前幾日全國人大會議上修訂的《人口1.5T手動豪華與計(jì)劃生育法修正草案》中，明確了“實(shí)施一對夫妻可以生育三個子女政策”，將我國人民正式帶入了“三孩”時代。而大家衣食住行中的“行”，此時也面臨著前所未有的壓力。

為了解決多孩家庭出行難題，本著“人民需要什么，五菱就造什么”的品質(zhì)，五菱征程（詢底價|查參配）也選擇在這個時候出現(xiàn)在大家面前。從名字可以看出五菱對這臺車寄予了厚望，而筆者本次來到柳州，就是為了看看它究竟能不能帶領(lǐng)“多胎”家庭走向新征程。

試駕：沒有自動擋是短板

現(xiàn)在市面上手動擋的車越來越少了，不僅是高性能跑車，甚至就連入門級價格的貨車和MPV都很少，而五菱征程居然在手動擋幾乎絕跡的時代，全系標(biāo)配6擋手動變速箱，雖然沒有自動擋是個短板，但結(jié)合價格和定位倒也可以理解。發(fā)動機(jī)方面為一臺1.5T四缸發(fā)動機(jī)，最大功率108kW（147PS），峰值扭矩250N·m。

首先，五菱征程的目標(biāo)消費(fèi)者絕對不是每天996熬到頭發(fā)掉光的都市白領(lǐng)，并且國內(nèi)大多數(shù)四五線城市或縣城還算得上地廣人稀，再加上買五菱征程的人也絕對不是剛出駕校的二把刀，所以全系手動擋這個設(shè)定也是可以理解的。

這臺1.5T發(fā)動機(jī)可是老朋友了，皮實(shí)耐用而且動力確實(shí)不弱，稍微有些遺憾是渦輪遲滯有點(diǎn)大，雖然五菱征程的消費(fèi)者也未必會在乎這些，不過當(dāng)你買回家，油門踩到底發(fā)現(xiàn)動力遲遲不來的時候，千萬別誤會。

當(dāng)然，大部分時間這臺五菱征程一定是處于滿載狀態(tài)，不管是拉人還是拉貨，所以當(dāng)你覺得動力遲遲不來，降個擋就是了，而渦輪介入后的五菱征程，那股沖勁兒，還真的有點(diǎn)兒那“奔小康”的味道。如果是空載狀態(tài)，更不用太過擔(dān)心低扭的問題，用2擋起步也并非難事，開慣了大量所謂的“智能”汽車，偶爾開一臺如此實(shí)用的車，還確實(shí)不太習(xí)慣。

而相比較五菱榮光、五菱之光以及五菱宏光S3等車，五菱征程有著更短的換擋行程，和更加清晰的換擋手感，并且6擋的設(shè)定也讓其在高速時可以有著更低的噪音以及油耗。筆者第一次見這個擋桿是在幾年前的寶駿510上，多年之后，這個設(shè)計(jì)依舊不過時。

前麥弗遜后鋼板彈簧的非獨(dú)立懸架，以及非常長的避震行程，保證了其實(shí)用性和耐用性，也將成本壓縮到了極致。而最令人驚喜的是哪怕你坐在第三排駛過減速帶的時候，也不會有著那種把你崩到車外的顛簸感。

高高的坐姿、還算舒適的座椅、寬大的后視鏡以及電動助力轉(zhuǎn)向，全系標(biāo)配后駐車?yán)走_(dá)，這些真正消費(fèi)者需要的點(diǎn)五菱征程都沒有落下，而作為高配車型還加入了定速巡航以及上坡輔助功能，這才是人民之車該有的模樣。

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