現(xiàn)在的智能汽車能多懂你?寒冷的冬天,上車前15分鐘,車內(nèi)空調(diào)已經(jīng)啟動(dòng);進(jìn)入車內(nèi),通過人臉識(shí)別,確認(rèn)主駕人后調(diào)節(jié)座椅高度、香氛味道等一切個(gè)性化需求;在旅途中,后排大屏可以提供游戲,AR眼鏡可以提供巨幕電影......

汽車已經(jīng)不再是A點(diǎn)到B點(diǎn)的交通工具,而是逐步演化成為生活的第三空間。其中智能座艙是各車企的必爭之地,也是影響消費(fèi)者決策的重要因素。

伴隨AR、VR、元宇宙等熱潮,2023年將有更多新技術(shù)落地智能座艙。在本屆上海國際車展上,眾多車企便已將新產(chǎn)品的賣點(diǎn)聚焦于座艙,面部識(shí)別解鎖場景、手勢識(shí)別移動(dòng)中控屏等功能紛紛實(shí)現(xiàn)。在這背后,翰德觀察到的是車企對(duì)智能座艙人才需求的不斷高漲。

同時(shí),各類新玩家的加入,以及傳統(tǒng)車企的加速轉(zhuǎn)型,使得懂系統(tǒng)、懂軟件、懂算法的人才成為市場上急需的人才,例如操作系統(tǒng)架構(gòu)師、軟件架構(gòu)師、NLP算法專家以及橫跨多學(xué)科領(lǐng)域的領(lǐng)軍人才等。

語音交互是橋頭堡

智能座艙類人才的需求主要來自市場趨勢的變化。根據(jù)IHS Markit的調(diào)研結(jié)果,中國用戶購車決策因素TOP3分別是主動(dòng)安全、被動(dòng)安全以及智能科技。智能座艙的重要程度已經(jīng)超過動(dòng)力與尺寸、購車價(jià)格、能耗等傳統(tǒng)指標(biāo)。

對(duì)于消費(fèi)者來說,當(dāng)下最為直觀的智能座艙科技莫過于語音交互。無論是在試駕場景,還是日常使用場景,語音交互已經(jīng)可以解決以往大部分使用物理按鈕才能實(shí)現(xiàn)的場景功能,比如打開空調(diào)、除霧、播放音樂等,從而在一定程度上解放消費(fèi)者雙手。

上述智能科技也成為各家車企當(dāng)下最普遍量產(chǎn)和研發(fā)的領(lǐng)域,這其中提高語音識(shí)別度、增強(qiáng)語義理解、強(qiáng)化機(jī)器學(xué)習(xí)成為現(xiàn)在語音交互的關(guān)鍵。

由于傳統(tǒng)汽車教育仍以傳統(tǒng)汽車行業(yè)為主的學(xué)科設(shè)置,因此互聯(lián)網(wǎng)公司、語音識(shí)別公司的語音對(duì)話開發(fā)工程師、語音性能優(yōu)化專家、語音識(shí)別開發(fā)專家等紛紛轉(zhuǎn)型進(jìn)入車企。

目前來看,基礎(chǔ)語音類技術(shù)人才缺口已經(jīng)收縮,接下來熟悉整車和語音開發(fā)流程的融合人才,以及具有語音識(shí)別場景策劃能力的人才,將成為車企青睞的人才。

多模交互成新熱點(diǎn)

語音交互平穩(wěn)發(fā)展的當(dāng)下,多模交互成為車企接下來的發(fā)力點(diǎn)和市場宣傳點(diǎn)。多模交互是下一代人機(jī)交互方式最為理想的模型。

通過動(dòng)作、眼神、語言等與車機(jī)交互,從而形成一套完整的智慧人機(jī)交互系統(tǒng),將進(jìn)一步提升汽車智能化,解放消費(fèi)者的枯燥駕駛時(shí)間,提高駕駛的愉悅性和便捷性。

各大車企都成立了相關(guān)研究部門,依托人工智能技術(shù)、大數(shù)據(jù)技術(shù)、生物技術(shù)等進(jìn)行研發(fā)和應(yīng)用。比如某車企已經(jīng)推出生命體征監(jiān)測,能夠提醒駕駛?cè)藛T后排有兒童遺留車內(nèi);能夠通過人臉識(shí)別,匹配每位主駕人的駕車習(xí)慣;VR、AR技術(shù)上車,增加駕駛娛樂性。

當(dāng)系統(tǒng)應(yīng)用和接口增多,如何保持整體系統(tǒng)的穩(wěn)定性成為關(guān)鍵。目前車企、互聯(lián)網(wǎng)公司、通信運(yùn)營商、零部件公司紛紛進(jìn)行深度合作,打造整體解決方案。這背后需要更多懂前沿技術(shù),跨專業(yè)領(lǐng)域背景的人才。以人機(jī)交互工程師為例,這類工程師不僅要懂計(jì)算機(jī)科學(xué),還要學(xué)習(xí)心理學(xué)來把握受眾心理,同時(shí)還要緊跟設(shè)計(jì)趨勢,懂得最新的圖形設(shè)計(jì)、工業(yè)設(shè)計(jì)等。此外,車載軟件架構(gòu)師這類不僅需要優(yōu)秀的編程能力、模塊分解能力,還需要具備大規(guī)模復(fù)雜系統(tǒng)架構(gòu)的能力。因此,此類復(fù)合的人才受到追捧。

第三空間打造急缺引領(lǐng)者

智能座艙的終極目標(biāo)不僅僅是交互,而是成為人們的第三生活空間。汽車不再是冰冷的機(jī)器,而是成為生活助理和情感伴侶,讓所見即所得。比如,未來消費(fèi)者可以基于車輛位置信息,實(shí)現(xiàn)信息、娛樂、訂餐、互聯(lián)等功能的融合。

這一目標(biāo)的實(shí)現(xiàn),并不是依靠簡單的程序開發(fā),而是需要高階人才來統(tǒng)領(lǐng)全局。從技術(shù)層面來說,需要兼具軟硬件開發(fā)/測試的復(fù)合型人才,來成為解決跨領(lǐng)域疑難雜癥的技術(shù)專家,打通軟硬件的隔閡。

從更為宏觀的角度來看,汽車的智能技術(shù)發(fā)展沒有固定的發(fā)展路線和技術(shù)路徑,消費(fèi)者的需求也隨著其他數(shù)字技術(shù)發(fā)展而隨時(shí)改變。

面對(duì)多變和不確定的市場,智能座艙開發(fā)過程中就需要跨行業(yè)、跨背景的高級(jí)管理人才。其不僅能熟悉市場大趨勢,還能洞察行業(yè)變化,把握智能汽車發(fā)展的命脈,同時(shí)具有創(chuàng)新能力和技術(shù)開發(fā)能力,這樣才能打造滿足5-10年的領(lǐng)先產(chǎn)品,給與產(chǎn)品新的定義。

可以預(yù)見的是,隨著車企和消費(fèi)者越來越關(guān)心智能體驗(yàn),尤其是座艙內(nèi)的體驗(yàn),企業(yè)的相關(guān)人才需求會(huì)被放大;同時(shí),作為新興的細(xì)分領(lǐng)域,企業(yè)對(duì)于相關(guān)科技的領(lǐng)軍人物的需求也愈發(fā)迫切。只有配備強(qiáng)大的人才梯隊(duì),企業(yè)才能在接下來競爭更加激烈的市場脫穎而出。

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