這輛車和過(guò)去的馬自達(dá)都不一樣，它野性明顯，定位跨界，官方也稱其為山系生活跨界SUV。雖說(shuō)是SUV，但CX-50給我們的感覺(jué)更像跨界旅行車，類似沃爾沃的V90 Cross Country和奧迪A6 arllord。

過(guò)去馬自達(dá)魂動(dòng)設(shè)計(jì)語(yǔ)言那種流暢，動(dòng)感的感覺(jué)在這輛車上不復(fù)存在，反而是硬朗、肌肉的感覺(jué)充斥全車；黑色的輪眉和前后包圍的金屬防擦板更是CX-50展現(xiàn)野性最重要的組成部分。

馬自達(dá)招牌的水晶魂動(dòng)紅也沒(méi)有在這輛車上出現(xiàn)，取而代之的是全新的大地車色。首發(fā)車型就搭載了名為“ 鋯石砂”的顏色，這種素色的車漆在襯托出車身硬朗線條的同時(shí)，還可以和黑色輪眉、金屬飾板互相搭配，展現(xiàn)出別具一格的跨界風(fēng)味。

當(dāng)然，在放大細(xì)節(jié)后，CX-50還是有馬自達(dá)那種獨(dú)特的精致感的，例如亮面式的蜂窩中網(wǎng)，又如“C”字的LED燈組，造型和做工都非常精致。19英寸的輪轂采用了雙色設(shè)計(jì)，也算是在充滿跨界風(fēng)味的車身上，營(yíng)造出了一些都市感。

全新的內(nèi)飾風(fēng)格和外觀高度統(tǒng)一，中控線條硬朗有力，并且橫向一體的中控臺(tái)設(shè)計(jì)還很好拉伸了視覺(jué)寬度，帶來(lái)更好的車內(nèi)視野，這些都是和CX-50跨界定位一一對(duì)應(yīng)的。

中控大屏依舊是懸浮式設(shè)計(jì)，內(nèi)置了第三代馬自達(dá)悅聯(lián)系統(tǒng)，并首次采用了安卓系統(tǒng)和多窗口界面的操作模式，支持指令開(kāi)關(guān)和觸屏操作。

另外，豐富的人車交互也是這套第三代悅聯(lián)系統(tǒng)的亮點(diǎn)，不僅支持OTA升級(jí)，還有“悅馬星空”App這種一鍵登錄功能，可以將用戶的音樂(lè)庫(kù)、地址庫(kù)一鍵導(dǎo)入車機(jī)；手機(jī)互聯(lián)方面支持CarPlay手機(jī)互聯(lián)。從應(yīng)用體量上來(lái)看，CX-50的智能化服務(wù)應(yīng)該是趕上了現(xiàn)階段的主流，至于體驗(yàn)，相信過(guò)去馬自達(dá)車機(jī)那種“縱享絲滑”的流暢性一定會(huì)在CX-50上繼承下來(lái)。

在動(dòng)力方面，目前CX-50將首發(fā)搭載全新創(chuàng)馳藍(lán)天2.5L可變缸發(fā)動(dòng)機(jī)，其在低負(fù)荷工況下行駛時(shí)可智能關(guān)閉兩側(cè)氣缸，以達(dá)到提升燃油經(jīng)濟(jì)性的目的；而其他六項(xiàng)新發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)也是圍繞著可變缸技術(shù)做工作的，目的就是為了實(shí)現(xiàn)更優(yōu)的經(jīng)濟(jì)性和平順性。

此外，CX-50在后期還將推出HEV車型，更好地去迎合市場(chǎng)需求。

總的來(lái)說(shuō)，CX-50區(qū)別于過(guò)去任何一臺(tái)馬自達(dá)，它的野性范讓我們對(duì)戶外生活有了更多聯(lián)想。隨著戶外生活在年輕人群體中流行開(kāi)來(lái)，CX-50也會(huì)迎來(lái)屬于自己的忠實(shí)粉絲，至于能收獲到多少粉絲青睞，就要看CX-50最后正式上市的定價(jià)了。

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