來(lái)源丨快科技

作者丨若風(fēng)

對(duì)如今全球集裝箱行業(yè)來(lái)說(shuō)，已經(jīng)形成了中國(guó)與外國(guó)，平分天下的局面。同時(shí)，隨著中國(guó)造船技術(shù)和研發(fā)能力的提升，未來(lái)這一領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)還將會(huì)被進(jìn)一步加強(qiáng)。

日前，據(jù)央視財(cái)經(jīng)報(bào)道，去年，全球集裝箱運(yùn)輸市場(chǎng)呈現(xiàn)了繁榮景象，運(yùn)力緊缺、運(yùn)價(jià)飛漲，班輪公司也都實(shí)現(xiàn)了大幅盈利。

據(jù)統(tǒng)計(jì)，全球集裝箱新船訂單自去年三季度開(kāi)始出現(xiàn)明顯增長(zhǎng)，今年一季度更是攀升至近13年的新高。

從具體數(shù)據(jù)來(lái)看，2020年全年集裝箱新船訂單量在100萬(wàn)個(gè)標(biāo)準(zhǔn)箱左右，而今年僅一季度新訂單就超過(guò)了去年全年，達(dá)到約150萬(wàn)個(gè)標(biāo)準(zhǔn)箱。

在這一輪全球集裝箱新船訂單的爆發(fā)中，我國(guó)造船企業(yè)拿到了近一半的訂單，這不僅得益于我國(guó)疫情控制得力、復(fù)工及時(shí)，更是我國(guó)近年來(lái)造船實(shí)力不斷增強(qiáng)的體現(xiàn)。

業(yè)內(nèi)人士表示，近年來(lái)我國(guó)造船實(shí)力不斷提升，部分船型的設(shè)計(jì)研發(fā)處于世界第一梯隊(duì)，隨著技術(shù)的進(jìn)步和效率的提高，我國(guó)建造的超大型箱船的交付周期也由2年多縮短到18個(gè)月以內(nèi)，隨著大量實(shí)船的交付，未來(lái)將會(huì)吸引國(guó)際班輪公司越來(lái)越多的訂單需求。

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