作為全球頭部汽車集團(tuán)，大眾及旗下品牌從2015年就開始了電動化轉(zhuǎn)型，推出了大眾ID系列和奧迪e-tron系列下的多款純電車型。不過，這些車型雖然在歐洲市場取得了一些成績，但在全球最大的汽車市場中國卻一直都沒有起色，這甚至導(dǎo)致了大眾中國負(fù)責(zé)人的換帥。

根據(jù)今年2月的銷量數(shù)據(jù)，奧迪Q4 e-tron在國內(nèi)的銷量僅有553臺，1-2月也僅賣出了1061臺，在SUV銷量榜上排名160多位，市場表現(xiàn)十分慘淡。在這樣的壓力之下，奧迪Q4 e-tron也趁著2023款車型上市之際推出了大幅的優(yōu)惠。

目前奧迪Q4 e-tron新老車型同時在售，其中2023款新車的官方指導(dǎo)價相較老款車型下調(diào)了1萬元，部分車型的配置還增加了，可謂是加量還降價。而從某汽車網(wǎng)站的數(shù)據(jù)來看，部分市場給出了最高6.99萬元的銷售終端優(yōu)惠，實際起步價降至23.88萬元。結(jié)合部分區(qū)域經(jīng)銷商的各項優(yōu)惠，實際落地價格為24.5萬元起，如果喜歡，現(xiàn)在也許正是出手的好時機(jī)。

奧迪Q4 e-tron定位純電緊湊型SUV，基于大眾MEB平臺打造，與大眾ID.4互為表兄弟。不過作為奧迪旗下車型，奧迪Q4 e-tron在設(shè)計、配置和體驗等方面都傳承了奧迪的豪華與品質(zhì)，定位自然更高端。

外觀上來看，奧迪Q4 e-tron采用了標(biāo)志性的八邊形前格柵，搭配S-line外觀套件，更具運(yùn)動張力。此外，該車還配備了LED矩陣大燈，采用了數(shù)字日間行車燈技術(shù)，用戶可以通過MMI系統(tǒng)切換4種燈光簽名，充滿了趣味和科技感，不愧“車界燈廠”之名。

尺寸方面，奧迪Q4 e-tron的長寬高分別為4588/1865/1626mm，軸距為2765mm，行李廂容積為520L。對比大眾ID.4 CROZZ，后者的車身長度為4592mm，略長于奧迪Q4 e-tron，軸距相同，均為2765mm，車內(nèi)空間表現(xiàn)不相上下。

內(nèi)飾部分，奧迪Q4 e-tron延續(xù)了家族的運(yùn)動風(fēng)格，采用非對稱式中控臺，集成了貫穿式格柵和嵌入式中控屏，還配備了懸浮式控制臺和平底方向盤，仍然是那個熟悉的味道。

配置方面，奧迪Q4 e-tron全系標(biāo)配6安全氣囊、車道偏離預(yù)警、主動剎車、全景天窗、真皮多功能方向盤、真皮運(yùn)動座椅、前排座椅多向電調(diào)、10.25英寸液晶儀表、11.6英寸中控屏、LED自動大燈、雙溫區(qū)自動空調(diào)等，可謂是“入門即豪裝”。

如果要與同門兄弟大眾ID.4 CROZZ做對比，兩車在配置上其實各有特色。以入門車型為例，奧迪Q4 e-tron主要優(yōu)勢在豪華感上面，多了模擬聲浪、全景天窗、電動帶記憶尾廂門、真皮方向盤、真皮座椅和后排獨(dú)立空調(diào)等；而大眾ID.4 CROZZ則更注重實用，多了L2級自動駕駛、全速自適應(yīng)巡航、OTA升級、WIFI熱點、后排隱私玻璃等，官方的指導(dǎo)價為19.39萬元，追求性價比的不錯選擇。

動力方面，奧迪Q4 e-tron依舊提供單電機(jī)和雙電機(jī)兩種車型，動力參數(shù)與老款車型保持一致。其中，單電機(jī)車型最大功率為150KW，CLTC續(xù)航里程為605km；雙電機(jī)四驅(qū)車型最大功率為230KW，零百加速可達(dá)6.8秒，CLTC續(xù)航里程為560km，相較老款車型有一定的提升。如果在奧迪Q4 e-tron和大眾ID.4 CROZZ之間做選擇，你會怎么選？