鄭州會(huì)面。樓陽生書記表示，希望寧德時(shí)代發(fā)揮科技、人才等方面的優(yōu)勢(shì)，助力更多的新能源產(chǎn)品、技術(shù)、業(yè)態(tài)在河南落地和應(yīng)用。寧德時(shí)代也表示，愿與河南一起，充分發(fā)揮各自優(yōu)勢(shì)，在新能源電池研發(fā)生產(chǎn)、新能源產(chǎn)業(yè)生態(tài)構(gòu)建、新能源技術(shù)應(yīng)用等領(lǐng)域深化合作。

當(dāng)天，河南省政府、洛陽市政府就分別與寧德時(shí)代簽署合作協(xié)議。按照合作協(xié)議，寧德時(shí)代將和河南省、洛陽市圍繞實(shí)現(xiàn)碳達(dá)峰、碳中和目標(biāo)，共同推動(dòng)新能源電池及材料、風(fēng)電及儲(chǔ)能應(yīng)用等新能源產(chǎn)業(yè)合作發(fā)展，打造零碳產(chǎn)業(yè)聚集高地。

在與洛陽市政府的戰(zhàn)略合作協(xié)議中，雙方表示將協(xié)同推進(jìn)新能源產(chǎn)業(yè)生態(tài)建設(shè)，助推洛陽打造在全國范圍具有競(jìng)爭優(yōu)勢(shì)的新能源產(chǎn)業(yè)集群。

在河南省政府、洛陽市政府簽署合作協(xié)議后，寧德時(shí)代董事長曾毓群率考察團(tuán)深入洛陽，對(duì)落實(shí)戰(zhàn)略合作事宜進(jìn)行深度考察對(duì)接。洛陽市委書記江凌，鴻商集團(tuán)董事局主席于波等一同參加考察活動(dòng)，積極推動(dòng)務(wù)實(shí)合作盡快落地見效。

9月28日，寧德時(shí)代洛陽新能源電池生產(chǎn)基地（中州時(shí)代）開工儀式舉行，項(xiàng)目規(guī)劃用地面積1700畝，總投資不超過140億元。目前該項(xiàng)目已開始建設(shè)，按照“燈塔工廠”標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施，預(yù)計(jì)3年內(nèi)建成投產(chǎn)。這是河南繼鄭州海爾、富士康“燈塔工廠”外打造的第三個(gè)燈塔工廠。

開工建設(shè)期間，洛陽市政府高度重視。11月1日，洛陽市委書記江陵到洛陽伊濱區(qū)調(diào)研時(shí)，認(rèn)真察看了中州時(shí)代項(xiàng)目建設(shè)進(jìn)展，并強(qiáng)調(diào)：中州時(shí)代是市委市政府緊盯風(fēng)口精準(zhǔn)招商、以創(chuàng)新引領(lǐng)發(fā)展的標(biāo)志性項(xiàng)目。

11月7日，伊濱區(qū)黨工委書記張玉杰又帶隊(duì)深入中州時(shí)代項(xiàng)目工地。報(bào)道顯示，中州時(shí)代項(xiàng)目已進(jìn)入建設(shè)團(tuán)隊(duì)進(jìn)場(chǎng)辦公階段，廠房配套宿舍已完成地質(zhì)勘察。

36氪河南整理

洛陽市官方報(bào)道預(yù)計(jì)，到2025年，中州時(shí)代將帶動(dòng)上下游配套產(chǎn)業(yè)及相關(guān)服務(wù)業(yè)年產(chǎn)值近2000億元。

從天眼查了解到，寧德時(shí)代已經(jīng)全國開花，諸如廈門時(shí)代、四川時(shí)代、閩海時(shí)代、山東時(shí)代、江蘇時(shí)代、貴州時(shí)代……至此，中州時(shí)代成寧王家族中重要的一份子。

再續(xù)前緣，寧王要跟宇通實(shí)現(xiàn)車電聯(lián)合出海

因?yàn)槁邈f，寧王的中州時(shí)代，與其他時(shí)代大家族中的省份相比，都更具戰(zhàn)略意義。與此同時(shí)，曾毓群對(duì)寧德時(shí)代在河南的布局也寄予了更多厚望。

首先，河南有1億人口的內(nèi)需市場(chǎng)，存在著大量消費(fèi)升級(jí)的需求，河南新能源汽車的普及率相對(duì)北京、上海、廣州等一線城市還比較低，因此存在巨大的增量空間。

其次，河南洛陽作為中西部重要的工業(yè)基地，具有承接新能源汽車產(chǎn)業(yè)的基礎(chǔ)條件，在整車方面，擁有中國一拖等具備車輛生產(chǎn)資質(zhì)的企業(yè)7家；在零部件方面擁有中航鋰電、洛軸、古城機(jī)械等規(guī)模以上的汽車零部件企業(yè)40余家；在電池制作方面，洛陽擁有鋁加工的行業(yè)優(yōu)勢(shì)。鋁加工是新能源動(dòng)力電池制作的重要一環(huán)，洛陽擁有新安萬基、伊川鋁業(yè)等重量級(jí)鋁加工企業(yè)。其中，洛陽萬基鋁業(yè)擁有亞洲最大的卷材立體智能存儲(chǔ)系統(tǒng)，年產(chǎn)鋁箔3萬噸，并現(xiàn)在已成功生產(chǎn)出0.005毫米高端鋁箔。雖說鋁箔僅占動(dòng)力電池的3%，但寧德時(shí)代作為動(dòng)力電池的龍頭企業(yè)，對(duì)鋁箔的需求量大，在河南洛陽建造動(dòng)力電池生產(chǎn)基地，加強(qiáng)與相關(guān)企業(yè)的聯(lián)系，有助于降低成本。

再次，寧德時(shí)代有一重要客戶——宇通客車。寧德時(shí)代與宇通客車早在2012年就已開展合作，是寧德時(shí)代發(fā)展初期的最重要的客戶。據(jù)寧德時(shí)代IPO的招股說明書，宇通在2014年、2015年、2016年、2017年連續(xù)四年都是寧德時(shí)代最大的單一客戶，其采購量分別占了寧德時(shí)代當(dāng)年電池銷量的59.14%、46.1%、34.05%、18.54%。

雖然后續(xù)寧德時(shí)代向乘用車轉(zhuǎn)移，但宇通依舊為重要客戶。截至到今年9月份，在新能源客車動(dòng)力電池裝機(jī)量TOP5名單上，寧德時(shí)代位居第一名，其中配套的客車車企中，宇通客車占比最高，為20.91%，裝機(jī)量為998.76MWh。

不過，需要注意的一點(diǎn)是，宇通在2019年開始扶持自己的電池系統(tǒng)企業(yè)深瀾動(dòng)力。深瀾動(dòng)力是宇通客車旗下的控股子公司，集動(dòng)力電池研發(fā)、制造、銷售為一體。同時(shí)宇通客車還引入億緯鋰能、國軒高科、力神、盟固利、中創(chuàng)新航等電池供應(yīng)商。面對(duì)宇通客車將動(dòng)力電池供應(yīng)商的分散行為，寧德時(shí)代與宇通客車的續(xù)約有可能會(huì)幫助其繼續(xù)在宇通電池供應(yīng)商鏈上保持第一。

今年8月9日，寧德時(shí)代與宇通客車鄭州簽署十年戰(zhàn)略合作框架協(xié)議，曾毓群與宇通董事長湯玉祥見證簽約。根據(jù)協(xié)議，未來十年，雙方將繼續(xù)在新能源商用車領(lǐng)域展開全方位合作，并且還提到了共同制定商用車電池技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，共同推進(jìn)海外市場(chǎng)，實(shí)現(xiàn)“車電聯(lián)合出海”的戰(zhàn)略目標(biāo)。

與洛陽鉬業(yè)加強(qiáng)上游原材料的全球布局；與洛陽市建立新能源電池生產(chǎn)基地，完成中游電池產(chǎn)能布局；與宇通客車加強(qiáng)下游應(yīng)用合作，實(shí)現(xiàn)車電聯(lián)合出?！C上不難看出，寧德時(shí)代在河南完成了自己的產(chǎn)業(yè)鏈閉環(huán)——中州時(shí)代，才是寧德時(shí)代的一盤大棋。

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