提到國產(chǎn)插電式混動，大家最熟悉的就是比亞迪DM-i超級混動。其實，比亞迪擁有兩套混動技術(shù)，一是DM-i，超級省油但動力常規(guī)，二是DM-p，動力更強，油耗相對DM-i卻要高一點。此外，由于DM-p的電機功率更高且電機數(shù)量更多，因此成本也比DM-i高。所以，比亞迪DM-p車型比DM-i貴，甚至高過純電車型。

有沒有“魚和熊掌兼得”的混動技術(shù)呢？答案是肯定的，那就是長安智電iDD。長安智電iDD采用P2結(jié)構(gòu)的插電式混動系統(tǒng)，電驅(qū)系統(tǒng)和內(nèi)燃機系統(tǒng)高度融合，不僅可以高效地共同運轉(zhuǎn)，其電驅(qū)和內(nèi)燃機還可以實現(xiàn)全域獨立運行，既打下了油耗，又能提供更強的動力。

以電池容量為18.4kWh的長安UNI-V智電iDD為例，其純電續(xù)航里程達到113km，零百加速時間在6.5秒內(nèi)，極速超過230km/h。在電池不虧電的情況下，綜合百公里油耗2L，即便電池虧電，其綜合百公里油耗也僅為4.2L。電機和內(nèi)燃機同時聽候調(diào)遣的感覺，不是6.5秒破百的數(shù)據(jù)能夠言明的。只需輕踩油門，車速便迅速飆升。

UNI-V智電iDD的整體操控也依然出色。作為一款有著電動尾翼和原廠頂吧的轎跑，它的動感不只停留在外表上，內(nèi)里更是充滿了肌肉感和力量感，對于我想要的駕駛感——不管是蛇形繞樁，還是高速過彎，都能從容拿捏。

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