捷途旅行者實車發(fā)布有一段時間，但是展示車到測試車都有一個問題，全部都是非天窗版的，倒是之前商務(wù)年會上出現(xiàn)的一張PPT圖中標注了全景天窗，但是到展示車都沒有天窗出現(xiàn)，說實在的連筆者都有點心里沒底了，直到近期一臺高配版車型的現(xiàn)身，可算是心放肚子里了，這方面捷途說到做到，既然PPT圖中特意標注了全景天窗版，實車就不可能放棄，展示車可能是前期車型，而天窗版是近期才開始測試的，不出意外上海車展上就會正式亮相，當然了車展之前我們先睹為快。（圖文未經(jīng)本人許可，不得擅自使用、轉(zhuǎn)載）

為何說是高配版，注意到前擋風玻璃頂端那個ABE單目攝像頭的出現(xiàn)了不？此前的測試車包括展示車這一塊都是長條狀的，通過之前拍攝的車內(nèi)諜照來分析，長條狀的底端預(yù)留了一個攝像頭的缺口位置，是行車記錄儀還是ABE單目攝像頭不好下結(jié)論，但是現(xiàn)在這高配版既然出現(xiàn)了，說明長條狀的可能功能更少一些，也就是說此前的測試車主要還是針對整車性能，真正意義上的高配版是此次拍攝的測試車。

尾部就沒什么懸念了，高配還是中低配尾部不是重點，也看不出太多的差異，畢竟尾部也沒多少功能設(shè)備會安裝，便攜式行李盒也說明不了什么問題。

內(nèi)飾偏向量產(chǎn)化了，之前拍攝的實車內(nèi)飾電子檔桿、方向盤都不是原裝的，不過這都不是重點，原因倒也簡單，注意到頂棚了嗎？要不是筆者習慣于拍攝之后立即查看，可能就此錯過了，左上角頂棚出現(xiàn)了凹陷區(qū)域，才發(fā)現(xiàn)天窗出現(xiàn)了，這也是第一次拍攝到全景天窗的現(xiàn)身，另外注意看ADAS設(shè)備盒的尺寸確實不小，導致整個頂棚前端與前擋風玻璃相連的部分顯得異?！胺屎瘛?，或者說是擁擠也可以，說白了就是新增設(shè)備導致的擁擠感出現(xiàn)了。

既然出現(xiàn)了天窗，自然要拍攝一下頂端了，能夠看出全景天窗的尺寸規(guī)格不小，目測達到了1.1平米的采光面積，能拍這樣算可以了，整車高度帶行李架達到了1.88米，二等殘廢的我伸長手臂盲拍的，看個全天天窗的面積即可，與商務(wù)年會上PPT圖中出現(xiàn)的全景天窗完全一致，看來就是它了，也就是說傳聞中的高配版現(xiàn)在才開始路試，當然問題不大，無非就是增加了ADAS和全景天窗，這些都是成熟技術(shù)，測試進度可以相應(yīng)的加快步伐。

奇瑞系的車型別看是全景天窗，但是遮陽擋都是三層疊加的，因此遮陽擋一關(guān)閉，外面陽光再猛烈，車內(nèi)亮度都能有效降低，這點可是相當重要，單層遮陽擋的滋味想必不少人領(lǐng)教過，就比太陽直射略微好點，最終沒辦法給全景天窗貼膜降低紫外線，帶來的弊端就是通透率的降低。

另外注意一個此前忽略的細節(jié)，注意看副駕駛頭枕下端調(diào)整底座的后端出現(xiàn)了掛鉤，也就是說后排可以加掛一些物件，可能的話就是臨時加裝折疊桌什么的功能拓展之用，對于細節(jié)捷途可以說是能想到的都想到了，限于空間問題，也不可能像全尺寸SUV那樣奢侈的設(shè)計一個折疊桌，座椅舒適性等問題必須考慮在內(nèi)，別以為銷掉座椅厚度不影響舒適度，就為了功能拓展，舒服不舒服，自己的背部才有發(fā)言權(quán)。

其它方面的功能拓展還是耐心等待官方正式發(fā)布為準，此前提及到了拖掛車、越野護杠、無人機平臺、行李平臺、后背門小桌、側(cè)邊儲物盒、頂配掛架等等，是全部實現(xiàn)（當然需要額外掏錢），還是選擇其中一些易于實現(xiàn)的配置？理論上唯有等實車上。

但現(xiàn)在一個好消息是再過兩天，捷途官方又要搞一個品牌之夜的活動，說白了就是上海車展期間大量新車現(xiàn)身的情況下，關(guān)注度自然會被沖淡，與其扎堆不如單獨搞一個發(fā)布會，注意其中的用詞，如何用越野技術(shù)打破出行場景壁壘，意思再明顯不過了，技術(shù)解析、各種改裝車型現(xiàn)身的幾率相當之大，難怪前幾日有車友拍攝到大量的無偽裝版旅行者用拖掛車外運，當時筆者就分析可能有一個較大的活動，話音剛落官方就放出了相關(guān)信息。

動力方面沒任何懸念，1.5TGDI（第四代米勒版發(fā)動機）、2.0TGDI和1.5T（第五代混動專用發(fā)動機）混動版，反正也快揭曉答案了，屆時看看是否還有更多的驚喜出現(xiàn)。