來(lái)源丨鋅財(cái)經(jīng)樂(lè)晴智庫(kù)精選（ID：lqzk767）

作者丨深度行業(yè)研究

點(diǎn)擊閱讀原文

7月7日，發(fā)改委等多部門(mén)印發(fā)“十四五”循環(huán)經(jīng)濟(jì)發(fā)展規(guī)劃的通知，動(dòng)力電池回收行動(dòng)是11個(gè)重點(diǎn)工程之一。

通知提出，要加強(qiáng)新能源汽車(chē)動(dòng)力電池溯源管理平臺(tái)建設(shè)，完善新能源汽車(chē)動(dòng)力電池回收利用溯源管理體系。

該通知強(qiáng)調(diào)規(guī)范梯次利用模式以及上下游加強(qiáng)合作，兼顧安全性和商業(yè)化可行性。動(dòng)力電池回收行動(dòng)由工業(yè)和信息化部會(huì)同國(guó)家發(fā)展改革委、生態(tài)環(huán)境部等部門(mén)組織實(shí)施。

規(guī)模龐大的動(dòng)力電池市場(chǎng)伴生的是鋰電池回收利用的行業(yè)機(jī)遇，電池回收既能減少環(huán)境污染，同時(shí)也能產(chǎn)生一定的經(jīng)濟(jì)效益，避免資源浪費(fèi)。

同時(shí)，電池回收是新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的重要一環(huán)，更是循環(huán)經(jīng)濟(jì)大版圖的重要一塊。

動(dòng)力電池回收可對(duì)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)產(chǎn)生巨大價(jià)值，提升原材料供給，降低對(duì)上游礦石的依賴(lài)；企業(yè)內(nèi)部可建立閉環(huán)的回收模式，實(shí)現(xiàn)資源的循環(huán)利用。根據(jù)公路部門(mén)統(tǒng)計(jì)，純電動(dòng)乘用車(chē)動(dòng)力電池的使用壽命約為4-6年，而純電動(dòng)商用車(chē)日行駛次數(shù)多、行駛里程長(zhǎng)、充電較為頻繁，其動(dòng)力電池的使用壽命約為2-3年。

我國(guó)廢舊動(dòng)力電池回收產(chǎn)業(yè)已從2018年開(kāi)始進(jìn)入爆發(fā)期。根據(jù)EVtank測(cè)算，預(yù)計(jì)到2022年我國(guó)動(dòng)力電池回收市場(chǎng)規(guī)模將增長(zhǎng)至165億元。

1

動(dòng)力電池回收領(lǐng)域：梯次利用+拆解回收

梯次利用

梯次利用是按照動(dòng)力電池容量的剩余大小，在不同時(shí)期運(yùn)用到不同領(lǐng)域中去，從而延長(zhǎng)電池的使用壽命。

一般情況下，動(dòng)力電池的容量低于初始的80%，就不再符合電動(dòng)汽車(chē)的使用標(biāo)準(zhǔn)，但經(jīng)過(guò)測(cè)試、篩選、重組等環(huán)節(jié)，仍然可以應(yīng)用在如儲(chǔ)能系統(tǒng)、備用電源、低速電動(dòng)車(chē)等場(chǎng)合。

當(dāng)利用到初始儲(chǔ)量50%以下時(shí)，電池?zé)o法再次利用，則對(duì)電池進(jìn)行拆解，回收電極材料。

梯次利用企業(yè)回收車(chē)內(nèi)退役的動(dòng)力電池，然后在自動(dòng)拆解線(xiàn)上將電池包拆解下來(lái)，得到電池模塊，并對(duì)電池模塊進(jìn)行分揀，將可用容量大且利用價(jià)值高的模塊進(jìn)行重組，并加入電池管理系統(tǒng)（BMS）、電池外殼等，得到新的電池包。

其中，磷酸鐵鋰電池容量隨循環(huán)次數(shù)的增多呈緩慢衰減趨勢(shì)，即當(dāng)電池容量衰減到80%后，從汽車(chē)上退役下來(lái)的磷酸鐵鋰電池仍有較多循環(huán)次數(shù)，有較高梯次利用價(jià)值。

目前退役動(dòng)力電池梯次利用主要集中在低速電動(dòng)車(chē)、儲(chǔ)能、可再生能源接入、通信基站備用電源等領(lǐng)域，不同應(yīng)用領(lǐng)域?qū)﹄姵氐囊笠膊槐M相同。

拆解回收

隨著動(dòng)力電池報(bào)廢高峰臨近，在目前梯次利用難以規(guī)?；瘧?yīng)用的背景下，將報(bào)廢動(dòng)力電池直接進(jìn)行拆解，回收其中的電極材料、外殼以及鋰、鈷、鎳等貴金屬，相對(duì)而言是解決大量報(bào)廢動(dòng)力電池問(wèn)題的最現(xiàn)實(shí)路徑。

動(dòng)力電池報(bào)廢拆解的流程是：放電、拆解電池系統(tǒng)、拆解電池模組、電池包處理和材料提純，從而實(shí)現(xiàn)從廢舊動(dòng)力電池系統(tǒng)向可再次利用的高純鋰鹽和高純過(guò)渡金屬的轉(zhuǎn)變。

鋰電回收的核心環(huán)節(jié)在于電池包處理和材料提取，在這兩個(gè)環(huán)節(jié)采用物理、化學(xué)或者生物的方法，將廢舊動(dòng)力電池中的金屬元素提純，生產(chǎn)可再次利用的動(dòng)力電池所需的原材料。

當(dāng)前回收效率更高也相對(duì)成熟的濕法回收工藝正日漸成為專(zhuān)業(yè)化處理階段的主流技術(shù)路線(xiàn)；格林美、邦普集團(tuán)等國(guó)內(nèi)領(lǐng)先企業(yè)，以及AEA、IME等國(guó)際龍頭企業(yè)，大多采用了濕法技術(shù)路線(xiàn)作為鋰、鈷、鎳等有價(jià)金屬資源回收的主要技術(shù)。

三元電池的相對(duì)容量隨著循環(huán)次數(shù)的增多呈現(xiàn)迅速衰減趨勢(shì)，梯級(jí)循環(huán)次數(shù)較少，再利用價(jià)值極低。

廢舊動(dòng)力電池回收流向：

2

動(dòng)力電池回收市場(chǎng)布局

在當(dāng)前動(dòng)力電池退役潮驅(qū)使下，各大動(dòng)力電池回收廠(chǎng)商紛紛發(fā)力，加速跑馬圈地。

動(dòng)力電池回收和新能源汽車(chē)兩大相關(guān)行業(yè)頭部企業(yè)彼此綁定，布局動(dòng)力電池回收市場(chǎng)，以尋求快速占有市場(chǎng)把握先機(jī)。

在潛力無(wú)限的藍(lán)海市場(chǎng)面前，電池回收領(lǐng)域參與者越來(lái)越多，主導(dǎo)企業(yè)可分為兩類(lèi)：第三方的資源回收企業(yè)，以及整車(chē)、材料、電池等新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)。

光華科技、天奇股份等第三方回收企業(yè)是這一賽道的先行者。鋰電材料供應(yīng)商正積極參與，如格林美、華友鈷業(yè)、中偉股份、贛鋒鋰業(yè)以及廈門(mén)鎢業(yè)控股的贛州豪鵬等。

比亞迪、寧德時(shí)代、國(guó)軒高科等電池供應(yīng)商，以及蔚來(lái)等整車(chē)廠(chǎng)也積極布局。

寧德時(shí)代早在2015年就收購(gòu)了邦普循環(huán)，通過(guò)回收廢舊電池中的金屬元素來(lái)生產(chǎn)三元正極前驅(qū)體。

其全資子公司寧德蕉城的經(jīng)營(yíng)業(yè)務(wù)也包括了電池回收系統(tǒng)；比亞迪在全球設(shè)立了40余家動(dòng)力電池回收網(wǎng)點(diǎn)；蔚來(lái)則與寧德時(shí)代、國(guó)泰君安等企業(yè)共同投資了電池資產(chǎn)公司“蔚能”，目標(biāo)不只是做回收，而是要做電池的全生命周期管理。

目前國(guó)內(nèi)尚無(wú)專(zhuān)業(yè)電池回收網(wǎng)絡(luò)，主要依靠廢舊物品類(lèi)似方法進(jìn)行粗放式回收鋰電池，造成環(huán)境污染，在生產(chǎn)者責(zé)任延伸制度政策強(qiáng)調(diào)下電動(dòng)汽車(chē)和動(dòng)力電池生產(chǎn)企業(yè)將承擔(dān)回收網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)，逐步實(shí)現(xiàn)體系化。

“十四五”循環(huán)經(jīng)濟(jì)發(fā)展規(guī)劃的通知稱(chēng)，要推動(dòng)新能源汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)和廢舊動(dòng)力電池梯次利用企業(yè)通過(guò)自建、共建、授權(quán)等方式，建設(shè)規(guī)范化回收服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)。推進(jìn)動(dòng)力電池規(guī)范化梯次利用，提高余能檢測(cè)、殘值評(píng)估、重組利用、安全管理等技術(shù)水平。

加強(qiáng)廢舊動(dòng)力電池再生利用與梯次利用成套化先進(jìn)技術(shù)裝備推廣應(yīng)用。完善動(dòng)力電池回收利用標(biāo)準(zhǔn)體系。

培育廢舊動(dòng)力電池綜合利用骨干企業(yè)，促進(jìn)廢舊動(dòng)力電池循環(huán)利用產(chǎn)業(yè)發(fā)展。

免責(zé)聲明：文中觀點(diǎn)或意見(jiàn)僅供參考，不代表本APP立場(chǎng)，且不構(gòu)成任何投資建議。

本文僅代表作者觀點(diǎn)，版權(quán)歸原創(chuàng)者所有，如需轉(zhuǎn)載請(qǐng)?jiān)谖闹凶⒚鱽?lái)源及作者名字。

免責(zé)聲明：本文系轉(zhuǎn)載編輯文章，僅作分享之用。如分享內(nèi)容、圖片侵犯到您的版權(quán)或非授權(quán)發(fā)布，請(qǐng)及時(shí)與我們聯(lián)系進(jìn)行審核處理或刪除，您可以發(fā)送材料至郵箱：service@tojoy.com