來源丨投資人說（ID：touzirenshuo）
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在小鵬回港8個(gè)月、理想回港7個(gè)月后，“遲到”的蔚來終于就位。

3月10日，蔚來將在港交所掛牌交易，股票代碼9866.HK。摩根士丹利、瑞信和中金公司為此次IPO的聯(lián)席保薦人。

至此，“蔚小理”在集體赴美之后，再次在港股聚首。

但是相比兩年前，國內(nèi)造車新勢(shì)力的局勢(shì)似乎有了新的變化。

回港上市的蔚來，仍然帶著沉重的枷鎖。

今年前兩個(gè)月，蔚來分別交付9652輛和6131輛，不僅明顯低于理想和小鵬，甚至已經(jīng)被哪吒汽車超越。

隨著新能源汽車競(jìng)爭(zhēng)進(jìn)入下半場(chǎng)，造車新勢(shì)力們除了要面對(duì)原有玩家的競(jìng)爭(zhēng)，也需要面臨新巨頭的進(jìn)廠。

今年2月底，上汽與阿里合作的智己L7已經(jīng)正式投產(chǎn)。百度和小米的汽車也計(jì)劃于2023年和2024年開始量產(chǎn)。

蔚來作為守擂的一方，如何頂住新巨頭的沖擊，在接下來的數(shù)年內(nèi)尤為關(guān)鍵。

但有意思的是，持續(xù)虧損且有大量投資需求的蔚來本次上市并未融資，還表示自己不缺錢。

昔日，蔚來汽車一度被視為進(jìn)了“ICU”狀態(tài)的公司，也就短短一二年間，創(chuàng)始人李斌猛催油門，將蔚來汽車帶入充滿希望的錢途上。

作為創(chuàng)業(yè)的老兵，過去的經(jīng)歷對(duì)現(xiàn)在的李斌有什么樣的影響？他如何看待行業(yè)和自己？

01、我很早就開始折騰怎么賺錢

我很小的時(shí)候，父親在南京的一家煤礦工作，母親就在煤礦旁邊的服裝廠打工，我一直跟著外公外婆和舅舅生活，是貨真價(jià)實(shí)的留守兒童。

中考的時(shí)候，家里人都覺得，我考個(gè)中專就行了，但我并不這么認(rèn)為。

當(dāng)時(shí)父親那個(gè)單位效益一直不好，我們家生活還是很緊張的，但是他們認(rèn)為已經(jīng)足夠了，但我已經(jīng)比他們想得遠(yuǎn)了。

雖然我是生在一個(gè)小山村里，但中專不是我想要的，能在懸崖邊上把自己撈回來，這是一種本能。

我很早就開始折騰怎么賺錢，上高中的時(shí)候無意中買了一本書，名字很長(zhǎng)，叫《測(cè)測(cè)你的情緒、智力、體力周期》，我覺得這書有點(diǎn)意思。

我那時(shí)候是高中生，我想如果我給初中生每個(gè)人測(cè)一下，讓他們參加中考，看看是不是自己最佳的時(shí)期，然后每個(gè)人收5毛錢。

但是后來沒有實(shí)施，那時(shí)候我給初中班主任寫了封信，希望他幫助我，對(duì)他也有好處，給他提成；

結(jié)果被他告到我們學(xué)校了，于是就泡湯了，這是一次失敗的經(jīng)歷。

我是1996年從北大社會(huì)學(xué)系本科畢業(yè)，上學(xué)校的時(shí)候還修了法律專業(yè)，另外我的計(jì)算機(jī)其實(shí)更好一點(diǎn)，上學(xué)的時(shí)候比較會(huì)考試，考試比較好。

這樣三個(gè)專業(yè)同時(shí)學(xué)，到了期末，我一個(gè)星期要考十七門試。

大學(xué)的時(shí)候我邊學(xué)習(xí)邊打工，做過50份工作。

當(dāng)時(shí)大學(xué)的第一份工作是在中關(guān)村一家辦公用品店做推銷，每天從北大騎車到海淀到處跑，我給賣了兩千來塊的東西。

后來我就不干了，有個(gè)很重要的原因，就是我覺得這個(gè)老板不行。

當(dāng)時(shí)蘋果就在新世紀(jì)日航飯店的裙樓里辦公，我給蘋果推銷東西，他們說要買一個(gè)白板，我們公司沒有那個(gè)白板，我就跑到北大南門一個(gè)體育文化用品商店買了一個(gè)，我給他們免費(fèi)送了一下貨，他們挺高興的。

但是后來卻被我們老板罵了，我覺得老板不行，我就不干了。

這件事也給我后來創(chuàng)業(yè)帶去思考。

我是想得比較清楚的，大一很簡(jiǎn)單地迷茫了以后，就確定了將來要自己創(chuàng)業(yè)。

那個(gè)時(shí)候創(chuàng)業(yè)很難，我在96年年初的時(shí)候，和幾個(gè)同學(xué)一起創(chuàng)辦了個(gè)公司，叫南極科技。

當(dāng)時(shí)注冊(cè)資本是3、4萬人民幣，基本上都是我們這些人寫程序掙來的一些錢。

我們幫別人在互聯(lián)網(wǎng)上建網(wǎng)站、租空間，當(dāng)時(shí)的空間是很貴的。

后來在這個(gè)行業(yè)，有一個(gè)公司叫旺旺，它開始的比我晚，我是1996年開始的，它是1997年開始的。

旺旺做得也不錯(cuò)，后來被阿里巴巴收購了。當(dāng)時(shí)我注冊(cè)的一個(gè)域名就是“南極洲”，我覺得這個(gè)域名非常好，把一個(gè)大洲的域名注冊(cè)下來。

到了1997年初，我們這個(gè)公司大概有二、三十人，每個(gè)月的營收大概也有二、三十萬人民幣。

在今天來看，當(dāng)時(shí)這個(gè)數(shù)字確實(shí)非常小，那個(gè)時(shí)候也沒有像現(xiàn)在這么一個(gè)好的環(huán)境，到工商局去注冊(cè)公司的時(shí)候，還不知道流程。

這個(gè)時(shí)候有人幫我介紹IDG的人，IDG的人現(xiàn)在都是鼎鼎有名的投資家，說你這個(gè)項(xiàng)目沒什么意思，四個(gè)人租一些服務(wù)器都可以干了，沒有門檻。

當(dāng)時(shí)我年紀(jì)也小，我覺得人家都是從美國回來的大佬，我覺得人家說得對(duì)，我就有點(diǎn)心虛，后來他們投了旺旺。

有時(shí)候常規(guī)真的是害人的，不能太相信常規(guī)。

2000年的時(shí)候，我的那個(gè)創(chuàng)業(yè)伙伴其實(shí)給我留下的是一個(gè)很傷心的經(jīng)歷，就是創(chuàng)業(yè)伙伴之間的背叛。

所以一個(gè)好的團(tuán)隊(duì)是可遇不可求的，如果有一個(gè)志同道合的創(chuàng)業(yè)伙伴，應(yīng)該好好的去珍惜。

但是這個(gè)并不是創(chuàng)業(yè)的先決條件，并不是說我一定要有這樣的團(tuán)隊(duì)才能創(chuàng)業(yè)，關(guān)鍵的是你要真正想清楚你為什么要去創(chuàng)業(yè)。

坦誠永遠(yuǎn)都是風(fēng)險(xiǎn)最小的方法，這是我自己在跟投資者、同事、創(chuàng)業(yè)伙伴打交道的時(shí)候一個(gè)自己的原則。

02、創(chuàng)業(yè)需要瘋狂

2010年，易車上市，但我覺得那是我人生的低谷。

其實(shí)你要去承認(rèn)自己做錯(cuò)了一些事情，是非常痛苦的。

所以這一年我對(duì)自己進(jìn)行了一個(gè)徹底的否定和反思。

在07、08、09年這三年，我在易車做了跨媒體運(yùn)營，這些業(yè)務(wù)在09年的時(shí)候加起來有幾個(gè)億的營收，幾千萬的利潤(rùn)，幾百人的團(tuán)隊(duì)，看起來還不錯(cuò)。

但是在2010年初的時(shí)候，我覺得這個(gè)方向是不對(duì)的，因?yàn)榛ヂ?lián)網(wǎng)發(fā)展的是最快的。

我等于撿了芝麻丟了西瓜，應(yīng)該把互聯(lián)網(wǎng)作為最突出的東西。

我一直不覺得踩在風(fēng)口上有多么先知先覺，但易車當(dāng)時(shí)的確做早了，導(dǎo)致前三四年過得非常艱苦。

想到idea的人有很多，但真正行動(dòng)才有意義。

我從不高估自己的作用，也不去低估機(jī)遇的作用。

我做過很多瘋狂的事情，比如說，三天半開車橫穿美國，從紐約到洛杉磯。

我記得特別清楚，晚上我們從洛杉磯東邊的山上開下來的時(shí)候，感覺基本上是睡著開下來的，因?yàn)橹挥心敲炊鄷r(shí)間可以做這件事。

2012年我就想做車，后來我就瘋狂地挖人組建團(tuán)隊(duì)。

2014年，蔚來誕生。

這時(shí)候有三座大山，有三個(gè)年富力強(qiáng)的創(chuàng)始人，還在兢兢業(yè)業(yè)、廢寢忘食地運(yùn)營公司的三個(gè)中國品牌。

14年的時(shí)候其實(shí)他們就已經(jīng)比較優(yōu)秀了，吉利、長(zhǎng)城、比亞迪，這三個(gè)公司都是創(chuàng)始人，都是50來歲，年富力強(qiáng)，經(jīng)驗(yàn)豐富。

在過去的20多年的時(shí)間里，已經(jīng)積累了足夠的資源和規(guī)模。

這時(shí)候我就想我要做個(gè)貴的車可能就不一樣了，做主流高端市場(chǎng)的，假設(shè)我跟寶馬、奔馳、奧迪PK，他們的創(chuàng)始人很早，創(chuàng)始人沒有那么長(zhǎng)的壽命。

我覺得可能有機(jī)會(huì)，當(dāng)然美國還有個(gè)特斯拉，他們創(chuàng)始人年紀(jì)也不大，但是不管怎樣，我認(rèn)為比較有優(yōu)勢(shì)。

這個(gè)點(diǎn)很重要，創(chuàng)始人對(duì)一個(gè)公司的活力和他所要堅(jiān)持的東西是非常重要的。

這是創(chuàng)始人的重要性，以后你們想進(jìn)一個(gè)行業(yè)的時(shí)候，假如這個(gè)行業(yè)里面有一家公司已經(jīng)很大了還是創(chuàng)始人在搞，最好離這事就遠(yuǎn)一點(diǎn)，這是我給大家的建議。

03、虧損100多億

我選擇與不理解我的人和解

蔚來汽車在成立之初，就有眾多的投資人，包括騰訊CEO馬化騰、小米CEO雷軍、京東集團(tuán)CEO劉強(qiáng)東加持。

當(dāng)初馬化騰投我們，用了一頓飯兩個(gè)星期的時(shí)間就搞定了，一般我不會(huì)去主動(dòng)找投資人。

蔚來有幾十個(gè)主要投資人，他們不僅是拿錢支持我們，其實(shí)每個(gè)人都是拿信用來背書。

我們當(dāng)初說2017年12月ES8要上市，在這以前的每輪投資里面，沒有任何一個(gè)投資人認(rèn)為我們可以做到，但是我們也如期做出來了。

2018年蔚來在紐交所正式上市

2019年蔚來虧損了100億多人民幣，瀕臨退市，人們說我是年度最慘人物。

那時(shí)候我們從資本市場(chǎng)融資的能力在那個(gè)時(shí)間點(diǎn)已經(jīng)沒有了，99%的人都認(rèn)為蔚來可能頂不過去了。

我試著去理解那些不理解我的人，所以對(duì)于誤解，還是要淡然，交給時(shí)間去判斷。

雖然我們今天時(shí)代因?yàn)樯缃幻襟w、因?yàn)閭€(gè)性化推薦，確確實(shí)實(shí)知識(shí)獲取和很多判斷越來越碎片化，但總體上我們對(duì)人獨(dú)立的思考還是應(yīng)該有信心。

作為一個(gè)創(chuàng)業(yè)老兵，我也希望跟大家交流怎么樣能夠在一個(gè)充滿挑戰(zhàn)的環(huán)境里面，在一個(gè)充分非常多的挫折和困難的創(chuàng)業(yè)過程里，保持好一點(diǎn)的心態(tài)。

這個(gè)還是重要的， 因?yàn)闆]有好的心態(tài)扛不過去。

這還是可以有方法論的，做事情平復(fù)心態(tài)是有方法論的，我把這個(gè)小的方法論跟大家分享一下。

第一個(gè)，還是要回到原點(diǎn)去思考信息。

什么叫原點(diǎn)？比如你創(chuàng)辦這個(gè)公司是為什么，創(chuàng)始人嘛，這個(gè)還是挺重要的。

你現(xiàn)在遇到的困難是因?yàn)槟惝?dāng)時(shí)的出發(fā)點(diǎn)錯(cuò)了嗎？這是一個(gè)可以思考的事情。

比如說我為什么創(chuàng)辦這家公司？我就覺得車不光是智電動(dòng)技術(shù)的變化，汽車行業(yè)的體現(xiàn)也需要變化。

你給用戶更好的體驗(yàn)了嗎？

比如我說做用戶體驗(yàn)，你是因?yàn)槌蔀橐患矣脩趔w驗(yàn)導(dǎo)致今天遇到這么多的挑戰(zhàn)嗎？

比如我說要做正向研發(fā)，你是在這么干嗎？

這還是挺重要的，回到初心，回到原點(diǎn)，很多角度還是不一樣的，如果你偏離了，那你當(dāng)然需要去修正。

如果你堅(jiān)持了，那你當(dāng)然就可以更加有自信的堅(jiān)持下去。

原點(diǎn)還有一個(gè)，常識(shí)也挺重要的。

我們經(jīng)常在極端的意見更容易被表達(dá)的一個(gè)自媒體的時(shí)代，個(gè)性化推薦、社交、媒體。在這個(gè)時(shí)代，我覺得恢復(fù)常識(shí)。

什么叫恢復(fù)常識(shí)?

對(duì)于造車來說，常識(shí)難道不應(yīng)該是投資到研發(fā)上，投資到用戶服務(wù)上，這難道不是常識(shí)嗎？這是個(gè)常識(shí)。

如果我們的資金是投入到研發(fā)上，那我們要看研發(fā)有沒有結(jié)果，我們有幾千項(xiàng)專利，4000多項(xiàng)專利，這就是有結(jié)果。

我自己并沒有花錢去買私人飛機(jī)，并沒有去買豪宅，并沒有做這些事情，我覺得我們花錢在研發(fā)上，花錢在服務(wù)用戶上，這當(dāng)然是對(duì)長(zhǎng)期做投資。

這其實(shí)就是常識(shí)。

我覺得，回到初心和常識(shí)去思考，回到這些原點(diǎn)，你就會(huì)有更多的定力，這還是很重要的。

第二個(gè)，從大一點(diǎn)的地方去看你自己做的事情。

2019年10月份的時(shí)候，我們當(dāng)時(shí)銷售數(shù)字出來以后，我就直覺，我說還不錯(cuò)，應(yīng)該是全球電動(dòng)第一名，他們看了真的是第一名。

后來發(fā)現(xiàn)便宜的車我們賣得也比他們多，基本是所有的電動(dòng)SUV里面的第一名。

找一個(gè)細(xì)分市場(chǎng)去看全局的時(shí)候，你當(dāng)然就可以給自己一些信心和鼓勵(lì)，給自己打氣還是挺重要的。

我覺得我們還不錯(cuò)啊，我們的團(tuán)隊(duì)還干得不錯(cuò)，那你當(dāng)然就能給到自己一些鼓勵(lì)。

給自己鼓勵(lì)還是很重要的，你不要指望別人給你打氣，你自己給自己打氣還是應(yīng)該的。

其實(shí)是找一個(gè)細(xì)分市場(chǎng)，從一個(gè)更大的角度去看你做的事情，能夠給到自己一些信心，會(huì)往前走更遠(yuǎn)。

第三點(diǎn)，還是要從將來看現(xiàn)在，從未來看現(xiàn)在。

如果你看到趨勢(shì)，你站在今天看的話，很多東西可能有點(diǎn)看不太清楚。

如果你從一個(gè)遠(yuǎn)的角度去看的話，當(dāng)然就會(huì)不太一樣。

我覺得這就是有意思的事情，2025年看到現(xiàn)在，發(fā)現(xiàn)今天才3%、4%，你就覺得這個(gè)有很大進(jìn)步，當(dāng)然就能夠給到自己一個(gè)好的方向去看這個(gè)事情。

這個(gè)中間要建立起他的邏輯，為什么電動(dòng)車一定會(huì)取代汽油車？

我們拋開人員安全、石油安全，拋開這些不說，石油安全還挺重要的，60%、70%的石油都是國外進(jìn)口。

從個(gè)人用戶來講，我們可以看到，自動(dòng)駕駛什么時(shí)候?qū)崿F(xiàn)，電動(dòng)汽車是最適合它的技術(shù)，因?yàn)樗姆磻?yīng)速度更快。

看到這樣一些東西，你就知道，從體驗(yàn)出發(fā)，從人性出發(fā)，將來智能電動(dòng)汽車一定會(huì)是最主流的產(chǎn)品。

今天雖然比例還比較少，但是你就知道從今天到將來之間，這個(gè)趨勢(shì)在哪里，你就能夠有一個(gè)很清晰的方向感。

所以作為一個(gè)創(chuàng)業(yè)者，作為一個(gè)創(chuàng)始人，其實(shí)我們要給自己打氣。

因?yàn)槿绻阕约憾紱]有信心的話，你沒法激勵(lì)團(tuán)隊(duì)，你也沒辦法跟你的用戶、客戶溝通，把你真正想做的事情表達(dá)出來。

在充滿挑戰(zhàn)的大的環(huán)境下，我分享一點(diǎn)我的小的心得，也希望大家能夠一起把所有這些挑戰(zhàn)，都當(dāng)成我們要完成的工作任務(wù)，讓我們一起加電。

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