他是戴其其，他是安步汽車CEO及“蔚車”品牌創(chuàng)始人，全國(guó)工商聯(lián)汽車商會(huì)常務(wù)理事，普華永道汽車行業(yè)專家顧問，2019年度“建國(guó)70周年汽車行業(yè)70位影響力人物”。

他是夏悅，他是資深投研專家，現(xiàn)任天九集團(tuán)副總裁，曾任西門子創(chuàng)新基金董事總經(jīng)理、華軟投資集團(tuán)投資總監(jiān)、正略鈞策管理咨詢咨詢總監(jiān)等，曾組建60億跨境投資基金。

本期《超級(jí)創(chuàng)客》，特邀安步汽車CEO、“蔚車”品牌創(chuàng)始人戴其其，資深投研專家、天九集團(tuán)副總裁夏悅，共話“汽車零售新生態(tài)”，研判汽車行業(yè)發(fā)展的底層邏輯和趨勢(shì)走向。

以下為「超級(jí)創(chuàng)客」文字實(shí)錄：

夏悅：今天的話題，主要聚焦當(dāng)前市場(chǎng)最熱的新能源和汽車新零售兩個(gè)領(lǐng)域。我們了解到，近年來汽車尤其是新能源汽車，正是當(dāng)今資本市場(chǎng)上大熱的賽道。數(shù)據(jù)顯示，截至目前，我國(guó)的新能源汽車領(lǐng)域，已經(jīng)有270余起融資事件。作為投資人，我認(rèn)為在整個(gè)大國(guó)博弈以及地緣政治加深的情況下，新能源賽道無疑是一個(gè)非常好的賽道。

同時(shí)，我們看到另外一個(gè)賽道——新零售。新零售自2016年提出以來，經(jīng)歷了2017年、2018年的新零售大戰(zhàn)，眾多互聯(lián)網(wǎng)巨頭以及傳統(tǒng)行業(yè)大廠的加入，使整個(gè)賽道變得非常火熱，汽車行業(yè)也趕上了新零售革命的第一波浪潮，各類的主機(jī)廠包括互聯(lián)網(wǎng)大廠紛紛入局。

今天，我們有幸請(qǐng)到了國(guó)內(nèi)行業(yè)的資深玩家、國(guó)內(nèi)新能源汽車領(lǐng)域的領(lǐng)軍人物、全國(guó)工商聯(lián)汽車商會(huì)常務(wù)理事、普華永道汽車行業(yè)資深顧問、安步汽車集團(tuán)的董事長(zhǎng)戴其其，來跟我們一起分享。

這幾年，隨著地緣政治的升溫、貿(mào)易摩擦的加劇，自主可控和雙碳達(dá)峰越來越受到政商兩界，特別是投資行業(yè)的關(guān)注。那么，投資行業(yè)今年一個(gè)明顯的感覺，就是從5年前的以消費(fèi)為導(dǎo)向，轉(zhuǎn)變?yōu)橐宰灾骺煽亍㈦p碳達(dá)峰引導(dǎo)為導(dǎo)向，無論行業(yè)數(shù)據(jù)、二級(jí)市場(chǎng)的股價(jià)，都充分體現(xiàn)了這樣一個(gè)趨勢(shì)。一級(jí)市場(chǎng)的投資人也有一個(gè)普遍的共識(shí)，就是從前幾年的喝著咖啡、喝著酸奶去看項(xiàng)目，轉(zhuǎn)變到今年我們要去用撿起中學(xué)的化學(xué)知識(shí)，圍繞著元素周期表去看項(xiàng)目，這樣一個(gè)180度的大轉(zhuǎn)彎。那么，作為橫跨新能源汽車以及汽車新零售兩大領(lǐng)域的專家，我們想請(qǐng)戴總幫我們?cè)敿?xì)梳理一下，整個(gè)行業(yè)發(fā)展的底層邏輯，以及后續(xù)的趨勢(shì)走向。

戴其其：其實(shí)，新能源汽車整個(gè)行業(yè)背后是一個(gè)國(guó)家戰(zhàn)略。這個(gè)國(guó)家戰(zhàn)略呢，我分為三個(gè)角度跟大家做一個(gè)解析。

第一個(gè)角度，大家經(jīng)常聽到“雙碳計(jì)劃”，即碳中和、碳達(dá)峰。從全球視角看，這圍繞的是“環(huán)?！边@樣一個(gè)主題。我們國(guó)家也是響應(yīng)了國(guó)際對(duì)于全球氣候問題、環(huán)保問題所做出的戰(zhàn)略布局。所以，新能源汽車在國(guó)家層面得到了大量的政策支持，由此蓬勃發(fā)展。

第二個(gè)角度，我覺得這個(gè)隱含的寓意會(huì)更加重要，特別對(duì)于我們中國(guó)。因?yàn)橹袊?guó)的能源實(shí)際上還是高度依賴于石油進(jìn)口的，在這個(gè)過程中，一旦發(fā)生大國(guó)博弈，出現(xiàn)能源制裁，我們?nèi)舨槐M快啟用新能源的商品、消費(fèi)品，包括能源驅(qū)動(dòng)的交通工具，那將會(huì)對(duì)我們未來的生活以及國(guó)家的安定，產(chǎn)生非常大的風(fēng)險(xiǎn)。所以，國(guó)家必須要快速切入能源的轉(zhuǎn)變，由此就帶來了在新能源產(chǎn)業(yè)上國(guó)家巨大力度的支持。

第三個(gè)角度，大家可以回過來看汽車這個(gè)行業(yè)。在燃油車時(shí)代，汽車這個(gè)行業(yè)，國(guó)內(nèi)的技術(shù)是非常落后于發(fā)達(dá)國(guó)家的，特別是像發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱這樣的核心部件，我們落后于發(fā)達(dá)國(guó)家至少30年以上。而汽車工業(yè)，在任何一個(gè)大國(guó)都是非常關(guān)鍵的核心產(chǎn)業(yè)，它帶動(dòng)的產(chǎn)業(yè)鏈上下游，對(duì)于國(guó)民經(jīng)濟(jì)、整個(gè)國(guó)家的生產(chǎn)總值是影響巨大的。

如果我們一直以過去的方式發(fā)展汽車工業(yè)，那對(duì)我們國(guó)家未來的工業(yè)產(chǎn)值、工業(yè)地位、國(guó)際地位會(huì)產(chǎn)生巨大的影響。所以，我們彎道超車，把原來燃油車所依賴的發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱的核心部件，轉(zhuǎn)換成了“三電”，也就是用新能源的電機(jī)、電池、電控來進(jìn)行轉(zhuǎn)變。這樣的話，我們就快速實(shí)現(xiàn)了在這個(gè)技術(shù)上的領(lǐng)先和超越，從而在汽車工業(yè)上拔得頭籌。

事實(shí)證明，在這三個(gè)角度的推動(dòng)下，中國(guó)的新能源汽車呈現(xiàn)了一個(gè)井噴狀態(tài)，這是我所看到的底層邏輯。

夏悅：其實(shí)咱們國(guó)家還是未雨綢繆的，提前布局了整個(gè)新能源產(chǎn)業(yè)。無論是從大國(guó)的責(zé)任來說，還是從整個(gè)產(chǎn)業(yè)的自主可控角度看，實(shí)際上我們都走對(duì)了第一步。

而且，我們看到這幾年國(guó)家的政策也是頻頻出手，無論是對(duì)新能源汽車消費(fèi)，還是說在疫情之后把汽車工業(yè)領(lǐng)域頂?shù)揭粋€(gè)更有優(yōu)勢(shì)的地位。汽車行業(yè)無疑是一個(gè)遍及多個(gè)工業(yè)領(lǐng)域的巨大產(chǎn)業(yè)。我們也想請(qǐng)戴總幫我們分析分析，這幾年，國(guó)家在整個(gè)新能源汽車領(lǐng)域，包括汽車消費(fèi)領(lǐng)域，到底有哪些政策組合拳。

戴其其：在我們汽車行業(yè)看來，國(guó)家布局新能源已經(jīng)很久了，將近有10年，但真正的井噴是在去年。這里面的誘因有幾個(gè)關(guān)鍵點(diǎn)：

第一點(diǎn)就是國(guó)際油價(jià)的上漲，已經(jīng)讓大家感受到用車的成本很高；

第二點(diǎn)就是新能源汽車經(jīng)過10年的打磨，整個(gè)產(chǎn)品的穩(wěn)定性，電池等各個(gè)關(guān)鍵部件的技術(shù)成熟度，已經(jīng)達(dá)到了一個(gè)臨界點(diǎn)；

第三點(diǎn)就是消費(fèi)趨勢(shì)的變化，大家更需要一些輕便的、智能的駕駛終端和駕駛樂趣。

綜上所述，整個(gè)消費(fèi)的格局，包括產(chǎn)業(yè)鏈，已經(jīng)在這個(gè)節(jié)點(diǎn)上發(fā)生了變化，將會(huì)引領(lǐng)接下來整個(gè)行業(yè)處于一個(gè)井噴的態(tài)勢(shì)。所以，我們觀察認(rèn)為，國(guó)家在這個(gè)方面還會(huì)持續(xù)的投入，包括充電樁這樣的基礎(chǔ)設(shè)施，未來會(huì)進(jìn)行大量的鋪設(shè)；而且，在很多縣域市場(chǎng)，會(huì)誕生大量便捷的、電動(dòng)的出行網(wǎng)絡(luò)，包括充電服務(wù)、汽車零售、車輛服務(wù)等等。這些產(chǎn)業(yè)會(huì)圍繞著新能源時(shí)代的到來蓬勃發(fā)展。

新能源產(chǎn)業(yè)已經(jīng)經(jīng)過10年的醞釀，處在了一個(gè)井噴的初始狀態(tài)。在這個(gè)狀態(tài)下，大家能夠介入進(jìn)去，能夠感受到產(chǎn)業(yè)發(fā)展所帶來的紅利。就像那句話說的，20年前大家可能是通過房地產(chǎn)產(chǎn)業(yè)的紅利賺到了錢，但是接下來的20年，我認(rèn)為新能源將會(huì)是一個(gè)巨大的產(chǎn)業(yè)紅利，等待著我們所有的投資人、朋友們?nèi)ネ诰?、去發(fā)現(xiàn)、去布局。

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