來源丨中國(guó)經(jīng)營(yíng)報(bào)

記者丨李瑞娜 上海報(bào)道

3月2日，《中國(guó)經(jīng)營(yíng)報(bào)》記者從吉利相關(guān)人士處獲悉，作為全國(guó)人大代表，吉利控股集團(tuán)董事長(zhǎng)李書福今年將第19次走進(jìn)兩會(huì)，并帶來《關(guān)于修訂行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)適應(yīng)電動(dòng)汽車鐵路運(yùn)輸?shù)慕ㄗh》及《關(guān)于解決貨車電動(dòng)化法規(guī)障礙的建議》兩份建議。

有意思的是，就在同一天，與吉利在新能源業(yè)務(wù)進(jìn)行深入合作的沃爾沃汽車宣布，公司將在2030年成為純電豪華車企。而這意味著，沃爾沃將成為繼捷豹之后，第二個(gè)純電豪華車品牌。

在外界看來，無(wú)論是建議所涉內(nèi)容，還是企業(yè)運(yùn)營(yíng)調(diào)整，李書福對(duì)吉利的電氣化轉(zhuǎn)型都已經(jīng)十分篤定。公開信息顯示，在2月20日的內(nèi)部演講中，李書福確認(rèn)，吉利將組建全新純電動(dòng)汽車公司，正面參與智能純電動(dòng)汽車市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)。

建言新能源汽車發(fā)展

隨著我國(guó)對(duì)于碳中和、碳達(dá)峰工作的重視，以新能源汽車為代表的綠色低碳發(fā)展路徑開始全面迎來時(shí)代機(jī)遇。

中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)布最新數(shù)據(jù)顯示，2020年全年中國(guó)新能源汽車銷量136.7萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)10.9%。隨著新能源汽車的普及，潛在消費(fèi)市場(chǎng)將逐漸從一二線限購(gòu)城市向三四線非限購(gòu)城市擴(kuò)張，市場(chǎng)潛力巨大。中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)預(yù)測(cè)，2021年新能源汽車產(chǎn)銷量將超過180萬(wàn)輛。

與此同時(shí)，隨著歐洲等海外市場(chǎng)新能源汽車銷量的提升，中國(guó)新能源汽車有望在海外獲得更多發(fā)展機(jī)會(huì)。此外，包括外資、合資在內(nèi)的各大主流車企，都將中國(guó)定位為重要的全球產(chǎn)能輸出基地。新能源汽車迅猛發(fā)展，隨之而來的是大量跨境物流需求。

然而由于目前實(shí)行的鐵路運(yùn)輸行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)是基于數(shù)十年前的市場(chǎng)環(huán)境而制定，對(duì)于鋰電池運(yùn)輸嚴(yán)加禁止，大大增加了新能源汽車的運(yùn)輸成本和運(yùn)輸中產(chǎn)生的碳排放，影響了各大車企的新能源汽車（含括鋰電池在內(nèi)的散件）出口。

李書福表示，盡管中國(guó)新能源車出口主要通過海運(yùn)，但鐵路運(yùn)輸在經(jīng)濟(jì)性、穩(wěn)定性和碳排放方面已經(jīng)全面超越海運(yùn)與陸運(yùn)。尤其是在當(dāng)前市場(chǎng)成長(zhǎng)的關(guān)鍵階段，各大車企都把電動(dòng)汽車安全作為新能源汽車產(chǎn)業(yè)的最重要指標(biāo)，表明其運(yùn)輸過程中的安全性是可控的。

基于此，李書福在《關(guān)于修訂行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)適應(yīng)電動(dòng)汽車鐵路運(yùn)輸?shù)慕ㄗh》中，建議根據(jù)電動(dòng)汽車的產(chǎn)品特性，對(duì)現(xiàn)有標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行適應(yīng)性修訂，以適應(yīng)電動(dòng)汽車鐵路運(yùn)輸；行業(yè)機(jī)構(gòu)、相關(guān)政府管理部門結(jié)合新能源汽車特性與鐵路運(yùn)輸?shù)男袠I(yè)管理要求，開展討論與交流，制定相應(yīng)的產(chǎn)品安全標(biāo)準(zhǔn)與運(yùn)輸管理規(guī)程；并考慮市場(chǎng)與企業(yè)需求，適時(shí)開通新能源汽車運(yùn)輸專用班列，滿足中國(guó)車企“走出去”以及歐洲地區(qū)日益增長(zhǎng)的新能源汽車市場(chǎng)需求。

值得一提的是，在中國(guó)車企走出去方面，吉利控股旗下的極星、領(lǐng)克等品牌已經(jīng)被視為代表。從2020年6月開始，在中國(guó)路橋生產(chǎn)的極星2正式發(fā)運(yùn)歐洲，包含瑞典、挪威、英國(guó)、德國(guó)等主要市場(chǎng)。2021年伊始，數(shù)百臺(tái)全新領(lǐng)克01 PHEV車型發(fā)運(yùn)比利時(shí)，未來領(lǐng)克品牌新能源及節(jié)能汽車產(chǎn)品將持續(xù)登陸歐洲汽車市場(chǎng)，開啟國(guó)內(nèi)外“雙循環(huán)”的發(fā)展模式。

此外，在李書?？磥?，汽車行業(yè)要實(shí)現(xiàn)碳排放達(dá)峰及排放污染物治理，貨車的電動(dòng)化勢(shì)在必行。

據(jù)悉，換電模式為貨車電動(dòng)化提供可行的能量補(bǔ)給方式，國(guó)家也發(fā)布了一系列政策推動(dòng)貨車的電動(dòng)化及換電模式示范運(yùn)行。然而，作為公共領(lǐng)域的重要車型，目前貨車電動(dòng)化仍面臨法規(guī)方面的障礙。

基于傳統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力車型制訂的GB 1589-2016《道路車輛外廓尺寸、軸荷及質(zhì)量限值》標(biāo)準(zhǔn)，未完全考慮新能源汽車裝備電池系統(tǒng)及換電模式新技術(shù)的產(chǎn)品特點(diǎn)，尤其是對(duì)貨車最大總質(zhì)量及整車長(zhǎng)度的限制已不能適應(yīng)貨車電動(dòng)化及換電模式新技術(shù)、新業(yè)態(tài)的發(fā)展。

對(duì)此，李書福在《關(guān)于解決貨車電動(dòng)化法規(guī)障礙的建議》中直言，針對(duì)以上貨車電動(dòng)化及重卡換電新模式、新業(yè)態(tài)發(fā)展過程中遇到的實(shí)際困難，建議對(duì)GB 1589-2016標(biāo)準(zhǔn)中質(zhì)量及長(zhǎng)度限值作補(bǔ)充規(guī)定。即對(duì)于電動(dòng)貨車，每裝備1kW.h電量，車輛最大總質(zhì)量限值在原來基礎(chǔ)上增加10kg，抵消因裝備動(dòng)力蓄電池帶來車輛整備質(zhì)量的增加影響；對(duì)采用換電模式汽車列車（鉸接列車）整車長(zhǎng)度限值補(bǔ)充規(guī)定為18.5m，以滿足換電模式在新能源貨車上快速推廣應(yīng)用。

電氣化轉(zhuǎn)型提速

值得注意的是，就在李書福的兩會(huì)建議披露當(dāng)天，沃爾沃對(duì)外公布的“全球可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略目標(biāo)”，再度讓外界聚焦于沃爾沃的純電布局。

2021年3月2日，沃爾沃汽車宣布，公司2025年實(shí)現(xiàn)全面電氣化，屆時(shí)純電車型占比將達(dá)到50%，其余為混動(dòng)車型；2030年成為純電豪華車企；2040年所有純電車型將只在線上進(jìn)行銷售。據(jù)了解，這是繼2021年2月15日捷豹宣布將在2025年起成為純電動(dòng)品牌后，第二家明確發(fā)展純電豪華車的企業(yè)。

沃爾沃汽車之外，便是吉利控股集團(tuán)對(duì)整個(gè)純電領(lǐng)域的更大野心。2月24日，吉利敲定與沃爾沃合并方案時(shí)指出，純電領(lǐng)域的合作是吉利與沃爾沃之間更大的著眼點(diǎn)。彼時(shí)，吉利汽車集團(tuán)CEO、總裁安聰慧表示，吉利與沃爾沃共同使用的純電架構(gòu)模塊包括SEA的浩瀚架構(gòu)、沃爾沃的SPA2架構(gòu)?！拔覀冸p方的合作要考慮未來智能電動(dòng)的發(fā)展，進(jìn)行未來5年之后、10年之后更加有競(jìng)爭(zhēng)力的產(chǎn)品規(guī)劃和實(shí)施?！?/p>

事實(shí)上，早在此前的吉利內(nèi)部演講中，李書福便確認(rèn)吉利將組建全新純電動(dòng)汽車公司。而純電動(dòng)汽車公司的組建，也被視為吉利“兩個(gè)藍(lán)色吉利行動(dòng)計(jì)劃”的具體體現(xiàn)。

所謂“兩個(gè)藍(lán)色吉利行動(dòng)計(jì)劃”，指的是不久前吉利披露的藍(lán)色吉利行動(dòng)計(jì)劃總綱領(lǐng)。其中，藍(lán)色吉利行動(dòng)計(jì)劃一，主攻節(jié)能與新能源汽車，包括混合動(dòng)力汽車、插電混合動(dòng)力汽車、增程式插電混合動(dòng)力汽車，還有小排量節(jié)能汽車；藍(lán)色吉利行動(dòng)計(jì)劃二，主攻純電動(dòng)智能汽車，組建全新的純電動(dòng)汽車公司，正面參與智能純電動(dòng)汽車市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)。

隨著“兩個(gè)藍(lán)色吉利行動(dòng)計(jì)劃”的推出，吉利也在電氣化領(lǐng)域迅速“交友”出圈。公開資料顯示，1月11日，吉利、百度官宣造車，未來雙方將基于吉利研發(fā)的純電動(dòng)架構(gòu)——SEA浩瀚智能進(jìn)化體驗(yàn)架構(gòu)展開；1月13日，吉利聯(lián)手富士康組建合資公司，提供代工及定制顧問服務(wù)；1月19日，吉利與騰訊簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，圍繞智能座艙、自動(dòng)駕駛、數(shù)字化營(yíng)銷等領(lǐng)域展開全方位戰(zhàn)略合作。

業(yè)內(nèi)人士指出，2021年開年至今，吉利在電氣化轉(zhuǎn)型方面的一路追趕已經(jīng)有目共睹，但在國(guó)內(nèi)，車企的電氣化轉(zhuǎn)型仍有諸多挑戰(zhàn)，未來吉利要準(zhǔn)備更多迎難而上的勇氣。

（編輯：石英婧 校對(duì)：顏京寧）

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