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1月特斯拉官方降價(jià)引發(fā)眾多車企相繼跟進(jìn)，3月初湖北等地推出政企補(bǔ)貼，40余個(gè)品牌跟進(jìn)，掀起降價(jià)促銷浪潮。不過，中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)（以下簡稱“中汽協(xié)”）方面認(rèn)為，從整體車市發(fā)展情況來看，汽車終端市場依然相對(duì)疲軟，國內(nèi)有效需求尚未完全釋放，汽車消費(fèi)恢復(fù)還相對(duì)滯后。

中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，今年1-3月，國內(nèi)汽車產(chǎn)銷分別完成621萬輛和607.6萬輛，同比分別下降4.3%和6.7%，較同期小幅下滑。全國乘用車市場信息聯(lián)席會(huì)秘書長崔東樹表示，1-2月汽車市場受到春節(jié)因素和補(bǔ)貼退出等影響較大；受到去年低基數(shù)的推動(dòng)，3月中國汽車市場的商用車恢復(fù)較強(qiáng)，乘用車市場受到促銷戰(zhàn)的影響而恢復(fù)較慢；4月的車市增長將是驚人的高增長。

一季度終端市場表現(xiàn)相對(duì)疲軟，二季度或?qū)⒂忻黠@增長

中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)副秘書長陳士華表示，從批發(fā)端來看，3月的汽車產(chǎn)銷均實(shí)現(xiàn)增長，但情況比較復(fù)雜，促消費(fèi)政策擾動(dòng)車市，對(duì)消費(fèi)者購買意愿產(chǎn)生一定影響。按照中汽協(xié)的數(shù)據(jù)，今年3月汽車產(chǎn)銷分別完成258.4萬輛和245.1萬輛，同比分別增長15.3%和9.7%；其中，乘用車銷量為201.7萬輛，同比增長8.2%。

今年一季度乘用車銷量為513.8萬輛，同比下降7.3%。更為具體來看，一季度燃油乘用車中僅有C級(jí)（中大型車）同比增長9.8%，其余各級(jí)別均呈不同程度下降態(tài)勢。 中國汽車產(chǎn)業(yè)景氣指數(shù)顯示，今年一季度汽車產(chǎn)業(yè)景氣指數(shù)較去年四季度大幅降低22個(gè)點(diǎn)，處于淺藍(lán)燈區(qū)，趨冷區(qū)間運(yùn)行。

中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)副總工程師許海東表示，3月初開始的促銷潮對(duì)消費(fèi)者購車意愿造成了一定影響，不少消費(fèi)者持觀望態(tài)度，對(duì)整體車市影響很大；他解釋稱如若消費(fèi)者不購車，車企的生產(chǎn)就需要調(diào)整，從而給供應(yīng)鏈企業(yè)的備貨帶來很大影響，進(jìn)而對(duì)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展造成不好的影響。

不過許海東也表示，從3月最后一周國內(nèi)車市表現(xiàn)來看，國內(nèi)車市本輪“降價(jià)潮”可能已過去，預(yù)計(jì)今年第二季度車市會(huì)有明顯增長。中國汽車產(chǎn)業(yè)景氣指數(shù)也表明，先行合成指數(shù)大幅增長4.66點(diǎn)，未來汽車產(chǎn)業(yè)運(yùn)行向好趨勢顯著。

乘聯(lián)會(huì)方面也有相同觀點(diǎn)，在市場逐步認(rèn)清3月車市促銷潮只是常規(guī)促銷、政策小范圍加碼后，燃油車市場的消費(fèi)觀望情緒會(huì)自然褪去，車市促銷潮結(jié)束，加上上海車展等線下活動(dòng)，國內(nèi)車市將在4月得到明顯增長。

另外，自主品牌和商用車也成為一季度車市的亮點(diǎn)。自主品牌占有率穩(wěn)步提升，一季度中國品牌乘用車市場份額達(dá)到52.2%。乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，一季度廠商零售銷量排行榜前五名中，三家自主品牌位列其中，分別是比亞迪、長安汽車和吉利汽車。

3月商用車銷量延續(xù)2月同比環(huán)比雙增長態(tài)勢，銷量增長超17%；今年一季度，商用車市場銷量為93.8萬輛，同比下降2.9%，商用車市場呈現(xiàn)出明顯回暖跡象。 陳士華表示“從零部件訂購情況來看，進(jìn)入2023年來商用車整車企業(yè)訂購的零部件節(jié)奏在加快，這也表明國內(nèi)商用車企業(yè)對(duì)后續(xù)的商用車市場發(fā)展充滿信心。 ”

出口成車市最大亮點(diǎn)，一季度新能源市占率超26%

除了自主品牌市占率穩(wěn)步提升外，去年車市新能源和出口均高速增長這兩個(gè)亮點(diǎn)在今年一季度也得以延續(xù)。

今年汽車出口延續(xù)了去年強(qiáng)勢出口的態(tài)勢，增速不斷攀升；今年一季度，汽車企業(yè)出口量為99.4萬輛，同比增長70.6%；海關(guān)總署數(shù)據(jù)顯示，一季度汽車出口金額為1474.7億，增長96.6%。從一季度企業(yè)出口表現(xiàn)來看，比亞迪增速最大。

崔東樹認(rèn)為，伴隨著中國新能源車規(guī)模優(yōu)勢和市場擴(kuò)張需求，中國制造新能源產(chǎn)品品牌越來越多地走出國門，在海外的認(rèn)可度持續(xù)提升，隨著服務(wù)網(wǎng)絡(luò)的不斷完善，我國新能源出口市場仍然向好，前景可期。

許海東進(jìn)一步表示，未來我國新能源汽車出口仍將保持較高增速，國產(chǎn)品牌目前具有高競爭力，海外市場對(duì)中國新能源汽車品牌認(rèn)可度也不斷提升；他進(jìn)一步表示國際市場對(duì)中國品牌的需求仍然非常旺盛，盡管海外供應(yīng)能力有所提高，但中國品牌出口發(fā)展趨勢仍然向好。

此外，今年第一季度，國內(nèi)新能源汽車在同期高基數(shù)基礎(chǔ)上繼續(xù)保持較快增長，市場占有率達(dá)到26.1%，較去年全年25.6%的市場占有率提高了0.5個(gè)百分點(diǎn)；新能源汽車出口量增幅也較為顯著，同比增長1.1倍，新能源汽車出口的前三大市場為比利時(shí)、英國和泰國。

今年1-3月，國內(nèi)新能源汽車產(chǎn)銷分別完成165萬輛和158.6萬輛，同比分別增長27.7%和26.2%；更為細(xì)分來看，今年第一季度，國內(nèi)插電式混合動(dòng)力車增速加快，一季度實(shí)現(xiàn)銷量43.3萬輛，同比增長74.1%。

陳士華解釋稱，目前插電式混合動(dòng)力車已經(jīng)走上了快速增長的發(fā)展軌道，未來2-3年其將是傳統(tǒng)車企加速向電動(dòng)化轉(zhuǎn)型過程中最主要的一個(gè)選擇。

中汽協(xié)預(yù)計(jì)稱今年國內(nèi)新能源車有望超過900萬輛，同比增速超35%。不過陳士華也表示，新能源車市場占有率的快速提升并不意味著燃油車會(huì)快速退出市場，兩者在未來很長一段時(shí)間內(nèi)會(huì)是共存關(guān)系，而非替代關(guān)系。

中汽協(xié)方面預(yù)計(jì)今年出口量有望沖擊400萬輛；而對(duì)于全年車市表現(xiàn)，中汽協(xié)建議中央和地方政府繼續(xù)出臺(tái)一些行之有效的促進(jìn)汽車消費(fèi)政策，進(jìn)一步激發(fā)市場活力，釋放消費(fèi)潛能，助力行業(yè)全年實(shí)現(xiàn)穩(wěn)定增長。

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