來(lái)源丨環(huán)球時(shí)報(bào)

作者丨鄭 璇、趙覺(jué)珵

全球芯片短缺，導(dǎo)致很多大型汽車(chē)制造商不得不削減產(chǎn)量。據(jù)彭博社9日?qǐng)?bào)道，日本豐田汽車(chē)集團(tuán)計(jì)劃本月把在美國(guó)得州工廠生產(chǎn)的皮卡“坦途”產(chǎn)量削減40%。此外，德國(guó)大眾、美國(guó)福特、日產(chǎn)汽車(chē)和本田公司等，分別決定不同程度地停工或減產(chǎn)。美國(guó)通用汽車(chē)和德國(guó)寶馬汽車(chē)公司8日表示，它們尚未受到芯片短缺的影響，但正在密切關(guān)注事態(tài)發(fā)展。

一些業(yè)內(nèi)人士表示，如果半導(dǎo)體短缺嚴(yán)重，從今年2月份開(kāi)始一些汽車(chē)制造商的產(chǎn)量可能每周減少10%至20%。據(jù)彭博社分析，由于新冠疫情，去年春季很多汽車(chē)工廠關(guān)閉，芯片制造商于是重新分配了產(chǎn)能，不過(guò)2020年晚些時(shí)候汽車(chē)生產(chǎn)商的芯片需求大幅反彈，導(dǎo)致市場(chǎng)芯片供不應(yīng)求。路透社強(qiáng)調(diào)，美國(guó)監(jiān)管機(jī)構(gòu)將中國(guó)最大的芯片代工企業(yè)——中芯國(guó)際列入黑名單，使得全球芯片短缺雪上加霜。一些業(yè)內(nèi)人士表示，芯片供應(yīng)問(wèn)題可能會(huì)限制汽車(chē)行業(yè)近期的生產(chǎn)，車(chē)企正在優(yōu)先生產(chǎn)利潤(rùn)更高的汽車(chē)。

香港半導(dǎo)體行業(yè)分析師林子恒10日對(duì)《環(huán)球時(shí)報(bào)》記者表示，目前面臨的汽車(chē)芯片短缺問(wèn)題，短期看是疫情等原因?qū)е碌墓┣笫Ш?，但從更長(zhǎng)期角度看，是汽車(chē)的電動(dòng)化、智能化已經(jīng)成為全球趨勢(shì)，汽車(chē)廠商對(duì)芯片的需求大增，但芯片制造商對(duì)這一情況準(zhǔn)備不足，芯片產(chǎn)能和儲(chǔ)備量沒(méi)能趕上下游的需求。林子恒預(yù)測(cè)，今年下半年前，包括中國(guó)在內(nèi)的全球主要汽車(chē)生產(chǎn)商都可能遇到芯片不足的問(wèn)題，并且芯片價(jià)格會(huì)進(jìn)一步攀升，但相信對(duì)中國(guó)市場(chǎng)不會(huì)造成較大影響，普通消費(fèi)者也不會(huì)感到明顯漲價(jià)情況?！?/p>

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