知乎上有個經(jīng)典問題：“疫情過后，哪個行業(yè)會率先恢復？”縱觀網(wǎng)友的回答，十之八九都會提到“旅游（出行）行業(yè)?！币晃粚в蔚幕卮鸹蛟S頗具代表性：“不用親身經(jīng)歷，只用常識推斷也知道，率先恢復的行業(yè)，必然是受影響最大的行業(yè)之一。我們旅游出行，肯定在其中。危機危機，除了‘?！€有‘機’，關鍵是如何把握危中之機?！彼幕卮皤@得很多網(wǎng)友的點贊。

  政策發(fā)力，旅游出行前景樂觀

“世界那么大，我想去看看。”疫情之下，人們的出游計劃放緩，旅游出行業(yè)不可避免受到很大打擊。但疫情的打擊面很廣，因此受損的并不限于旅游出行業(yè)?？上驳氖?，疫情以來，中央和地方推出了一系列政策和舉措，紓困旅游行業(yè)，力促消費復蘇。僅以2022年為例：2月18日，國家發(fā)改委等14部門聯(lián)合印發(fā)《關于促進服務業(yè)領域困難行業(yè)恢復發(fā)展的若干政策》，提出43條舉措助企紓困，并將旅游業(yè)等行業(yè)作為重點幫扶對象，給予有力政策支持，穩(wěn)住行業(yè)恢復發(fā)展基本盤。

4月25日，國務院辦公廳又發(fā)布了《關于進一步釋放消費潛力促進消費持續(xù)恢復的意見》，從系統(tǒng)全面促進消費的角度，提出五大方面20項重點舉措。其中特別提到，推動紅色旅游、休閑度假旅游、工業(yè)旅游、旅游演藝等創(chuàng)新發(fā)展。

分析認為，這一系列促消費政策和困難行業(yè)扶持措施，有助于緩解旅游出行業(yè)經(jīng)營壓力，幫助其渡過難關、提振市場信心。

而2022年的疫情也正在顯現(xiàn)拐點。4月28日，國務院聯(lián)防聯(lián)控機制召開新聞發(fā)布會，介紹從嚴從實抓好疫情防控工作有關情況。會上，國家衛(wèi)生健康委疾控局副局長吳良有介紹，目前，河北、江蘇、浙江、遼寧、安徽、江西、北京等省份疫情處置積極有效。吉林省疫情呈持續(xù)下降態(tài)勢，吉林市疫情已進入隔離點陽性清零階段，長春市疫情進入封控管控區(qū)清零階段。上海市疫情整體呈現(xiàn)明顯下降趨勢，社會面疫情風險正逐步降低。

分析認為，隨著“十四五”發(fā)展規(guī)劃逐步落地實施，加上新一輪的紓困扶持政策的貫徹落實和地方創(chuàng)新，將從政策托舉和供給拉動兩個方面為旅游業(yè)帶來可以預期的空間。

數(shù)據(jù)顯示，2019年民航+鐵路總旅客運輸量約46.5億人次，2020年因疫情影響，運輸量下降至約36億人次，2021年回升至41億人次。深圳座聯(lián)互動科技有限公司創(chuàng)始人李明認為，隨著高鐵線路建設的進一步完善，為乘客提供更加便捷舒適的出行方式，疫情得到有效控制后，積壓了多年未出行的需求必將迎來集中釋放，出行量有望沖擊55億人次全年。

  風口之上，萬億藍海待掘金

根據(jù)深圳機場雅仕維的數(shù)據(jù)來看，2021年的機場媒體大屏的收入較2020年同比增長了42.35%，隨著新消費行業(yè)發(fā)展迅猛，涌現(xiàn)出多個國產(chǎn)新消費品牌，這些品牌在機場高鐵等高端場景的投放訴求尤其強烈，這就為相關公司帶來了快速發(fā)展的良機。座聯(lián)互動也將明顯受益。

座聯(lián)互動是專門安裝在高鐵、機場候客區(qū)的智慧扶手屏，解決了旅客充電難的問題，因為深受歡迎，發(fā)展迅猛。

“其實道理也很簡單，在機場或者火車站座椅上這個相對封閉、固定的空間，旅客一邊充電，一邊看廣告，效果肯定好。何況座聯(lián)互動的使用很方便：用戶只需掃描座位扶手屏幕上的二維碼，長按識別關注廣告主公眾號，就能免費充電10分鐘，每多關注一個公眾號，就能多獲得10分鐘免費充電服務。用戶還可以掃碼選擇航班查詢，掃碼訂票、掃碼閱讀?！崩蠲鹘榻B，座聯(lián)互動收益構(gòu)成主要是兩大塊，第一是流量變現(xiàn)，第二是廣告投放。流量變現(xiàn)方式包含公眾號、內(nèi)容、服務、私域運營等，目前公眾號流量收費約0.5元/次，僅公眾號流量一項，收益即相當可觀。至于廣告投放，更是成績喜人：座聯(lián)互動目前合作的廣告主中不乏中國移動、工商銀行、騰訊、阿里巴巴、華為、京東等行業(yè)巨頭。

據(jù)不完全統(tǒng)計，2021年前三季度，中國頭部企事業(yè)單位廣告業(yè)務收入已達到9403億元，相比去年同期增長20.91%，2021年中國廣告市場規(guī)?？赡芡黄?萬億大關?！耙咔椴豢赡苡肋h持續(xù)，待到疫情消散，綜合旅客出行回暖因素，我們相信，每月新增掃碼充電用戶和流量變現(xiàn)業(yè)務都將有客觀增長”談及未來，李明信心滿滿。

這或許也是因為，對出行領域來說，潛在消費群體十分龐大。在座聯(lián)互動智能扶手屏出現(xiàn)之前，旅客智能在為數(shù)不多的充電插口或充電樁周圍站著或蹲著充電，體驗極差，還經(jīng)常一位難求，座聯(lián)互動真正解決了他們的剛需。而目前在車站和機場，還沒有同類產(chǎn)品。擁有25項專利的座聯(lián)互動正是以「機場+火車站」充電服務為核心，完成了在出行領域的“卡位”。截止2021年12月，座聯(lián)互動已簽約全國18個機場，以及4個鐵路局，可覆蓋數(shù)百個火車站，設備也已鋪設全國12省/直轄市。

  創(chuàng)業(yè)雖艱，春暖花開終可期

座聯(lián)互動今日的成績并非一蹴而就。李明是程序員和產(chǎn)品經(jīng)理背景出身，創(chuàng)始團隊也更多偏向交通行業(yè)和互聯(lián)網(wǎng)軟件技術(shù)方向，針對硬件研發(fā)和生產(chǎn)的技術(shù)儲備則略顯不足，因此走了很多彎路，在硬件研發(fā)試錯浪費了不少資金和時間。但也正是在試錯的過程中，吸引了一直在深圳創(chuàng)業(yè)二十年的“行業(yè)老炮”簡雪平，不但加快了硬件研發(fā)速度，還一舉解決供應鏈難題，實現(xiàn)了物美、價廉、品質(zhì)過硬、交期及時的綜合性要求。

同時，座聯(lián)互動自創(chuàng)始以來，就在一直和疫情作斗爭，“記得在2020年武漢封城的前夕，我們的市場團隊和項目經(jīng)理都還在武漢進行裝機，回來深圳后還開了年會，可以說因為疫情，座聯(lián)互動的整體發(fā)展速度被拖慢了一些，疫情是危機，但危機中也蘊藏著機會，很多人因為疫情不愿或者不敢外出，在這個情況下我們的團隊依然是全國各地到處飛，我個人創(chuàng)業(yè)這幾年就飛行了30多萬公里，我始終堅信，機會只會留給樂觀且相信的人?！崩蠲鹘榻B。

座聯(lián)互動的盈利模式不免讓人想到電梯傳媒巨頭分眾傳媒。根據(jù)分眾傳媒的公開年報數(shù)據(jù)，分眾在社區(qū)寫字樓擁有電梯媒體60萬個，覆蓋城市中產(chǎn)人群3億人，在電梯間用戶是站立的，停留的時間平均為10秒-90秒，而座聯(lián)互動用戶是坐下的，停留的時間平均為50-120分鐘，這就導致了更強的互動意愿和更好的品牌傳達能力。數(shù)據(jù)顯示，座聯(lián)互動的單屏用戶掃碼高達1000次/月，帶來新增用戶300-400個。而對標分眾傳媒八百多億的市值，更讓人對座聯(lián)互動的前景充滿遐想。

“沒有一個冬天不可逾越，沒有一個春天不會到來?！鄙硖幠婢持械娜藗?，總是喜歡用這句話表達對未來的無限憧憬和努力前行的堅定信心。撐過漫長的寒冬，等待春天的復蘇，是當下旅游出行業(yè)的真實寫照，也是各行各業(yè)的寫照。

見微知著。各行各業(yè)的復蘇不會是一個一蹴而就的過程，但一個個困難邁過后，從業(yè)者原本焦慮、迷茫的心，也重新開始變得明朗堅定。讓他們?yōu)橹畧猿值模瑏碜杂趯σ环菔聵I(yè)的堅守，更來自政府對中小企業(yè)紓困的決心。

“待到疫情消散，讓我們一起用一場步履堅定的旅行，共同奔赴始終守望的遠方?！币晃恢蹙W(wǎng)友如是說。

座聯(lián)互動

搶占機場火車站高端出行流量場景

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