去年國(guó)慶剛過(guò)，出差途中的小楊在深圳北站有了個(gè)驚喜的發(fā)現(xiàn)：不知什么時(shí)候，候車區(qū)的座椅上，被安上了一排排智慧扶手屏，屏幕下方竟然帶有充電口。本來(lái)因?yàn)槌鲩T匆忙，沒(méi)來(lái)得及給手機(jī)充足電的他，一下子放心了。在掃描了扶手上的二維碼并關(guān)注了一個(gè)公眾號(hào)后，小楊就給手機(jī)充上了電，看著電量不斷增長(zhǎng)，心里很踏實(shí)。

這是小楊和座聯(lián)互動(dòng)產(chǎn)品的第一次“親密接觸”，因?yàn)楣ぷ麝P(guān)系，他需要頻繁出差，此后在很多高鐵站和機(jī)場(chǎng)，他都體驗(yàn)到了座聯(lián)互動(dòng)的便捷：“基本上，再也不用跟別人搶高鐵站可憐的幾個(gè)充電口了，而且也不用再帶充電寶了。有時(shí)候，趕上時(shí)間緊，我還可以一邊給電腦充電，一邊回復(fù)郵件。這玩意實(shí)在太救急了！”小楊笑言。

  出行領(lǐng)域新風(fēng)口，一片藍(lán)海待掘金

其實(shí)，深圳座聯(lián)互動(dòng)科技有限公司創(chuàng)始人李明，也曾多次在機(jī)場(chǎng)飽受充電不便之苦。這反倒讓他發(fā)現(xiàn)了商機(jī)：如果機(jī)場(chǎng)或者高鐵站的每個(gè)座椅上，都有充電口，豈不是很方便？如果座椅上還有屏幕，能隨時(shí)提示航班信息，發(fā)車時(shí)刻之類的，豈不是很安心？有沒(méi)有一款產(chǎn)品，能既讓旅客方便安心，又能讓運(yùn)營(yíng)方賺錢呢？

李明能這樣想，倒是不奇怪，他在電子科技行業(yè)扎根多年，尤其是對(duì)交通場(chǎng)景智能化，有很深地積淀。于是順理成章，2019年5月，李明找到一幫志同道合的伙伴，一起創(chuàng)立了座聯(lián)互動(dòng)。

在第28屆中國(guó)國(guó)際廣告節(jié)上，國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局廣告監(jiān)督管理司司長(zhǎng)柴保國(guó)透露了一組讓人震撼的數(shù)字：據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，2021年前三季度，中國(guó)頭部企事業(yè)單位廣告業(yè)務(wù)收入已達(dá)到9403億元，相比去年同期增長(zhǎng)20.91%。也就是說(shuō)，2021年中國(guó)廣告市場(chǎng)規(guī)模就可能突破1萬(wàn)億大關(guān)。要知道，這還是在疫情反復(fù)打擊的背景下。如果疫情過(guò)去呢？

還有一組數(shù)據(jù)可堪對(duì)照：疫情前的2019年，我國(guó)每年航天出行規(guī)模約13.5億人次，鐵路出行規(guī)模則突破36.5億人次，兩者相加，合計(jì)超過(guò)50億人次。隨著基礎(chǔ)設(shè)施完善和疫情得到有效管控，預(yù)計(jì)這一數(shù)字還會(huì)上升。而數(shù)據(jù)顯示，出行場(chǎng)景領(lǐng)域是相對(duì)穩(wěn)定的線下流量入口，因此越來(lái)越多的互聯(lián)網(wǎng)、廣告及出行行業(yè)人士，開(kāi)始把目光集中到這個(gè)尚未成熟開(kāi)發(fā)的商業(yè)領(lǐng)域。目前的業(yè)界共識(shí)是，出行領(lǐng)域是家庭、辦公場(chǎng)景之外的新流量入口，理論上講，萬(wàn)億廣告市場(chǎng)規(guī)模，相當(dāng)部分可由出行領(lǐng)域承接。與現(xiàn)在很多廣告平臺(tái)同質(zhì)化嚴(yán)重，可替代性強(qiáng)不同，出行場(chǎng)景既能通過(guò)智能出行平臺(tái)，獲取到用戶畫(huà)像和數(shù)據(jù)，同時(shí)還可以跟用戶建立更好的線上線下交互機(jī)制，同時(shí)相對(duì)封閉的場(chǎng)景讓用戶能夠更專注于廣告內(nèi)容，建立較完善的OMO（Online-Merge-Offline）模式。

“其實(shí)道理也很簡(jiǎn)單，在機(jī)場(chǎng)或者火車站座椅上這個(gè)相對(duì)封閉、固定的空間，旅客一邊充電，一邊看廣告，效果肯定好。何況座聯(lián)互動(dòng)的使用很方便：用戶只需掃描座位扶手屏幕上的二維碼，長(zhǎng)按識(shí)別關(guān)注廣告主公眾號(hào)，就能免費(fèi)充電10分鐘，每多關(guān)注一個(gè)公眾號(hào)，就能多獲得10分鐘免費(fèi)充電服務(wù)。用戶還可以掃碼選擇航班查詢，掃碼訂票、掃碼閱讀?！崩蠲鹘榻B，座聯(lián)互動(dòng)收益構(gòu)成主要是兩大塊，第一是流量變現(xiàn)，第二是廣告投放。流量變現(xiàn)方式包含公眾號(hào)、內(nèi)容、服務(wù)、私域運(yùn)營(yíng)等，目前公眾號(hào)流量收費(fèi)約0.5元/次，僅公眾號(hào)流量一項(xiàng)，收益即相當(dāng)可觀。至于廣告投放，更是成績(jī)喜人：座聯(lián)互動(dòng)目前合作的廣告主中不乏中國(guó)移動(dòng)、工商銀行、騰訊、阿里巴巴、華為、京東等巨頭。

  解決用戶需求，搶占出行新流量

互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，誰(shuí)掌握流量誰(shuí)就掌握財(cái)富，騰訊、阿里皆因此成為行業(yè)巨頭。廣告?zhèn)髅骄揞^分眾傳媒，正是因?yàn)閴艛嗔穗娞輳V告，獲得八百多億市值。

問(wèn)題是，隨著國(guó)內(nèi)老齡化加速，人口出生率再創(chuàng)新低，意味著人口紅利不再，很多行業(yè)進(jìn)入存量博弈階段；隨著流量營(yíng)銷殺成紅海，流量成本持續(xù)上升，天花板開(kāi)始出現(xiàn)，意味著流量紅利也在消失。流量越來(lái)越貴，開(kāi)辟新流量區(qū)域，勢(shì)在必行，也彌足珍貴。

在這方面，座聯(lián)互動(dòng)擁有“風(fēng)口”優(yōu)勢(shì)，因?yàn)閷?duì)出行領(lǐng)域來(lái)說(shuō)，大部分人都可能成為消費(fèi)者。在座聯(lián)互動(dòng)智能扶手屏出現(xiàn)之前，旅客智能在為數(shù)不多的充電插口或充電樁周圍站著或蹲著充電，體驗(yàn)極差，還經(jīng)常一位難求，座聯(lián)互動(dòng)真正解決了他們的剛需。而目前在車站和機(jī)場(chǎng)，還沒(méi)有同類產(chǎn)品。擁有25項(xiàng)專利的座聯(lián)互動(dòng)正是以「機(jī)場(chǎng)+火車站」充電服務(wù)為核心，完成了在出行領(lǐng)域的“卡位”。截止2021年12月，座聯(lián)互動(dòng)已簽約全國(guó)18個(gè)機(jī)場(chǎng)，以及5個(gè)鐵路局，可覆蓋數(shù)百個(gè)火車站，設(shè)備也已鋪設(shè)全國(guó)12省/直轄市。

諾貝爾經(jīng)濟(jì)學(xué)獎(jiǎng)獲得者康納曼認(rèn)為，要使人們相信一個(gè)概念或事物最好的方法，就是不斷重復(fù)。而某種程度上說(shuō)，廣告的本質(zhì)是用重復(fù)對(duì)抗用戶的遺忘。相比流量廣告碎片化、瞬間漂移的曝光方式，機(jī)場(chǎng)和高鐵站的扶手屏廣告具有高頻次、強(qiáng)觸達(dá)、環(huán)境少干擾、更加聚焦等優(yōu)勢(shì)，往往能夠更多地吸引用戶的注意力。并且，座聯(lián)互動(dòng)的智能扶手平搶占的是機(jī)場(chǎng)、高鐵站中較佳的位置，設(shè)備只鋪設(shè)在登機(jī)口和候車區(qū)，也因此更容易觸達(dá)用戶。目前，座聯(lián)互動(dòng)累計(jì)掃碼充電人數(shù)超2000萬(wàn)人，平均每月新增掃碼充電用戶約174萬(wàn)人，平均單次充電時(shí)長(zhǎng)約28分鐘，遠(yuǎn)高于在電梯的平均停留時(shí)長(zhǎng)1-2分鐘。

座聯(lián)互動(dòng)正是以充電及旅客服務(wù)為依托，將線下高凈值、高收入、高消費(fèi)客戶導(dǎo)入線上，成為巨大的高端用戶線下流量入口，一個(gè)可能超越電梯媒體的流量入口。對(duì)標(biāo)行業(yè)巨頭分眾傳媒，這將是一片新的廣闊市場(chǎng)。

座聯(lián)互動(dòng)

搶占機(jī)場(chǎng)火車站高端出行流量場(chǎng)景

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