眾所周知，埃隆·馬斯克（Elon Musk）是特斯拉公司的CEO。但同時，他也是太空探索技術(shù)公司SpaceX的CEO，還領(lǐng)導(dǎo)著隧道挖掘公司The Boring Company和腦機(jī)接口公司Neuralink。隨著440億美元收購?fù)铺兀═witter）交易的完成，馬斯克又成為了這家社交媒體平臺的CEO。分析人士稱，對于已經(jīng)嚴(yán)重超載的馬斯克，很難再兼顧上述所有公司。

當(dāng)前，馬斯克有太多的事情要做。在以440億美元收購?fù)铺睾蟮囊恢芾?，他不僅解雇了推特的高級管理層，還解雇了數(shù)千名員工，并宣布自己為推特CEO和唯一的董事。與此同時，馬斯克還利用推文和表情包，公開討論了一項(xiàng)令人質(zhì)疑的商業(yè)計(jì)劃：每月向用戶收取8美元的費(fèi)用，以獲得“藍(lán)V”認(rèn)證。

然而，所有這一切只是馬斯克的一個“新副業(yè)”而已。作為全球首富，馬斯克可能是最忙的人。除了要重塑推特，他還是電動汽車制造商特斯拉、火箭制造商SpaceX、隧道挖掘公司The Boring Company和腦機(jī)接口公司Neuralink的CEO。

他將如何同時管理和領(lǐng)導(dǎo)所有這些復(fù)雜的項(xiàng)目呢？之前，他的表現(xiàn)可能已經(jīng)參差不齊了。將來，可能會變得更加參差不齊。哈佛商學(xué)院教授戴維·約菲（David Yoffie）表示：“一位CEO不可能同樣有效地管理4~5家公司。這也不應(yīng)該是我們所期待的?！痹隈R斯克的其他企業(yè)面臨嚴(yán)峻挑戰(zhàn)的同時，又在一個陌生行業(yè)的公司（推特）擔(dān)任新CEO，只會讓管理這些企業(yè)變得更加困難。

    特斯拉已經(jīng)夠忙了

對馬斯克來說，現(xiàn)在也不是從特斯拉分心的好時機(jī)，后者是馬斯克旗下最具價值的公司。在馬斯克的管理下，特斯拉在電池技術(shù)、生產(chǎn)和自動駕駛方面取得了長足進(jìn)步，汽車銷量也迅速提高。今年第三季度，特斯拉在全球交付了34.3萬輛電動汽車，同比增長了1/3以上，令人印象深刻。但與此同時，特斯也拉面臨著來自其他汽車制造商的壓力，他們也在積極生產(chǎn)有競爭力的電動汽車。

未來幾年，僅在美國，就將有十幾款來自不同品牌的新電動汽車亮相。今年6月，美銀美林（Bank Of America Merrill Lynch）曾在一份報(bào)告中稱，到2025年，特斯拉在電動汽車市場的份額可能從2021年的70%多下降至11%。

此外，特斯拉還面臨著多起訴訟，主要與Autopilot自動駕駛系統(tǒng)事故相關(guān)。上個月有報(bào)道稱，美國司法部還對特斯拉的“全自動駕駛”軟件包展開了刑事調(diào)查。雖然被稱為“全自動駕駛”，但事實(shí)上并不具備這樣的能力。

最近幾個月，自馬斯克宣布收購?fù)铺赜?jì)劃以來，特斯拉的股價已大幅下跌。哈佛商學(xué)院教授約菲說，這可能是一個跡象，表明投資者擔(dān)心馬斯克的工作量太大了，分身乏術(shù)。2018年，當(dāng)特斯拉遭遇生產(chǎn)吃緊問題時，馬斯克迅速召集工人加班加點(diǎn)生產(chǎn)，他自己也在工廠睡了幾個晚上。但將來，再遇到類似的危機(jī)時，他可能沒有時間再參與進(jìn)來。

約菲說：“從根本上講，馬斯克是一個微觀管理者。如果他在當(dāng)初那段時間收購了推特，就不可能再給予特斯拉任何關(guān)注?！?/span>

    SpaceX和The Boring挑戰(zhàn)重重

在SpaceX，馬斯克既是CEO，又是首席設(shè)計(jì)師。不僅有繁忙的日程安排，也面臨著一些復(fù)雜的管理挑戰(zhàn)。美國宇航局（NASA）的一名官員上周表示，SpaceX的“星際飛船”（Starship）最早可能在今年12月進(jìn)行“處女航”。

去年，SpaceX與NASA簽訂了一份價值30億美元的合同。NASA將使用SpaceX的重型火箭“星際飛船”，在2025年左右將人類送上月球。但美國聯(lián)邦航空管理局（FAA）今年6月曾表示，SpaceX需要對“星際飛船”采取75項(xiàng)緩解措施，以減少對環(huán)境的影響。目前，F(xiàn)AA尚未批準(zhǔn)“星際飛船”的發(fā)射。

與特斯拉和SpaceX相比，馬斯克的另外兩家公司The Boring Company和Neuralink更年輕一些。前者成立于2016年，在洛杉磯和拉斯維加斯完成了隧道原型；但連接紐約和華盛頓特區(qū)、芝加哥市中心和機(jī)場，以及洛杉磯市中心和道奇體育場（Dodger Stadium）的地下通道計(jì)劃，已陷入停滯。

2017年，馬斯克在接受采訪時曾表示，The Boring Company占用了他2%至3%的時間。最初，馬斯克想建造一種“超級高鐵”（hyperloop），即利用加壓管道和磁懸浮技術(shù)，讓列車高速通過。但如今，他已放棄了這個想，并拆除了位于洛杉磯的一條測試隧道，將其變成了一個停車場。

Neuralink也成立于2016年，是一家腦機(jī)接口公司，從事神經(jīng)科技、腦機(jī)接口等前沿技術(shù)的研究。馬斯克此前曾表示，他計(jì)劃在2020年前獲得監(jiān)管部門對腦芯片的批準(zhǔn)，并將于2022年開始人體試驗(yàn)，但實(shí)際進(jìn)展顯然已經(jīng)落后于該計(jì)劃。

另外，對馬斯克來說，Neuralink不僅僅代表著商業(yè)利益。今年7月還有報(bào)道稱，2021年11月，馬斯克與該公司的一名高管希馮·齊利斯（Shivon Zilis）生下了一對雙胞胎。

哈佛大學(xué)助理教授安迪·吳（Andy Wu）認(rèn)為，馬斯克的這些企業(yè)有一個共同的模式，即需要通過巨額資本投資、大膽押注，以及說服員工和投資者相信更大的使命，來解決一些復(fù)雜的問題。

但此次對推特的收購，目前還不符合這種模式。安迪·吳稱，他對馬斯克迅速重組推特留下了深刻的印象，但他還沒有看到馬斯克關(guān)于推特使命的明確表態(tài)。

馬斯克收購?fù)铺睾?，并沒有像特斯拉和SpaceX那樣，提供一個明確而鼓舞人心的工程目標(biāo)。相反，他對言論自由的明顯關(guān)注，似乎與安全而有利可圖地運(yùn)營這家社交媒體公司所面臨的挑戰(zhàn)，有些格格不入。最近幾天，馬斯克似乎放棄了他之前所說的，將放松Twitter內(nèi)容審查的建議，這讓他的一些支持者感到沮喪。

    個人生活與商業(yè)技能區(qū)分對待

當(dāng)然，安迪·吳同時表示，我們要把對馬斯克政治或個人生活的厭惡或狂熱，與對其商業(yè)技能的評價區(qū)分開來，這一點(diǎn)很重要。安迪·吳稱，同時兼任多個CEO職位也并不是沒有先例，許多投資者就在多家初創(chuàng)公司扮演著積極的作用。一個顯著的例子是，史蒂夫·喬布斯（ Steve Jobs）被蘋果公司解雇后，就同時在皮克斯（Pixar）和Next Computing工作，而且在兩家公司都做出了非常有創(chuàng)意的事情。

當(dāng)然，安迪·吳又指出，相比之下，特斯拉和SpaceX的管理可能要復(fù)雜得多，也更具挑戰(zhàn)性。不管怎樣，馬斯克的一項(xiàng)才華，一直推動著他的各項(xiàng)事業(yè)，且沒有發(fā)生沖突。那就是積極利用推特這個社交平臺，包括與用戶互動、炒作投資者，以及攻擊批評者。

約菲稱，馬斯克在推特上的這一系列舉措，讓特斯拉及其股價受益匪淺。如今，掌控了這個曾經(jīng)幫助他提升個人品牌的平臺后，只會讓他的聲音變得更加響亮。約菲說：“他得到了規(guī)模驚人的免費(fèi)公關(guān)?！?/span>

版權(quán)說明：
本文僅代表作者個人觀點(diǎn)，版權(quán)歸原創(chuàng)者所有。部分圖片源自網(wǎng)絡(luò)，未能核實(shí)歸屬。本文僅為分享，不為商業(yè)用途。若錯標(biāo)或侵權(quán)，請與我們聯(lián)系刪除。

本文僅代表作者觀點(diǎn)，版權(quán)歸原創(chuàng)者所有，如需轉(zhuǎn)載請?jiān)谖闹凶⒚鱽碓醇白髡呙帧?/p>

免責(zé)聲明：本文系轉(zhuǎn)載編輯文章，僅作分享之用。如分享內(nèi)容、圖片侵犯到您的版權(quán)或非授權(quán)發(fā)布，請及時與我們聯(lián)系進(jìn)行審核處理或刪除，您可以發(fā)送材料至郵箱：service@tojoy.com