來源丨央視財經(jīng)

十月以來，隨著出行熱度的持續(xù)恢復(fù)，一些網(wǎng)紅服務(wù)區(qū)吸引了過往旅客的注意，它們一改昔日里只能加油、就餐的簡單配置，有的做了景觀設(shè)計，有的帶來科幻體驗，還有的變成了主題樂園。

小橋流水 黛瓦白墻

高速路服務(wù)區(qū)大變樣

在國內(nèi)體量最大的陽澄湖服務(wù)區(qū)，雖然是工作日，但停車場幾乎停滿了車。這里建筑面積接近五萬平方米，其中一萬平方米打造了一個小型的蘇州園林景觀。

景觀河道、飛檐翹角的門樓、河道上橫臥的古橋，夢里水鄉(xiāng)、詩畫江南的意境也是名不虛傳。除此之外，從餐飲小吃、服裝日化，到科技體驗和昆曲表演，都極大地豐富了過路旅客的消費體驗。

常州市的芳茂山服務(wù)區(qū)，由于這里距離常州中華恐龍園只有不到10公里，所以因地制宜地打造了世界首家“恐龍”主題的體驗式服務(wù)區(qū)。這里不僅24小時提供就餐、購物、汽車加油維修等綜合服務(wù)，同時也是一座小型的恐龍主題游樂場。

除了各類文化、體驗式業(yè)態(tài)，服務(wù)區(qū)的零售模式也在創(chuàng)新，升級改造后的梅村服務(wù)區(qū)打造成了一個現(xiàn)代化商業(yè)綜合體，商品種類達到上萬種。

不少商品的零售價格比一般的零售網(wǎng)點還要便宜，例如一瓶一般零售價2元的礦泉水，在這里只需要1元出頭。

經(jīng)營市場化

高速路服務(wù)區(qū)宰客現(xiàn)象有改善

在封閉運營的高速公路上，服務(wù)區(qū)是滿足出行需求的重要補給站，以往由于壟斷經(jīng)營，服務(wù)區(qū)的餐飲和服務(wù)常常被人詬病。如今，一些服務(wù)區(qū)已經(jīng)率先做出改變，這樣的商業(yè)模式是否真的能夠帶來經(jīng)濟效益？

過去，由于服務(wù)區(qū)的經(jīng)營環(huán)境相對封閉，容易形成壟斷，過路旅客沒有選擇的余地，只能被迫接受高價商品，目前這種情況已經(jīng)有所改變。分析人士表示，未來服務(wù)區(qū)的運營會越來越市場化，價高宰客的情況會大幅減少。

目前，對于高速公路服務(wù)區(qū)而言，餐飲消費依然是營收的重要組成部分，隨著服務(wù)區(qū)運營逐漸市場化，客流量也有所提高，各類餐飲門店加速入駐，經(jīng)營效益甚至比一般室內(nèi)門店還要好。在餐飲之外，服務(wù)區(qū)也在拓展購物休閑功能，挖掘客流的消費潛力。

客流結(jié)構(gòu)變化

高速路服務(wù)區(qū)加速迭代

目前，中國高速公路網(wǎng)的全長位居世界第一，作為將客流轉(zhuǎn)化為經(jīng)濟效益的重要窗口，服務(wù)區(qū)正在加速更新迭代。在市場化的推動下，服務(wù)區(qū)的客流結(jié)構(gòu)已經(jīng)發(fā)生變化，未來服務(wù)區(qū)的生意也會更加精細，也為更多的創(chuàng)新商業(yè)模式創(chuàng)造了平臺。

運營方開始意識到，服務(wù)區(qū)是一張城市名片，多業(yè)態(tài)發(fā)展不僅可以留住顧客，甚至還能使服務(wù)區(qū)成為目的地的一部分。目前，市場化的經(jīng)營模式不僅改變了原有的客流結(jié)構(gòu)，也切實地延長了顧客的停留時間。

盡管服務(wù)區(qū)空間有限，但商業(yè)模式的拓展還有更多的可能性。業(yè)內(nèi)人士表示，“網(wǎng)紅服務(wù)區(qū)”的模式是可以復(fù)制的，從目前的情況來看，只要有一定流量保證的服務(wù)區(qū)，都可以因地制宜地打造特色“服務(wù)區(qū)經(jīng)濟”。

交通運輸部數(shù)據(jù)顯示，2019年高速公路日均的車流量達到2.8萬輛，同比增長5%。其中客車占比達到78%左右，可以預(yù)見，未來旅客對高速公路服務(wù)區(qū)的消費需求會越來越旺盛，發(fā)展多業(yè)態(tài)的綜合性服務(wù)區(qū)是大勢所趨。

浙商證券研究所交運建筑首席分析師 匡培欽：從高速公路服務(wù)區(qū)業(yè)務(wù)比較成熟的日本來看，日本高速公路服務(wù)區(qū)的收入占到同路段收入的20%到30%左右。中國高速公路的車流量，就通行費收入到去年已經(jīng)是達到了5551億。如果按照日本這個比例來看，高速公路服務(wù)區(qū)將會是一個千億級的市場。

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