隨著汽車步入尋常百姓家，圍繞使用、保養(yǎng)、售后、保險(xiǎn)等各種后繼需要和服務(wù)，會(huì)產(chǎn)生一系列交易活動(dòng)，這些活動(dòng)涉及多個(gè)細(xì)分行業(yè)，形成汽車后市場(chǎng)。我國(guó)汽車后市場(chǎng)發(fā)展現(xiàn)狀如何，面臨哪些機(jī)遇和挑戰(zhàn)？

公安部發(fā)布的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，截至今年6月，我國(guó)機(jī)動(dòng)車保有量已達(dá)4.4億輛，機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)藬?shù)量更是突破5.3億。專家認(rèn)為，我國(guó)汽車后市場(chǎng)在蘊(yùn)藏著巨大機(jī)遇的同時(shí)，也存在著不少的問(wèn)題。在汽車維修、配件、美容及周邊用品等領(lǐng)域，價(jià)格體系混亂、產(chǎn)品質(zhì)量參差不齊、市場(chǎng)行為不規(guī)范等時(shí)有發(fā)生。

中國(guó)消費(fèi)者協(xié)會(huì)的投訴數(shù)據(jù)顯示，關(guān)于汽車及零部件銷售和交易投訴量一直居高不下，成為消費(fèi)者投訴的熱點(diǎn)之一。這些問(wèn)題不僅損害了消費(fèi)者的權(quán)益，也影響了汽車后市場(chǎng)的整體形象和發(fā)展。

中國(guó)機(jī)電裝備維修與改造技術(shù)協(xié)會(huì)副理事長(zhǎng)、汽車后市場(chǎng)分會(huì)理事長(zhǎng)高強(qiáng)認(rèn)為，推動(dòng)汽車后市場(chǎng)高質(zhì)量發(fā)展，需要完善自愿性認(rèn)證促進(jìn)汽車配件高質(zhì)量發(fā)展機(jī)制，推動(dòng)汽車配件相關(guān)國(guó)內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)與其他國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)互認(rèn)，為汽車配件創(chuàng)造更多的良性流通環(huán)境。同時(shí)，要引導(dǎo)汽車后市場(chǎng)配件流通，減少不必要的流通環(huán)節(jié)，降低流通成本。

高強(qiáng)建議，構(gòu)建多渠道、多業(yè)態(tài)的汽車配件流通網(wǎng)絡(luò)，緊跟汽車產(chǎn)業(yè)電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化發(fā)展趨勢(shì)，引導(dǎo)汽車生產(chǎn)企業(yè)持續(xù)完善售后服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，為車主提供規(guī)范、便捷的車輛維護(hù)維修服務(wù)，滿足消費(fèi)者對(duì)汽車后市場(chǎng)配件的多元化需求。

關(guān)于新能源汽車，專家認(rèn)為，相對(duì)于傳統(tǒng)油車，其二手車市場(chǎng)定價(jià)機(jī)制等還沒(méi)有完全建立，消費(fèi)者在使用過(guò)程中還有更多痛點(diǎn)。如何解決新能源汽車后市場(chǎng)的“瓶頸”和“短板”，也是擺在主管部門和行業(yè)主體面前的“必答題”。

“總體而言，我國(guó)汽車后市場(chǎng)發(fā)展前景向好。”中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)副總工程師許海東說(shuō)，目前，我國(guó)汽車后市場(chǎng)仍以4S店模式為主導(dǎo)，但第三方品牌企業(yè)正在加快發(fā)展，且互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)也已“入場(chǎng)”。隨著市場(chǎng)日益規(guī)范化、需求和業(yè)態(tài)多元化，汽車后市場(chǎng)的價(jià)值會(huì)更加凸顯，汽車后市場(chǎng)將成為我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的重要增長(zhǎng)點(diǎn)。

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