1月 28日，據(jù)報(bào)道，美國證券交易委員會（SEC）正在調(diào)查馬斯克在塑造特斯拉的自動(dòng)駕駛聲明中方面的作用。

報(bào)道稱，這項(xiàng)審查是美國證券交易委員會，對該公司有關(guān)其自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)的聲明進(jìn)行的調(diào)查的一部分。

美國證券交易委員會官員正在考慮，馬斯克是否有不當(dāng)?shù)那罢靶月暶?，但沒有具體說明馬斯克的哪些具體聲明或活動(dòng)引起監(jiān)管機(jī)構(gòu)的注意。

該機(jī)構(gòu)執(zhí)法部門的調(diào)查并不一定會導(dǎo)致后果，但可能會導(dǎo)致公司和高管面臨訴訟、罰款或其他民事處罰。

而在前段時(shí)間，特斯拉自動(dòng)駕駛軟件總監(jiān)Ashok Elluswamy表示，2016年特斯拉用來宣傳其自動(dòng)駕駛技術(shù)的一段視頻是制作出來的，不是真正的自動(dòng)駕駛。

此前視頻曾在特斯拉的官網(wǎng)上，馬斯克還在推特上宣傳過該視頻，目前特斯拉已經(jīng)刪除這段視頻。

Elluswamy在7月份的一份證詞中表示，視頻中的Model X并沒有使用自動(dòng)駕駛。為了制作這段視頻，特斯拉在預(yù)定的路線上使用3D地圖，駕駛員在測試時(shí)進(jìn)行了介入。

在試圖證明Model X可以在沒有駕駛員的情況下自動(dòng)停車時(shí)，一輛測試車撞到了特斯拉停車場的柵欄上。

據(jù)報(bào)道，在視頻籌備過程中，馬斯克還親自給特斯拉Autopilot團(tuán)隊(duì)寫了一封郵件，郵件名為“頭等大事”。

馬斯克稱，我只想明確一點(diǎn)，每個(gè)人的首要任務(wù)就是做出令人驚嘆的Autopilot演示視頻。

因?yàn)槭茄菔疽曨l，所以可以對某些地方進(jìn)行硬編碼（將可變變量用一個(gè)固定數(shù)值表示），反正之后OTA更新我們會用量產(chǎn)的代碼進(jìn)行填充。

馬斯克甚至要求，Autopilot團(tuán)隊(duì)每個(gè)人都必須寫日記，記錄自己為這則視頻所作出的貢獻(xiàn)，屆時(shí)他要親自閱讀。

其次，馬斯克在郵件中交代了為何要制作這則視頻：我想要告訴全世界，這是汽車將能夠做到的，而不是說車主到手后立馬就能體驗(yàn)到。

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