今年始發(fā)于成都的中歐班列創(chuàng)下一連串新紀(jì)錄：1到4月，中歐班列共開行2920列，同比增長24%，發(fā)送貨物26.2萬標(biāo)箱，同比增長27%。特別是今年4月份，中歐班列總開行數(shù)量達(dá)到979列、運送貨物8.8萬標(biāo)箱，同比分別增長46%、50%。

6月中旬，《經(jīng)濟半小時》記者在成都國際鐵路港不斷聽到關(guān)于中歐專列的財富故事：靠著中歐班列，不少人一個月輕輕松松賺了幾十萬甚至上百萬元。成都國際鐵路港對外聯(lián)絡(luò)部部長曾怡打開手機，給記者看了他們的調(diào)查結(jié)果：一款國內(nèi)主播用的臺燈，國內(nèi)價格是76元，歐洲零售價是43.97歐元，相當(dāng)于347元，價格翻了4.5倍。

一雙國內(nèi)價格在14元人民幣的拖鞋，國外同類產(chǎn)品的價格卻在29.95歐元，相當(dāng)于236元人民幣，價格翻了將近17倍；花椒和獼猴桃，讓成都當(dāng)?shù)氐霓r(nóng)場主享受了5倍的價差；一款手機殼，在國外能賣出10倍的價格；一款充電寶，在國外能賣出8倍的價格。

曾怡說，這些中歐價格差別巨大的商品，在扣除關(guān)稅、運費和終端銷售費用后，利潤仍很驚人。所以在青白江的國際鐵路港區(qū)，有些人選準(zhǔn)了貨，向歐洲發(fā)送一個貨柜，就能賺上幾十萬元，甚至上百萬元，為了防止有人搶生意，他們往往是一聲不吭地悶頭發(fā)大財，絕不會把這樣的信息透露出去。但作為成都國際鐵路港的行政部門，曾怡卻希望這樣的出口商越多越好。因此她也給自己的部門額外增加了一項任務(wù)：那就是不斷比對中歐之間的商品價格，并把這樣有著巨大價值的信息，發(fā)送給相關(guān)的企業(yè)。

越來越多的人涌入到成都國際鐵路港，通過中歐班列“買全球、賣全球”來尋找商機，這其中受益最大的就是成都。

在成都國際鐵路港的法國館里，一種波爾多AOC級別的中檔紅酒，零售價格只有一百元多一點，進(jìn)價也就在五六十元，而在國內(nèi)商場，它的價格往往會賣到三百元以上。這樣的巨大價格差別，也吸引了不少周邊城市的經(jīng)銷商前來采購。據(jù)統(tǒng)計，占四川市場份額70%-80%的進(jìn)口紅酒、奶粉等暢銷品，都是從青白江這個鐵路港發(fā)出的。

希臘館里，擺滿了從希臘進(jìn)口來的各種特產(chǎn)，一款擁有清潔毛孔功效的天然海綿在國外要五六十元，可是，在這里只要三四十元就能買到。而如此壓低批發(fā)零售的價格，是為了吸引更多周邊地區(qū)、省份的經(jīng)銷商來這里進(jìn)貨，推動鐵路港成為西南地區(qū)的商品交易中心。

不同的進(jìn)口商品在一點點改變著成都，而不同商品的出口，也同樣在改變著成都的經(jīng)濟生態(tài)。

成都?xì)W滋農(nóng)業(yè)開發(fā)有限公司董事長，丁憲強的獼猴桃農(nóng)場里，野草叢生，不打農(nóng)藥和除草劑，長相不佳，卻在歐盟市場熱銷。

面對歐盟的巨大市場，他正計劃依托中歐班列，在成都市青白江區(qū)打造一個獼猴桃的生產(chǎn)、銷售平臺。

在高博的花椒農(nóng)場，他按歐盟的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行種植、采收和加工，雖然成本比其他種植戶高出30%，但產(chǎn)出的花椒能夠順利進(jìn)入歐盟市場，享受每噸將近60萬元的價格。而在四川，一噸花椒的價格卻只有14萬元左右，價格竟然漲了4倍多。而歐盟這條路走通后，高博又盯上了北美市場對花椒的需求，同時帶動當(dāng)?shù)卦絹碓蕉嗟幕ń贩N植戶生產(chǎn)花椒。

在高博看來，花椒只盛產(chǎn)于中國的四川、重慶和陜西，因此它也必然會跟隨川味美食走向全球，面對這樣的海外市場前景，高博開始帶動當(dāng)?shù)卦絹碓蕉嗟幕ń贩N植戶，按全球最高的食品安全標(biāo)準(zhǔn)生產(chǎn)花椒。


成都國際鐵路港的中歐班列開通7年來，已經(jīng)在成都市青白江區(qū)形成中歐產(chǎn)業(yè)園等大批產(chǎn)業(yè)園區(qū)，它所帶來的，就是中歐班列出口倉位非常緊張。

大量企業(yè)聚集成都青白江區(qū)，使得今年前5個月，成都外貿(mào)進(jìn)出口喜報頻傳。外貿(mào)進(jìn)出口總值2673.6億元，同比增長25.8%。其中，出口1442.5億元，增長24.3%；進(jìn)口1231.1億元，增長27.7%。但在這樣的格局下，青白江區(qū)的新增市場主體仍在以驚人的速度增加。

成都市青白江區(qū)行政審批和營商環(huán)境建設(shè)局局長秦鴻美越來越多的中國東部沿海企業(yè)，看好中歐班列直通歐洲、大運量、高速運行的優(yōu)勢，紛紛搶灘登陸青白江區(qū)，原因就是要提前搶占有利地段、增強企業(yè)對歐洲市場的快速反應(yīng)能力。在一家新落戶的、生產(chǎn)風(fēng)電軸承的企業(yè)廠房里，一半面積還在施工，但另一半面積已經(jīng)啟動生產(chǎn)。

在歐洲產(chǎn)業(yè)城，康佳剛剛建好的新廠區(qū)里，今年3月剛剛投產(chǎn)的生產(chǎn)線上一片繁忙景象。生產(chǎn)量從4月份的數(shù)千臺急劇增長到要突破8萬臺。

中歐專列的出口產(chǎn)值中，將近50%是液晶電視機和筆記本電腦。在成都的TCL工廠，物流經(jīng)理許偉告訴記者，今年上半年銷量和去年相比增長了27%，新接訂單也是同比增加。

大量企業(yè)能夠快速聚集青白江區(qū)，和當(dāng)?shù)馗咚俑淖兊臓I商環(huán)境有著巨大的關(guān)系。在當(dāng)?shù)兀髽I(yè)辦理營業(yè)執(zhí)照只需2小時。更讓記者驚訝的是，青白江區(qū)對新注冊的企業(yè)，連公章都是免費奉送。實現(xiàn)了0成本開辦、2小時領(lǐng)照、4小時營業(yè)。

青白江區(qū)是成都市直面全球競爭的最前哨。營商環(huán)境的好壞，直接影響到成都市是否能夠早日成為泛歐泛亞的國際門戶樞紐城市。因此，青白江區(qū)在全省率先組建了行政審批和營商環(huán)境建設(shè)局，展開了青白江區(qū)歷史上最大的改革。比如：企業(yè)項目從立項到竣工驗收，由原來的200多個工作日壓縮至50個工作日以內(nèi)；企業(yè)一紙承諾，就可以后置14項審批手續(xù)，使得項目提速64.7％；青白江區(qū)還全面清理了妨礙國際化營商環(huán)境建設(shè)的行政規(guī)范性文件。青白江區(qū)的營商環(huán)境的區(qū)域優(yōu)勢打造后，越來越多的進(jìn)出口商、金融機構(gòu)、創(chuàng)新企業(yè)開始快速聚集。

中國是出口大國，中歐班列往往去時滿載，回程貨物不足。因此，在成都國際鐵路港，記者還看到大量利用中歐班列回程列車，運來的俄羅斯木材，這也滿足了中國西南地區(qū)巨大的木材需求。如今，“買全球、賣全球”的經(jīng)濟新格局正在成都加速形成。成都的經(jīng)濟新生態(tài)正快速建立。


過去幾十年，中國不斷通過海運參與和擴展全球貿(mào)易，造就了沿海經(jīng)濟的繁榮。隨著一帶一路的推進(jìn)、中歐班列的開通，一些內(nèi)地城市也直接擁有了“出海口”，獲得了幾十年前沿海城市同樣的發(fā)展機遇。

而讓機遇變成實實在在的發(fā)展成果，僅僅滿足于鐵路、港口等硬件的建設(shè)是不夠的。近年來，成都市著力于在“軟件”建設(shè)上下功夫，不斷優(yōu)化營商環(huán)境，營造經(jīng)濟新生態(tài)，取得了一系列成果。在全球經(jīng)濟遭遇新冠肺炎疫情重創(chuàng)的背景下，中歐班列今年取得的驕人業(yè)績顯得難能可貴。

順勢而為，向改革尋突破，因時而變，向創(chuàng)新求發(fā)展，要把“買全球、賣全球”的愿景變?yōu)楝F(xiàn)實，要讓成都早日成為泛歐泛亞的國際門戶樞紐城市，成都的“經(jīng)濟新生態(tài)”，還大有文章可做，還需要邁出更大的步伐，我們希望，中歐班列能夠一路乘風(fēng)破浪。

本文僅代表作者觀點，版權(quán)歸原創(chuàng)者所有，如需轉(zhuǎn)載請在文中注明來源及作者名字。

免責(zé)聲明：本文系轉(zhuǎn)載編輯文章，僅作分享之用。如分享內(nèi)容、圖片侵犯到您的版權(quán)或非授權(quán)發(fā)布，請及時與我們聯(lián)系進(jìn)行審核處理或刪除，您可以發(fā)送材料至郵箱：service@tojoy.com