2024年畢馬威中國汽車行業(yè)峰會暨第七屆汽車科技50榜單發(fā)布會9月4日召開。峰會期間，多名專家表示，在智能時代，汽車不再僅僅是一種交通工具，更是一個智能終端。當前，汽車市場中消費者需求日益多樣化，對汽車的智能化、個性化需求不斷攀升。智能駕駛輔助系統(tǒng)、智能互聯(lián)功能、個性化的車載娛樂系統(tǒng)等成為消費者選車的重要考量因素。隨著Z世代和女性購車者的比例上升，購車決策更加注重自我價值的體現(xiàn)和差異化需求。Z世代購車不再單純追求性價比，而是愿意為車輛的外形、智能配置以及新消費體驗支付溢價。

畢馬威中國交易戰(zhàn)略咨詢合伙人康琦明表示，中國汽車后市場規(guī)模不斷擴大，2023年突破1.3萬億元，市場潛力巨大。面對消費者需求的多樣化和個性化，主機廠應更加注重提升產(chǎn)品和服務的價值，通過技術創(chuàng)新、提高產(chǎn)品質(zhì)量、優(yōu)化售后服務等方式吸引和留住消費者。同時，主機廠需密切關注市場變化，靈活調(diào)整策略，以滿足不同消費者群體的需求，從而在競爭激烈的市場中獲得優(yōu)勢。

此外，隨著汽車保有量的持續(xù)增長以及車齡的逐年上升，汽車后市場需求不斷增加，尤其是在維修保養(yǎng)方面。傳統(tǒng)以分銷渠道為主的汽配供應商，正逐漸認識到布局2C渠道，即直接面向消費者渠道的重要性，以適應市場變化和消費者需求。

關于智能駕駛、汽車產(chǎn)業(yè)“雙碳”等話題的討論，也是此次峰會的亮點之一。畢馬威中國汽車行業(yè)主管合伙人諾伯特表示，在智能電動汽車持續(xù)發(fā)展的趨勢下，中國汽車行業(yè)的面貌和競爭格局正在被深刻重塑。汽車供應鏈的變革，涉及到Tier 1（一級）供應商的轉(zhuǎn)型、科技公司的加入以及國內(nèi)廠商的海外拓展。這些變革將推動汽車行業(yè)向更加智能化、綠色化的方向發(fā)展，同時也為行業(yè)帶來了新的機遇和挑戰(zhàn)。

上海市嘉定區(qū)委常委、常務副區(qū)長陸祖芳表示，嘉定作為上海市打造世界級汽車產(chǎn)業(yè)中心的核心承載區(qū)，一直緊緊圍繞汽車“新四化”不斷推進高質(zhì)量建設，積極布局汽車“智”造、車載芯片、車聯(lián)網(wǎng)、汽車軟件等關鍵新興領域。面對汽車產(chǎn)業(yè)變革的機遇，嘉定將緊緊圍繞打造上海市高級別自動駕駛引領區(qū)的戰(zhàn)略要求，牢牢錨定嘉定建設世界智能網(wǎng)聯(lián)汽車創(chuàng)新高地的目標。從車路云一體化技術落地和智能網(wǎng)聯(lián)汽車規(guī)模運用兩個維度開展更深入的探索，尋求推動新的突破。希望廣大企業(yè)家攜手嘉定、走進嘉定、扎根嘉定，在嘉定這片熱土上投資興業(yè)，共同打造最好的汽車產(chǎn)業(yè)“生態(tài)圈”。

多名與會專家表示，在“雙碳”目標背景下，中國汽車行業(yè)肩負著重要的減碳任務。減碳是一項復雜的系統(tǒng)工程，除了通過電動化實現(xiàn)使用端減碳之外，生產(chǎn)端供應鏈端的減碳正被提上議事日程。這要求汽車廠商不僅要保證產(chǎn)品質(zhì)量和性能，還要在供應鏈的每一個環(huán)節(jié)實現(xiàn)透明化和可持續(xù)性，確保原材料的采購、電池的生產(chǎn)、使用后的回收和最終的環(huán)保處置均符合目標市場的規(guī)定。針對上游供應鏈，動力電池廠商正面臨著生產(chǎn)和供應鏈管理、回收和報廢處置等方面的新挑戰(zhàn)和機遇。動力電池的生產(chǎn)和供應鏈管理必須符合ESG標準，確保原材料的采購不涉及沖突礦產(chǎn)，減少環(huán)境影響，并提高供應鏈的透明度和可持續(xù)性。

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