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新能源汽車(chē)作為國(guó)家戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)，近年來(lái)在政策扶持與技術(shù)驅(qū)動(dòng)下實(shí)現(xiàn)跨越式發(fā)展。然而，產(chǎn)業(yè)高速擴(kuò)張過(guò)程中暴露的標(biāo)準(zhǔn)化缺失問(wèn)題，正制約其規(guī)模化應(yīng)用與全球化布局。第十四屆全國(guó)人大代表、重慶市出租汽車(chē)有限責(zé)任公司第二分公司渝北班組長(zhǎng)殷其龍建議，為了保障新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展，應(yīng)加快制定全國(guó)統(tǒng)一的新能源汽車(chē)電池及換電技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。

他指出，我國(guó)新能源汽車(chē)領(lǐng)域面臨多重挑戰(zhàn)，比如，市場(chǎng)上非標(biāo)電池的普遍存在，影響了新能源汽車(chē)客戶端的推廣。不同車(chē)企采用的換電技術(shù)方案互不兼容，導(dǎo)致?lián)Q電站重復(fù)建設(shè)問(wèn)題突出。與此同時(shí)，高速公路服務(wù)區(qū)及城市周邊充電樁、換電站覆蓋率不足，長(zhǎng)途出行補(bǔ)能焦慮頻發(fā)，制約了新能源汽車(chē)行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。

為此，他建議，國(guó)家相關(guān)部門(mén)應(yīng)加快制定并推動(dòng)實(shí)施換電站統(tǒng)一技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，打破車(chē)企與換電運(yùn)營(yíng)商之間的行業(yè)壁壘，實(shí)現(xiàn)換電服務(wù)的通用化和便捷化。同時(shí)，建議強(qiáng)化政策支持力度，重點(diǎn)圍繞高速公路服務(wù)區(qū)、城市交通樞紐等關(guān)鍵場(chǎng)景合理布局充電設(shè)施，緩解新能源汽車(chē)長(zhǎng)途出行補(bǔ)能壓力。

他還呼吁，國(guó)內(nèi)相關(guān)企業(yè)和機(jī)構(gòu)應(yīng)積極參與國(guó)際新能源汽車(chē)充電換電通信協(xié)議標(biāo)準(zhǔn)的制定工作，提升我國(guó)在國(guó)際新能源汽車(chē)領(lǐng)域的話語(yǔ)權(quán)和影響力，為新能源汽車(chē)出口打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。并與國(guó)際上其他國(guó)家和地區(qū)開(kāi)展國(guó)際合作項(xiàng)目，加速中國(guó)新能源汽車(chē)核心技術(shù)的全球化應(yīng)用與產(chǎn)業(yè)協(xié)同。

此外，全國(guó)人大代表、廣汽集團(tuán)董事長(zhǎng)馮興亞也表示：國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)保有量的快速增長(zhǎng)催生了大量補(bǔ)能需求，但消費(fèi)者的“里程焦慮”始終難以完全解決，一定程度上制約了我國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的進(jìn)一步發(fā)展。換電模式作為與充電模式并列的新能源汽車(chē)主要補(bǔ)能模式，具備補(bǔ)能時(shí)間短、土地利用率高、電池資產(chǎn)利用率大等優(yōu)勢(shì)，但是仍存在換電建設(shè)成本高企、規(guī)劃布局整體滯后、電池標(biāo)準(zhǔn)缺乏統(tǒng)一等問(wèn)題，建議對(duì)換電模式加大政策支持力度、加快統(tǒng)籌規(guī)劃布局、逐步統(tǒng)一換電標(biāo)準(zhǔn)等，多措并舉加速推廣。
 

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