2件最值得投資者關(guān)注的市場大事？

今天是10月18日星期二。美股投資網(wǎng)在這里為各位朋友篩選出了，2件最值得我們投資者關(guān)注的市場大事，我會在接下來的時間里，分別給大家介紹并分析它們的影響。

奈飛打響科技股第一炮，Q3財報靚麗

奈飛公布第三季度靚麗的財報，每股收益3.10美元超出預(yù)期2.13美元。收入分別為79.3億美元而預(yù)期是78.37億美元，最重要的增長指標(biāo)是付費用戶數(shù)量，預(yù)計全球付費凈用戶將增加241萬，超出StreetAccount預(yù)計用戶將增加109萬。

Netflix美國和加拿大新增用戶10.4萬，增長最為強勁的還是亞洲，該季度該公司在亞洲新增用戶143萬。該公司在歐洲、中東和非洲的客戶群首次超過了美國和加拿大，不過按收入計算，北美仍是其最大的市場。

這背后離不開公司作出的一系列策略改變：

增加用戶粘性

在今年早些時候，公司對其用戶在四周時間里觀看內(nèi)容的天數(shù)進行了跟蹤，數(shù)據(jù)中看到了一個令人擔(dān)憂的信號：就是用戶訪問該流媒體服務(wù)的頻率下降了。訪問頻率的下降意味著什么？意味著用戶的粘性減少和興趣下降，這樣會增加用戶取消訂閱的可能性。

當(dāng)奈飛在發(fā)現(xiàn)這一問題之后，Netflix首席執(zhí)行官Reed Hasting呼吁員工想辦法讓訂戶更頻繁地訪問該平臺，特別是在疫情過后，觀眾返回公司上班，有了新的通勤、旅行和娛樂習(xí)慣的情況下。

除此以外，公司制造了大量新節(jié)目吸引了數(shù)百萬新觀眾。這段時期推出世界上最受歡迎的電視劇之一《怪奇物語》的新劇集以及韓國的熱門電影等。通過監(jiān)測一個節(jié)目是否在28天的時間里被觀看至少75分鐘，來評估節(jié)目內(nèi)容的價值。

但我從個人調(diào)研和身邊朋友的反應(yīng)的角度來看，有許多Netflix原創(chuàng)影片在質(zhì)量上都不是很好，遠(yuǎn)比不上以高質(zhì)量和最佳的電影體驗著稱的HBO，這方面恰恰是Netflix需要去提高的。不難發(fā)現(xiàn)，其競爭對手迪斯尼，在推出Disney+到三年的時間，已經(jīng)在用戶數(shù)量上超過了Netflix。

收入計劃

管理層計劃在11月推出廣告支持的低廉套餐訂閱，并在明年對共享密碼收費，以提高銷售額。愿意在Netflix上觀看每小時5分鐘廣告的客戶每月只需支付7美元，只有最受歡迎的計劃費用的一半。

Netflix會從廣告買家那里獲得廣告費用，用于彌補損失的7美元訂閱費用，公司預(yù)計今年年底有440萬全球觀眾，其中110萬來自美國。到2023年第三季度，將在全球觸及超過4,000萬獨立觀眾，其中1,330萬來自美國。

美元困境

公司未來的情況并不是很樂觀的。Netflix的增長速度仍將達到多年來的最低水平。該公司在今年上半年失去了120萬客戶，這一下降導(dǎo)致投資者和同行重新考慮他們的流媒體投資。

在這方面的一個巨大挑戰(zhàn)是美元的不斷升值，美元的升值正在侵蝕公司的營收和利潤。盡管Netflix表示可以相應(yīng)地調(diào)整內(nèi)容支出和定價，但其對第四季度銷售和利潤的預(yù)期低于華爾街的預(yù)期。

不過，公司聯(lián)合首席執(zhí)行長哈斯廷斯認(rèn)為，公司還有很大的增長空間。這些話都說給投資者聽的，打打雞血，我們聽聽就行，重點還是要看公司自身業(yè)務(wù)能力。

長期以來，投資者一直根據(jù)Netflix每季度增加的客戶數(shù)量來判斷它，但該公司正試圖讓投資者考慮更傳統(tǒng)的財務(wù)指標(biāo)，如營收和營業(yè)收入。因此，該公司表示將不再提供用戶量的預(yù)測。

總體而言，Netflix不是一個強大，護城河很深的企業(yè)。如果你是在考慮長期、低風(fēng)險、高回報的投資時，Netflix并不是一個很好的選擇。這并不意味著股價不會上漲，或者在一段時間內(nèi)不會超過市場或其他股票的表現(xiàn)。只是股價的波動性太容易受到其業(yè)績影響，股價半年可以從700美元跌到162美元。

特斯拉近期的反彈和接下來的財報，怎么看？

特斯拉近期無疑是經(jīng)歷了一段艱難的時期，從9月28日，公司發(fā)布低于預(yù)期的三季度交付數(shù)據(jù)以來，其股價已經(jīng)大幅下跌了超20%。

但是，近期華爾街有聲音認(rèn)為，特斯拉投資者的這些痛苦或許馬上就要結(jié)束了！這主要在于兩件事：

第一，稍早前美國發(fā)布的《削減通貨膨脹法案》也將成為特斯拉股價的催化劑。該法案規(guī)定，購買一輛電動汽車的7500美元稅收抵免將會一直延長到2032年。

而且，是這項優(yōu)惠僅適用于在北美采購和組裝的車輛，這使得很多特斯拉的競爭對手都無法滿足條件，大多數(shù)特斯拉汽車卻可以享受這一稅收抵免。

第二，我們在研究了特斯拉股價歷史后發(fā)現(xiàn)，該股在7天內(nèi)下跌20%的狀況曾經(jīng)出現(xiàn)過23次，而每一次的大幅下跌后都會大幅上漲。具體來看，一般來說，特斯拉在20%的快速且大幅下跌過后，通常在接下來的一個月、三個月和六個月分別上漲了37%、84%和238%左右。

特斯拉將于10 月 19 日周三美股盤后公布財報，盡管公司近期公布的三季度生產(chǎn)及交付數(shù)據(jù)不及預(yù)期，但華爾街依舊認(rèn)為，特斯拉當(dāng)季銷售額和盈利增速十分強勁，營收和利潤預(yù)計增長 60% 以上。

不過，考慮到特斯拉仍舊面臨來自通用汽車、福特和大眾等傳統(tǒng)汽車制造商的挑戰(zhàn)，以及蔚來、Lucid 和 Rivian 等公司的沖擊，分析師們近期也下調(diào)了部分樂觀預(yù)期。

財報當(dāng)前，投資者們還需要擔(dān)心哪些關(guān)鍵？我們?yōu)榇蠹铱偨Y(jié)了三點！

第一、交付與供需

10 月初，特斯拉公布交付數(shù)據(jù)顯示，三季度交付 343830 輛，創(chuàng)紀(jì)錄新高?？上У氖?，這一歷史性數(shù)字仍舊低于華爾街的預(yù)期。在華爾街眼中，這凸顯了全球經(jīng)濟疲軟與可能到來的衰退對特斯拉造成的傷害。

在今年四月底達到231.5億的營收峰值，從第三季度開始營收預(yù)期就一直在下降。目前的平均交付量為219.6億美元，其中包括低于183億美元的最低預(yù)期，這使得平均交付量略低。

盡管如此，目前的平均增幅意味著略低于60%的同比增長，這得益于交付量的激增，也得益于特斯拉的多次提價。本季度美元的大幅升值如何影響國際營收狀況將是很值得關(guān)注。

然而，隨著新能源車賽道上的競爭越來越激烈，消費者對特斯拉的需求顯然也存在受到打擊的可能性。在7月份，國內(nèi)車企紛紛亮出上半年銷量成績單。其中，比亞迪以64萬輛的成績超越特斯拉的56萬輛，拿下2022年上半年全球新能源汽車冠軍。

但如果仔細(xì)分析，我們會發(fā)現(xiàn)，特斯拉交付量被趕超的幾大原因：

第一，是特斯拉交付量有很強的季節(jié)性因素，比如去年2021年全年，特斯拉交付量達到了93萬輛，但上半年僅交付38萬輛新車交付，下半年交付量卻暴增到接近60萬輛。

第二，比亞迪所售新能源車增速最快的是混動車型，增速高達453%，而特斯拉則均為純電動車。

第三，因為疫情停產(chǎn)及新工廠產(chǎn)能不足，導(dǎo)致特斯拉交付量確實拖后腿了，而比亞迪在中國克服了供應(yīng)鏈?zhǔn)茏枰约靶酒碗姵卦牧隙倘钡葐栴}，因為他們公司能夠自己生產(chǎn)電池。

不可否認(rèn)，比亞迪將成為特斯拉在國內(nèi)最大的競爭對手。標(biāo)普全球評級在最近的一份報告中直言，特斯拉需要在 2025 年之前擴大產(chǎn)品范圍，來增強競爭力對抗一系列新老對手。

第二、毛利率

投資者第三季度最關(guān)注的數(shù)字是毛利率。特斯拉今年第二季度的汽車毛利率略低于28%。有人可能會認(rèn)為，價格的上漲和交貨量的激增將有利于利潤率，分析師預(yù)計利潤率將增長近1.5個百分點。然而，大宗商品通脹可能是一股逆風(fēng)，會在短期內(nèi)限制利潤率的上升。

第三、CEO馬斯克的影響

除了特斯拉本身，公司 CEO 馬斯克的一舉一動其實也經(jīng)常是投資者們的煩惱來源。

幾經(jīng)周折，馬斯克終于再次決定收購?fù)铺亍?/strong>但是，推特的律師Potter Anderson LLP在10月6日的文件中寫道：“埃隆·馬斯克正因其收購?fù)铺氐挠嘘P(guān)行為受到聯(lián)邦當(dāng)局的調(diào)查。法官裁定，要求雙方于10月28日下午5點之前完成交易。若屆時交易未完成，將在11月重新開啟庭審。

所以雖然特斯拉最近利空頻傳，但如果你想投資特斯拉，在我們看來，電動車行業(yè)還是一個不錯的選擇，畢竟這是未來幾十年的大趨勢。

美國加州在2035年實行全面禁售燃油車，消費者心中首選品牌就是特斯拉。而且特斯拉股票的流動性、熱門度都是排前幾名，退一萬步講，就算接下來就算財報不好，盤后大跌，也會出現(xiàn)很多忠實鐵粉抄底，就像8年前的亞馬遜，連續(xù)4次財報不及預(yù)期，盤后大跌8%，結(jié)果，4次都出現(xiàn)大逆轉(zhuǎn)，紅轉(zhuǎn)綠的情況，更何況特斯拉的粉絲比亞馬遜的更忠實。

最近市場莫名其妙的大漲大跌，雖然有部分人認(rèn)為，美股短線反彈是技術(shù)面支撐的反彈，但從歷史上看，財報季一直是股市表現(xiàn)不佳時的救星。自2013年以來，大約有76％的幾率會提振標(biāo)普500指數(shù)。在短短四個月時間里，上市公司盈利預(yù)測被下調(diào)超過三分之二，創(chuàng)下2020年第1季以來的最大下調(diào)幅度，這使財報很容易優(yōu)于預(yù)期。

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