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伴隨著國內(nèi)汽車市場的井噴式發(fā)展，我國的汽車后市場也走上了快車道。

在中國這個人口最大的市場，汽車銷量還有極大的上升空間。與之相對應(yīng)的，前端的火爆，也迅速撐起了一個體量巨大的汽車后市場。據(jù)德勤數(shù)據(jù)統(tǒng)計，到2025年，汽車后市場的規(guī)模將達到1.7萬億元。不少人的目光也盯上了這塊香餑餑。

一個萬億市場的初長成

中國的汽車產(chǎn)業(yè)起步并不算太早，到目前為止，我國汽車的千人保有量只有173臺。這個數(shù)字遠遠低于發(fā)達國家。

但需要明確的一點是，由于我國人口基數(shù)巨大，保有率低，并不代表保有量低。據(jù)公安部數(shù)據(jù)統(tǒng)計，截止到今年3月，全國的機動車保有量為3.78億輛，其中汽車為2.87億輛。并且，這個數(shù)字還在持續(xù)上升，今年第一季度的新增注冊的機動車就達到了966萬輛，創(chuàng)下了歷史新高。

汽車制造，對一個國家來說，是支柱產(chǎn)業(yè)；對消費者來說，汽車也越來越成為一個剛需品。因此，汽車市場的井噴并不是短時間內(nèi)爆發(fā)的偶發(fā)現(xiàn)象，而是一個長期看好的產(chǎn)業(yè)。

這也直接導(dǎo)致了汽車后市場規(guī)模的爆發(fā)。

作為保險行業(yè)與汽車服務(wù)業(yè)緊密結(jié)合的一個典型，汽車延保被認為是后市場領(lǐng)域又一塊亟待開發(fā)的寶地。

車延保市場的價值潛力到底有多大？

汽車后市場歸根到底是一個服務(wù)的市場，說起車延保，常常有人問，車延保到底是什么？其實車延保更偏向于汽車本身內(nèi)部的一種延長保險，它提供超過廠家保修范圍的維修服務(wù)，是一種對汽車更理性的投資，與一般車險的保車輛外部及第三方責(zé)任是不同的。

瓜子二手車日前發(fā)布“汽車延保調(diào)研”顯示，現(xiàn)在車主對愛車的保養(yǎng)非常重視，通常選擇專業(yè)的4S店保養(yǎng)。值得關(guān)注的是，有八成車主在購買新車時會購買相應(yīng)的車延保服務(wù)，即使是購買二手車，也有77%的車主愿意購買汽車延保服務(wù)?？梢?，養(yǎng)大于修是現(xiàn)在車主對于汽車的一個態(tài)度。

舉個例子：我們按一輛私家車平均使用5年時間計算，如果車主所購車型保修期為3年/6萬公里或更長，在車輛的使用期中，會有一大半的時間處于保修期內(nèi)。如果再購買一款延保產(chǎn)品，就會讓車輛一直處于保修期內(nèi)，這樣車主既省心又省錢。

并且，車輛如果在延保期限內(nèi)進行置換或轉(zhuǎn)手，延保服務(wù)也可以隨著轉(zhuǎn)讓，在二手車交易過程中也能提高車輛的轉(zhuǎn)手價格。

有業(yè)內(nèi)人士分析，買了延保服務(wù)能減少汽車過了保修期之后的維修費用和麻煩，還能為車主帶來更好的用車體驗。車主李先生的汽車已經(jīng)駕駛6年多了，隨著公里數(shù)越來越高，也擔(dān)心汽車內(nèi)部出現(xiàn)問題，打算馬上購買車延保，一直在多種平臺上尋找性價比高的車延保產(chǎn)品。

現(xiàn)實是，對于車延保，大多數(shù)人了解到的業(yè)務(wù)以及購買都是在4S店內(nèi)。但4S店本身產(chǎn)品就具有價格的硬傷，更無法細化某個領(lǐng)域，綜合下來后，對于車延保本身能夠發(fā)揮的價值是非常有局限性的。

與此同時，汽車延保作為一個新興的行業(yè)，很多服務(wù)商仍處于摸索階段，根本無心也無力進行市場培育，更使得消費者對這一服務(wù)的價值知之甚少。在消費者沒有深入認識且沒有主動購買欲望的情況下，僅通過銷售顧問來對汽車延保進行簡單的推廣介紹，效果必定不盡如人意。因此，4S店急需具有創(chuàng)新模式的車延保服務(wù)，來吸引消費者。

目前全國數(shù)萬家4S店還沒有完善相應(yīng)的服務(wù)，車延保無疑是一片藍海市場，商機巨大。

邦盛北斗就是一家創(chuàng)新低價車輛延保的公司，通過北斗技術(shù)24小時監(jiān)測車況，發(fā)現(xiàn)異常及時預(yù)警，降低出險成本，延保成本低至2折，為4S店的理賠服務(wù)質(zhì)量提供了保障，促進4S店獲客。

汽車后市場服務(wù)中，延保對于汽車的經(jīng)銷商和受眾在未來都是一個汽車行業(yè)的價值導(dǎo)向，尤其面臨大量二手車交易的場所，一份有價值的保單會更加強行駛的信任度。

而車延保，讓這條消費者和4S店的信任紐帶更加堅固。

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