去年國慶剛過，出差途中的小楊在深圳北站有了個(gè)驚喜的發(fā)現(xiàn)：不知什么時(shí)候，候車區(qū)的座椅上，被安上了一排排智慧扶手屏，屏幕下方竟然帶有充電口。本來因?yàn)槌鲩T匆忙，沒來得及給手機(jī)充足電的他，一下子放心了。在掃描了扶手上的二維碼并關(guān)注了一個(gè)公眾號后，小楊就給手機(jī)充上了電，看著電量不斷增長，心里很踏實(shí)。

這是小楊和座聯(lián)互動產(chǎn)品的第一次“親密接觸”，因?yàn)楣ぷ麝P(guān)系，他需要頻繁出差，此后在很多高鐵站和機(jī)場，他都體驗(yàn)到了座聯(lián)互動的便捷：“基本上，再也不用跟別人搶高鐵站可憐的幾個(gè)充電口了，而且也不用再帶充電寶了。有時(shí)候，趕上時(shí)間緊，我還可以一邊給電腦充電，一邊回復(fù)郵件。這玩意實(shí)在太救急了！”小楊笑言。

  出行領(lǐng)域新風(fēng)口，一片藍(lán)海待掘金

其實(shí)，深圳座聯(lián)互動科技有限公司創(chuàng)始人李明，也曾多次在機(jī)場飽受充電不便之苦。這反倒讓他發(fā)現(xiàn)了商機(jī)：如果機(jī)場或者高鐵站的每個(gè)座椅上，都有充電口，豈不是很方便？如果座椅上還有屏幕，能隨時(shí)提示航班信息，發(fā)車時(shí)刻之類的，豈不是很安心？有沒有一款產(chǎn)品，能既讓旅客方便安心，又能讓運(yùn)營方賺錢呢？

李明能這樣想，倒是不奇怪，他在電子科技行業(yè)扎根多年，尤其是對交通場景智能化，有很深地積淀。于是順理成章，2019年5月，李明找到一幫志同道合的伙伴，一起創(chuàng)立了座聯(lián)互動。

在第28屆中國國際廣告節(jié)上，國家市場監(jiān)督管理總局廣告監(jiān)督管理司司長柴保國透露了一組讓人震撼的數(shù)字：據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，2021年前三季度，中國頭部企事業(yè)單位廣告業(yè)務(wù)收入已達(dá)到9403億元，相比去年同期增長20.91%。也就是說，2021年中國廣告市場規(guī)模就可能突破1萬億大關(guān)。要知道，這還是在疫情反復(fù)打擊的背景下。如果疫情過去呢？

還有一組數(shù)據(jù)可堪對照：疫情前的2019年，我國每年航天出行規(guī)模約13.5億人次，鐵路出行規(guī)模則突破36.5億人次，兩者相加，合計(jì)超過50億人次。隨著基礎(chǔ)設(shè)施完善和疫情得到有效管控，預(yù)計(jì)這一數(shù)字還會上升。而數(shù)據(jù)顯示，出行場景領(lǐng)域是相對穩(wěn)定的線下流量入口，因此越來越多的互聯(lián)網(wǎng)、廣告及出行行業(yè)人士，開始把目光集中到這個(gè)尚未成熟開發(fā)的商業(yè)領(lǐng)域。目前的業(yè)界共識是，出行領(lǐng)域是家庭、辦公場景之外的新流量入口，理論上講，萬億廣告市場規(guī)模，相當(dāng)部分可由出行領(lǐng)域承接。與現(xiàn)在很多廣告平臺同質(zhì)化嚴(yán)重，可替代性強(qiáng)不同，出行場景既能通過智能出行平臺，獲取到用戶畫像和數(shù)據(jù)，同時(shí)還可以跟用戶建立更好的線上線下交互機(jī)制，同時(shí)相對封閉的場景讓用戶能夠更專注于廣告內(nèi)容，建立較完善的OMO（Online-Merge-Offline）模式。

“其實(shí)道理也很簡單，在機(jī)場或者火車站座椅上這個(gè)相對封閉、固定的空間，旅客一邊充電，一邊看廣告，效果肯定好。何況座聯(lián)互動的使用很方便：用戶只需掃描座位扶手屏幕上的二維碼，長按識別關(guān)注廣告主公眾號，就能免費(fèi)充電10分鐘，每多關(guān)注一個(gè)公眾號，就能多獲得10分鐘免費(fèi)充電服務(wù)。用戶還可以掃碼選擇航班查詢，掃碼訂票、掃碼閱讀?！崩蠲鹘榻B，座聯(lián)互動收益構(gòu)成主要是兩大塊，第一是流量變現(xiàn)，第二是廣告投放。流量變現(xiàn)方式包含公眾號、內(nèi)容、服務(wù)、私域運(yùn)營等，目前公眾號流量收費(fèi)約0.5元/次，僅公眾號流量一項(xiàng)，收益即相當(dāng)可觀。至于廣告投放，更是成績喜人：座聯(lián)互動目前合作的廣告主中不乏中國移動、工商銀行、騰訊、阿里巴巴、華為、京東等巨頭。

  解決用戶需求，搶占出行新流量

互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，誰掌握流量誰就掌握財(cái)富，騰訊、阿里皆因此成為行業(yè)巨頭。廣告?zhèn)髅骄揞^分眾傳媒，正是因?yàn)閴艛嗔穗娞輳V告，獲得八百多億市值。

問題是，隨著國內(nèi)老齡化加速，人口出生率再創(chuàng)新低，意味著人口紅利不再，很多行業(yè)進(jìn)入存量博弈階段；隨著流量營銷殺成紅海，流量成本持續(xù)上升，天花板開始出現(xiàn)，意味著流量紅利也在消失。流量越來越貴，開辟新流量區(qū)域，勢在必行，也彌足珍貴。

在這方面，座聯(lián)互動擁有“風(fēng)口”優(yōu)勢，因?yàn)閷Τ鲂蓄I(lǐng)域來說，大部分人都可能成為消費(fèi)者。在座聯(lián)互動智能扶手屏出現(xiàn)之前，旅客智能在為數(shù)不多的充電插口或充電樁周圍站著或蹲著充電，體驗(yàn)極差，還經(jīng)常一位難求，座聯(lián)互動真正解決了他們的剛需。而目前在車站和機(jī)場，還沒有同類產(chǎn)品。擁有25項(xiàng)專利的座聯(lián)互動正是以「機(jī)場+火車站」充電服務(wù)為核心，完成了在出行領(lǐng)域的“卡位”。截止2021年12月，座聯(lián)互動已簽約全國18個(gè)機(jī)場，以及5個(gè)鐵路局，可覆蓋數(shù)百個(gè)火車站，設(shè)備也已鋪設(shè)全國12省/直轄市。

諾貝爾經(jīng)濟(jì)學(xué)獎獲得者康納曼認(rèn)為，要使人們相信一個(gè)概念或事物最好的方法，就是不斷重復(fù)。而某種程度上說，廣告的本質(zhì)是用重復(fù)對抗用戶的遺忘。相比流量廣告碎片化、瞬間漂移的曝光方式，機(jī)場和高鐵站的扶手屏廣告具有高頻次、強(qiáng)觸達(dá)、環(huán)境少干擾、更加聚焦等優(yōu)勢，往往能夠更多地吸引用戶的注意力。并且，座聯(lián)互動的智能扶手平搶占的是機(jī)場、高鐵站中較佳的位置，設(shè)備只鋪設(shè)在登機(jī)口和候車區(qū)，也因此更容易觸達(dá)用戶。目前，座聯(lián)互動累計(jì)掃碼充電人數(shù)超2000萬人，平均每月新增掃碼充電用戶約174萬人，平均單次充電時(shí)長約28分鐘，遠(yuǎn)高于在電梯的平均停留時(shí)長1-2分鐘。

座聯(lián)互動正是以充電及旅客服務(wù)為依托，將線下高凈值、高收入、高消費(fèi)客戶導(dǎo)入線上，成為巨大的高端用戶線下流量入口，一個(gè)可能超越電梯媒體的流量入口。對標(biāo)行業(yè)巨頭分眾傳媒，這將是一片新的廣闊市場。

座聯(lián)互動

搶占機(jī)場火車站高端出行流量場景

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