來源丨央視財(cái)經(jīng)

十月以來，隨著出行熱度的持續(xù)恢復(fù)，一些網(wǎng)紅服務(wù)區(qū)吸引了過往旅客的注意，它們一改昔日里只能加油、就餐的簡單配置，有的做了景觀設(shè)計(jì)，有的帶來科幻體驗(yàn)，還有的變成了主題樂園。

小橋流水 黛瓦白墻

高速路服務(wù)區(qū)大變樣

在國內(nèi)體量最大的陽澄湖服務(wù)區(qū)，雖然是工作日，但停車場(chǎng)幾乎停滿了車。這里建筑面積接近五萬平方米，其中一萬平方米打造了一個(gè)小型的蘇州園林景觀。

景觀河道、飛檐翹角的門樓、河道上橫臥的古橋，夢(mèng)里水鄉(xiāng)、詩畫江南的意境也是名不虛傳。除此之外，從餐飲小吃、服裝日化，到科技體驗(yàn)和昆曲表演，都極大地豐富了過路旅客的消費(fèi)體驗(yàn)。

常州市的芳茂山服務(wù)區(qū)，由于這里距離常州中華恐龍園只有不到10公里，所以因地制宜地打造了世界首家“恐龍”主題的體驗(yàn)式服務(wù)區(qū)。這里不僅24小時(shí)提供就餐、購物、汽車加油維修等綜合服務(wù)，同時(shí)也是一座小型的恐龍主題游樂場(chǎng)。

除了各類文化、體驗(yàn)式業(yè)態(tài)，服務(wù)區(qū)的零售模式也在創(chuàng)新，升級(jí)改造后的梅村服務(wù)區(qū)打造成了一個(gè)現(xiàn)代化商業(yè)綜合體，商品種類達(dá)到上萬種。

不少商品的零售價(jià)格比一般的零售網(wǎng)點(diǎn)還要便宜，例如一瓶一般零售價(jià)2元的礦泉水，在這里只需要1元出頭。

經(jīng)營市場(chǎng)化

高速路服務(wù)區(qū)宰客現(xiàn)象有改善

在封閉運(yùn)營的高速公路上，服務(wù)區(qū)是滿足出行需求的重要補(bǔ)給站，以往由于壟斷經(jīng)營，服務(wù)區(qū)的餐飲和服務(wù)常常被人詬病。如今，一些服務(wù)區(qū)已經(jīng)率先做出改變，這樣的商業(yè)模式是否真的能夠帶來經(jīng)濟(jì)效益？

過去，由于服務(wù)區(qū)的經(jīng)營環(huán)境相對(duì)封閉，容易形成壟斷，過路旅客沒有選擇的余地，只能被迫接受高價(jià)商品，目前這種情況已經(jīng)有所改變。分析人士表示，未來服務(wù)區(qū)的運(yùn)營會(huì)越來越市場(chǎng)化，價(jià)高宰客的情況會(huì)大幅減少。

目前，對(duì)于高速公路服務(wù)區(qū)而言，餐飲消費(fèi)依然是營收的重要組成部分，隨著服務(wù)區(qū)運(yùn)營逐漸市場(chǎng)化，客流量也有所提高，各類餐飲門店加速入駐，經(jīng)營效益甚至比一般室內(nèi)門店還要好。在餐飲之外，服務(wù)區(qū)也在拓展購物休閑功能，挖掘客流的消費(fèi)潛力。

客流結(jié)構(gòu)變化

高速路服務(wù)區(qū)加速迭代

目前，中國高速公路網(wǎng)的全長位居世界第一，作為將客流轉(zhuǎn)化為經(jīng)濟(jì)效益的重要窗口，服務(wù)區(qū)正在加速更新迭代。在市場(chǎng)化的推動(dòng)下，服務(wù)區(qū)的客流結(jié)構(gòu)已經(jīng)發(fā)生變化，未來服務(wù)區(qū)的生意也會(huì)更加精細(xì)，也為更多的創(chuàng)新商業(yè)模式創(chuàng)造了平臺(tái)。

運(yùn)營方開始意識(shí)到，服務(wù)區(qū)是一張城市名片，多業(yè)態(tài)發(fā)展不僅可以留住顧客，甚至還能使服務(wù)區(qū)成為目的地的一部分。目前，市場(chǎng)化的經(jīng)營模式不僅改變了原有的客流結(jié)構(gòu)，也切實(shí)地延長了顧客的停留時(shí)間。

盡管服務(wù)區(qū)空間有限，但商業(yè)模式的拓展還有更多的可能性。業(yè)內(nèi)人士表示，“網(wǎng)紅服務(wù)區(qū)”的模式是可以復(fù)制的，從目前的情況來看，只要有一定流量保證的服務(wù)區(qū)，都可以因地制宜地打造特色“服務(wù)區(qū)經(jīng)濟(jì)”。

交通運(yùn)輸部數(shù)據(jù)顯示，2019年高速公路日均的車流量達(dá)到2.8萬輛，同比增長5%。其中客車占比達(dá)到78%左右，可以預(yù)見，未來旅客對(duì)高速公路服務(wù)區(qū)的消費(fèi)需求會(huì)越來越旺盛，發(fā)展多業(yè)態(tài)的綜合性服務(wù)區(qū)是大勢(shì)所趨。

浙商證券研究所交運(yùn)建筑首席分析師 匡培欽：從高速公路服務(wù)區(qū)業(yè)務(wù)比較成熟的日本來看，日本高速公路服務(wù)區(qū)的收入占到同路段收入的20%到30%左右。中國高速公路的車流量，就通行費(fèi)收入到去年已經(jīng)是達(dá)到了5551億。如果按照日本這個(gè)比例來看，高速公路服務(wù)區(qū)將會(huì)是一個(gè)千億級(jí)的市場(chǎng)。

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