2023年3月的汽車廠商銷量排名目前已經(jīng)有三個(gè)排名，分別是汽車廠商公布銷量，協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)的批發(fā)銷量和零售銷量。

之前對(duì)自主品牌公布的乘用車型銷量前五名進(jìn)行了排序，順序如下。

比亞迪汽車，20.70萬輛

長安汽車，15.37萬輛

吉利汽車，11.03萬輛

奇瑞汽車，8.91萬輛

長城汽車，7.02萬輛

下面是協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)的批發(fā)銷量排序，已經(jīng)加上了合資車企，并且沒有將奇瑞控股和奇瑞汽車進(jìn)行分解。

比亞迪汽車，20.6萬輛

一汽大眾，16.5萬輛

長安汽車，15.4萬輛

奇瑞汽車，11.8萬輛

吉利汽車，11.0萬輛

特斯拉中國，8.9萬輛

上汽乘用車，8.1萬輛

廣汽豐田，8.1萬輛

上汽大眾，8.1萬輛

長城汽車，7.0萬輛

比亞迪仍舊排名第一，只不過自主品牌的前五名里不再有長城汽車，其已經(jīng)被上汽乘用車（榮威和名爵）反超。

一汽大眾和上汽大眾總和超過比亞迪，一汽豐田沒有上榜，看來加在一起也不是比亞迪的對(duì)手了；東風(fēng)本田和廣汽本田全數(shù)沒有進(jìn)榜，日產(chǎn)汽車也沒有出現(xiàn)，美系汽車更是沒有，所以合資汽車現(xiàn)在看來也只有德系還能與自主品牌抗衡。

以上是批發(fā)銷量的排序，零售銷量更有參考價(jià)值；因?yàn)榕l(fā)銷售是車企賣給經(jīng)銷商、也就是4S店和二級(jí)經(jīng)銷商的銷量，經(jīng)銷商是可以庫存一些車的；反之零售銷量雖然也包括一些特殊渠道的銷量，但更接近真實(shí)的銷量，所以下面就來看零售銷量的排序吧。

比亞迪汽車，19.2萬輛

一汽大眾，14.7萬輛

長安汽車，9.4萬輛

吉利汽車，9.0萬輛

上汽大眾，8.4萬輛

特斯拉中國，7.7萬輛

上汽通用五菱，6.5萬輛

上汽通用（別克/雪佛蘭/凱迪拉克），6.5萬輛

一汽豐田，6.2萬輛

廣汽豐田，6.1萬輛

零售銷量真正進(jìn)入前十名的自主汽車廠商，只有比亞迪、長安和吉利汽車，所以這是當(dāng)之無愧的自主三強(qiáng)。

上汽乘用車、奇瑞汽車和長城汽車都沒有進(jìn)入前十名，所以這三家車企的乘用車銷量最高也不會(huì)超過6.0萬輛，因?yàn)榈谑牧闶垆N量是6.1萬輛。

其中奇瑞汽車的零售量與批發(fā)量懸殊非常大，批發(fā)量11.8萬輛、零售量最多6.0萬輛，由此可見奇瑞汽車在本土市場(chǎng)的表現(xiàn)確實(shí)不好；差了5.8萬輛里有多少是出口，有多少是庫存也無從得知，因?yàn)槠嫒饹]有公布第一季度的出口銷量。

長城汽車的零售銷量也是不理想，曾經(jīng)一個(gè)哈弗品牌就能輕松達(dá)到這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)，可是現(xiàn)在哈弗、歐拉、魏牌和坦克這四大品牌加在一起都難達(dá)到之前哈弗的高度，長城汽車確實(shí)該好好思考一下原因了。

零售銷量排名的合資品牌里出現(xiàn)了美系合資車企，也就是上汽通用和上汽通用五菱，銷量不高、批發(fā)量很低，這無非是說明之前的庫存壓力不??；上汽通用旗下的三個(gè)品牌加在一起也只有6.5萬輛，堪堪與五菱一個(gè)品牌相當(dāng)，美系汽車可能會(huì)是下一個(gè)韓系。

特斯拉汽車是獨(dú)資企業(yè)，特殊一些，只不過別克、雪佛蘭和凱迪拉克三個(gè)品牌加在一起也不如特斯拉單一品牌高，這也說明了以燃油動(dòng)力為主的傳統(tǒng)合資汽車的下坡之路已經(jīng)難止；特斯拉汽車的銷量有了增長，看來降價(jià)還是起到了一定的作用。

總結(jié)：自主車企“三大兩小”的局面已經(jīng)成型，“三大品牌”是比亞迪、長安和吉利汽車，至于“兩小”現(xiàn)在倒是無法準(zhǔn)確下定論了，如果奇瑞汽車和長城汽車在短期內(nèi)無法扭轉(zhuǎn)局面的話，被新勢(shì)力品牌反超的可能性會(huì)非常大；不過理想和蔚來汽車是定位高端的自主品牌，和傳統(tǒng)品牌不宜放在一起討論，有望成為“新兩小”的自主品牌有可能是造車新勢(shì)力中的零跑和合眾（哪吒）汽車。

合資品牌只需要關(guān)注大眾汽車的表現(xiàn)，寶馬汽車和奔馳汽車已經(jīng)不在前十里，“BBA”的下滑是客觀事實(shí)；現(xiàn)在的合資汽車的基石就是德系大眾汽車，上汽大眾已經(jīng)遠(yuǎn)不如一汽大眾，所以一汽大眾能否穩(wěn)住合資汽車的占有率就是預(yù)測(cè)合資汽車未來的最重要的參考。

在零售銷量前十名里的三個(gè)自主品牌所占份額是23.4%（比亞迪占11.9%/長安汽車占5.9%/吉利汽車占5.6%），德系大眾汽車所占份額為14.3%，美系汽車（含特斯拉/上汽通用五菱）為12.9%，日系豐田汽車占7.7%。

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