放眼全球，法系車的影響力不容小覷。如雪鐵龍、標(biāo)致和雷諾等法系車品牌，至今已有百年歷史。

正如那句話所說：德國人發(fā)明了汽車，法國人卻讓汽車變成了真正的商品。

由此可見，在汽車發(fā)展史上，法國和德國有著同等重要的地位。

所以，無論是造車工藝還是動(dòng)力操控，法系車可以說與德系車不相上下。特別是在底盤調(diào)校方面，法系車的造詣更是登峰造極，遠(yuǎn)超同級別的日系甚至是德系車。

凡爾賽C5 X，作為雪鐵龍旗下的全球旗艦車型，也是全新力作，可以說在國內(nèi)目前在售的合資中型車中，是非常值得推薦的一款車型。

2021年9月，凡爾賽C5 X正式上市，售價(jià)區(qū)間為14.37~18.67萬元。

外觀設(shè)計(jì)上，凡爾賽C5 X用幾個(gè)詞來形容就是優(yōu)雅、時(shí)尚和運(yùn)動(dòng)。所散發(fā)出來的獨(dú)特氣勢，對于追求個(gè)性的90后年輕消費(fèi)者來說，也許會讓他們一見傾心。

全面手，好開省油

不久之前，凡爾賽C5 X一舉獲得了中國汽研企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)“領(lǐng)跑者”榮譽(yù)和“駕乘品質(zhì)之星”五星認(rèn)證。

這也是繼去年凡爾賽C5 X被評為2022年度智能時(shí)尚座駕、C-NCAP“五星”安全評級、2023zui值得購買獎(jiǎng)（英國汽車交易網(wǎng)站Carwow）、2023年zui佳大型家用車冠軍（英國汽車網(wǎng)站Parkers）等一系列亮眼成績單后，再次憑借不俗的實(shí)力又獲殊榮。

中國汽研對于上述認(rèn)證的判定，條件極為嚴(yán)格。以“駕乘品質(zhì)之星”獎(jiǎng)項(xiàng)為例，車輛要通過5大測試維度和13項(xiàng)測試子項(xiàng)目這些嚴(yán)苛的評測，由此可見該獎(jiǎng)項(xiàng)含金量之足。

去年上半年，小編曾駕駛著凡爾賽C5 X有過一次長途出行。一行四人來回800多公里的路程，一路幾乎全都是高速行駛。

這臺車給人的di一感覺，就是坐上去非常的舒服。全車的座椅都有著很強(qiáng)的包裹性軟硬適中。真皮包裹的方向盤，支持上下和前后調(diào)節(jié)，同時(shí)還配備有方向盤換擋的功能。不僅看上去很高級，而且在高速行駛需要超車時(shí)候，只需用手指一扳就能夠輕松換擋。

1.6T的發(fā)動(dòng)機(jī)匹配8速手自一體變速箱，表面參數(shù)看雖然不是很突出，zui大功率129千瓦，zui大扭矩250牛米。但是在實(shí)際的駕駛中，也能夠感受到它澎湃的動(dòng)力。變速箱和發(fā)動(dòng)機(jī)匹配也非常默契，低速換擋平順，高速降擋積極。

讓我更感到驚喜的是，高速行駛打開輔助駕駛功能后，凡爾賽C5 X的智能駕駛水平，絲毫不輸同級別的新能源車。只要扶穩(wěn)方向盤，車輛可以輕松的跟隨前車提速或者減速，非常省心。疲勞提醒、碰撞預(yù)警和主動(dòng)剎車，也能zui大程度的提升行車安全。

夜間行駛，凡爾賽C5 X所配備的自適應(yīng)LED大燈還可以自動(dòng)切換遠(yuǎn)近光。

而且，得益于流線型的車身設(shè)計(jì)、輕量化的全鋁發(fā)動(dòng)機(jī)和先進(jìn)的CVVL進(jìn)氣連續(xù)可變升程技術(shù)，讓凡爾賽C5 X也有著百公里6.44升的超低油耗。

目前國內(nèi)在售的合資中型轎車，凡爾賽C5 X也是為數(shù)不多售價(jià)在15萬以內(nèi)、匹配8速手自一體變速箱的車型了。

除此之外，凡爾賽C5 X全系車型標(biāo)配了懸架調(diào)節(jié)。

要知道，這個(gè)配置在同級別的日系車中，你是看不到的。即便是德系車，也只有頂配車型才有配備。而凡爾賽C5 X，卻是全系標(biāo)配。

之所以專門提到懸架調(diào)節(jié)，是因?yàn)檫@個(gè)功能對于一輛車的操控和舒適非常重要。

凡爾賽C5 X配備了由雪鐵龍獨(dú)創(chuàng)的PHC自適應(yīng)液壓穩(wěn)定技術(shù)，能夠根據(jù)不同的路況適配不同的阻尼，zui大程度的做到操控和舒適的完美平衡，為車內(nèi)乘客帶來“魔毯體驗(yàn)”。

通過性上，凡爾賽C5 X擁有18度接近角和23度的離去角，離地間隙193mm。平時(shí)上個(gè)馬路牙子和走一些不平整的路面，完全不輸一些城市SUV。

另外，凡爾賽C5 X所配備的360°全景影像和3D彩色e-HUD抬頭顯示，即便是在光線充足的白天，顯示效果也非常的清晰。

在車機(jī)系統(tǒng)方面，無線CarPlay這個(gè)功能，在日常駕駛中使用起來還是非常方便的。

反觀一些其他的合資車，不僅車機(jī)系統(tǒng)使用起來不夠智能，而且很多也僅僅配備了有線CarPlay。無論導(dǎo)航還是聽音樂，必須要使用數(shù)據(jù)線，既麻煩又沒有科技感。

大空間，舒適安全

大空間，對于車輛舒適度至關(guān)重要。

凡爾賽C5 X后排的腿部空間達(dá)到了238mm，在同級別的車型中，處于中等偏上的水準(zhǔn)。再加上凡爾賽C5 X有著同級別zui高的車身，所以在頭部空間上，也顯得足夠?qū)捲！?/p>

凡爾賽C5 X座椅采用了同級獨(dú)有的三層發(fā)泡材質(zhì)，整個(gè)設(shè)計(jì)也非常符合人體工程學(xué)。貼合度高支撐強(qiáng)，可以有效地降低背部和腰部的疲勞感。全系標(biāo)配6向電動(dòng)調(diào)節(jié)，前排座椅也可以做到完全躺平。

高配車型座椅還配備有8向電動(dòng)調(diào)節(jié)、4向電動(dòng)腰部調(diào)節(jié)和4向頭枕調(diào)節(jié)。前排座椅的an摩功能，共有3種力度8個(gè)模式。除了座椅通風(fēng)加熱，駕駛位座椅還具備記憶功能。

在副駕駛座椅上，就連后排調(diào)節(jié)按鈕也都有配備。

由于凡爾賽C5 X采用了掀背式的設(shè)計(jì)，后備箱的容積可以擴(kuò)展至1640升，裝載能力堪比SUV車型。

而較低的后備箱高度，在取放大件物品時(shí)，也會比SUV更加的方便。

還有，在NVH和智能清潔座艙方面，凡爾賽C5 X也是下足了功夫。

在出廠前，凡爾賽C5 X就已經(jīng)經(jīng)歷了8小時(shí)的風(fēng)洞測試，發(fā)動(dòng)機(jī)還采用了靜音鏈條和橡膠襯套。整個(gè)車身有120處隔音止震材料，車底部使用了大量的PVC噴涂。前擋風(fēng)則是采用了PVB雙層夾膠聲學(xué)玻璃，地毯也是環(huán)保隔音原生材料，大大降低“五苯三醛”有害氣體的排放。

如此厚道的用料，都可以有效的降低車輛行駛時(shí)車內(nèi)的噪音，提升行車品質(zhì)。

關(guān)于車內(nèi)健康，凡爾賽C5 X搭載了Clean Cabin智能清潔系統(tǒng)和空氣質(zhì)量傳感器，可以實(shí)時(shí)監(jiān)控座艙內(nèi)空氣質(zhì)量和車外污染物，過濾99%以上的PM2.5顆粒，讓車內(nèi)乘客全天候享受健康清潔的座艙空間。

被動(dòng)安全上，凡爾賽C5 X全車采用了超80%的高強(qiáng)度鋼材和封閉環(huán)式加強(qiáng)車身結(jié)構(gòu)，在C-NCAP測試成績中，獲五星安全評級，綜合得分率為90.6%。

有著不俗實(shí)力的凡爾賽C5 X，用“駕乘頭等艙”來形容它也算是實(shí)至名歸了。

綜上所述，十多萬元的預(yù)算，想買一輛高品質(zhì)、實(shí)用性強(qiáng)的合資中型轎車，凡爾賽C5 X絕對是非常值得推薦的一款車型。

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