來(lái)源丨央視財(cái)經(jīng)（ID：cctvyscj）

今年4月份以來(lái)，重型卡車(chē)行業(yè)持續(xù)火熱，銷(xiāo)售大幅增長(zhǎng)，前三季度的銷(xiāo)量已經(jīng)超過(guò)120萬(wàn)輛，比去年全年的總銷(xiāo)量還多，很多業(yè)內(nèi)人士都表示，實(shí)在沒(méi)想到銷(xiāo)售能夠這么火。

1 重卡銷(xiāo)售爆發(fā)式增長(zhǎng) 九月份大增八成

某重卡公司上海經(jīng)銷(xiāo)商李峰：爆發(fā)式增長(zhǎng)，在此之前我們雖然做了一些預(yù)判和儲(chǔ)備，但還是存在一車(chē)難求、供不應(yīng)求的狀態(tài)。在此之前，一個(gè)月訂單可能幾十臺(tái)，但在旺季時(shí)，一個(gè)月訂單最高突破200臺(tái)，100%以上的增長(zhǎng)。

劉磊也是一家重卡企業(yè)的的經(jīng)銷(xiāo)商，主做牽引車(chē)的銷(xiāo)售，他告訴記者，今年一方面是長(zhǎng)途運(yùn)輸?shù)男枨螅约爱?dāng)?shù)囟鄠€(gè)工程的開(kāi)工，促使客戶(hù)來(lái)自己這邊選購(gòu)重卡。

平安證券研究所汽車(chē)行業(yè)研究員 王德安：首先，國(guó)三（排放標(biāo)準(zhǔn)）車(chē)的淘汰，給重卡行業(yè)的銷(xiāo)售火爆，帶來(lái)了比較大的增量；其次，今年各地治理超限超載的實(shí)施力度、執(zhí)行力度都比較大，也給用戶(hù)帶來(lái)購(gòu)買(mǎi)合規(guī)的重型車(chē)輛的驅(qū)動(dòng)力。

中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，9月份，重型卡車(chē)銷(xiāo)量15.1萬(wàn)輛，同比去年9月增長(zhǎng)80.2%。從二季度開(kāi)始，重卡銷(xiāo)量一路走高，二季度每月同比增長(zhǎng)率在60%以上，三季度更是保持在80%左右，全年銷(xiāo)售有望超過(guò)150萬(wàn)輛。

2 提車(chē)還要等40天 重卡企業(yè)多舉措增產(chǎn)

原本受到新冠肺炎疫情影響，銷(xiāo)售停滯，但疫情被控制后，整個(gè)行業(yè)反而爆發(fā)式增長(zhǎng)，部分重卡經(jīng)銷(xiāo)商的銷(xiāo)售翻番增長(zhǎng)。相關(guān)的重卡制造企業(yè)，目前的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)情況如何？他們?cè)趺磻?yīng)對(duì)？

位于吉林長(zhǎng)春的一汽解放卡車(chē)廠的總裝車(chē)間，共有兩條生產(chǎn)線，每天可以下線超過(guò)500輛卡車(chē)。大屏幕上顯示，其中E生產(chǎn)線，當(dāng)天白班計(jì)劃生產(chǎn)135輛，基本都是現(xiàn)在主流的J6車(chē)型；F生產(chǎn)線，因?yàn)橐a(chǎn)最新的J7車(chē)型，速度慢，計(jì)劃產(chǎn)量105輛。

一汽解放卡車(chē)廠總裝車(chē)間分裝工段工人 李鼎：我們現(xiàn)在的工作狀態(tài)是兩個(gè)班次，24小時(shí)連軸轉(zhuǎn)，高產(chǎn)大干，24小時(shí)不停歇。

工作人員告訴記者，卡車(chē)的總裝主要靠人工，多加些人手，就能多生產(chǎn)車(chē)，但是涂裝、焊裝等是自動(dòng)化生產(chǎn)線，提升產(chǎn)能就比較困難，所以相關(guān)部門(mén)一直在進(jìn)行技術(shù)改造，此外，也在廠區(qū)內(nèi)新建重卡生產(chǎn)線，以增加產(chǎn)量。

記者了解到，前三季度，一汽解放的牽引車(chē)總共賣(mài)出了20.6萬(wàn)輛，目前主流的J6車(chē)型，終端銷(xiāo)售價(jià)格在30-38萬(wàn)元，最新的J7車(chē)型，價(jià)格在40-55萬(wàn)元，其中自動(dòng)擋車(chē)型的銷(xiāo)售，增長(zhǎng)最快。

一汽解放總經(jīng)理助理 銷(xiāo)售公司總經(jīng)理 王志才：目前的交貨周期40天左右。去年九十月份，當(dāng)月的訂單，能夠?qū)崿F(xiàn)30天內(nèi)交貨。

3 重卡景氣度有望維持 零配件企業(yè)更具投資價(jià)值

重卡企業(yè)加班加點(diǎn)，增加生產(chǎn)線以擴(kuò)大產(chǎn)能，那么為什么重卡的銷(xiāo)售如此火爆，接下來(lái)是否可持續(xù)？對(duì)于相關(guān)企業(yè)的投資，又該注意哪些？

在新冠肺炎疫情被基本控制后，中國(guó)經(jīng)濟(jì)率先復(fù)蘇，第三季度GDP達(dá)到26.6萬(wàn)億元，同比增長(zhǎng)4.9%。與此同時(shí)，貨運(yùn)量增速回升，9月份，全國(guó)公路貨運(yùn)量32.53億噸，同比增長(zhǎng)5.5%，需求增加，疊加各地治理超載超限和國(guó)三車(chē)淘汰，牽引車(chē)需求旺盛，而另一方面，各地重大工程陸續(xù)開(kāi)工，也促進(jìn)了工程重卡的需求。

從分類(lèi)數(shù)據(jù)來(lái)看，七八月份，主要用于工程的重卡底盤(pán)，銷(xiāo)售同比增速為65%和66%，而主要用于物流的半掛牽引車(chē)，同比增速分別高達(dá)103%和93%，業(yè)內(nèi)人士表示，物流重卡的銷(xiāo)量穩(wěn)定性更高，波動(dòng)性更小，這也預(yù)示著未來(lái)一段時(shí)間，重卡銷(xiāo)量依然樂(lè)觀，預(yù)計(jì)仍有上百萬(wàn)輛國(guó)三重卡有待置換。

今年1-9月，我國(guó)重卡累計(jì)銷(xiāo)量排名前五的企業(yè)，分別是一汽解放、東風(fēng)商用車(chē)、中國(guó)重汽、陜汽集團(tuán)和福田汽車(chē)，合計(jì)市場(chǎng)份額達(dá)到84.2%。A股市場(chǎng)上，重卡整車(chē)企業(yè)主要有一汽解放和中國(guó)重汽，零配件企業(yè)較多，例如濰柴動(dòng)力、威孚高科等，業(yè)內(nèi)人士表示，相對(duì)來(lái)看，整車(chē)企業(yè)的利潤(rùn)率較低，部分零配件龍頭企業(yè)更具投資價(jià)值。

平安證券研究所汽車(chē)行業(yè)研究員 王德安：重卡行業(yè)的產(chǎn)業(yè)鏈里面，話語(yǔ)權(quán)最強(qiáng)的有發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、燃油噴射系統(tǒng)等關(guān)鍵環(huán)節(jié)。投資者去選擇標(biāo)的的時(shí)候，應(yīng)該選擇產(chǎn)業(yè)鏈話語(yǔ)權(quán)較強(qiáng)的企業(yè)去投資。

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