很難找到合適的貨源，但很難找到。油價上漲，成本上漲...最近貨運司機一直在抱怨，成本上漲。他們跑一趟賺不到錢，卻被迫謀生，不得不跑。到底是什么原因?qū)е逻\費只跌沒漲？什么原因?qū)е仑涍\行業(yè)運價低？中國物流與采購聯(lián)合會副會長賀登在第三屆現(xiàn)代物流智庫論壇上一針見血地指出，公路貨運市場的成本和運價是“車多貨少”的核心。、供過于求。

根據(jù)經(jīng)濟學的根本原因：汽車多貨少貨 供大于求

近日，根據(jù)中國物流與采購聯(lián)合會近日發(fā)布的《2022年貨車司機就業(yè)狀況調(diào)查報告》(以下簡稱《報告》)調(diào)查數(shù)據(jù)，70.39%的貨運司機表示，2022年貨運價格總體上較去年有所下降，主要是受貨運需求不足、貨運能力供過于求的影響，降低了市場整體運價。只有4%左右的貨運司機報告說，2022年的運價比上年有所上漲。貨運市場汽車多貨少，供大于求的供需關系是造成運價低的主要原因。對于這一點，賀登只提出了一些建議，包括車輛供應的規(guī)范化。賀登才說：“一方面加快非標車輛的淘汰，禁止非法改裝車輛上路，提高存量資源。另一方面，通過提高購買車輛的首付標準，避免“零首付”，可以緩解增量資源進入市場的發(fā)展。”

價格低迷的三個主要原因：油價上漲，車輛過剩，貨源不足

賀登才強調(diào)，道路運價和成本問題是關系到穩(wěn)定增長、穩(wěn)定物價、穩(wěn)定就業(yè)和高質(zhì)量發(fā)展的重大問題。報告重點分析總結(jié)了運價持續(xù)低迷的主要原因。油價上漲、車輛過剩、貨源不足是運價持續(xù)低迷的主要原因，排名前三。

報告指出，運價變化的主要原因：一是油價上漲成為最大成本推手。2022年69.01%的貨運司機體現(xiàn)了運價變化的主要原因。油價上漲，運價沒有相應上漲甚至下跌，嚴重影響了駕駛員的收益。如果按照燃油成本占物流行業(yè)運輸總成本的30%來計算，2022年平均油價將上漲約30%，總運輸成本將上漲約10%。由于大多數(shù)企業(yè)簽訂運輸合同不涉及油價聯(lián)動條款，運輸企業(yè)、個人司機在供大于求的市場環(huán)境下缺乏議價權。第二，車輛過剩加劇了市場低價競爭，61.93%的貨運司機因車輛過剩而反映2022年運價變化的主要原因。第三，貨源不足以降低整體價格。貨運司機60.39%的運價變化主要是由于貨源不足。上述三個原因是運價變化的主要原因。另外，大約40%的貨運司機表現(xiàn)出貨主、公司和中介壓低價格的問題，但根本原因仍是市場供大于求導致價格下跌。

隨著貨運行業(yè)人員的不斷增加，競爭越來越激烈。一些新入行人員收入不確定，因為他們沒有穩(wěn)定的貨源和渠道。為了緩解還款壓力，盡快還清欠款，一些貨運司機不惜低價運輸跑車，造成惡性競爭。這種“內(nèi)卷”也讓運費難以抬頭。

奶酪還在， 春天終將到來

在市場經(jīng)濟時代，競爭永遠是保持經(jīng)濟活躍的引擎，無論哪一行，都遵循適者生存的自然規(guī)律。貨運是一個競爭激烈的行業(yè)，市場大，容量大，無法壟斷。如果你不運氣，別人會跑，但是當運價達到一定的臨界點時，就會開始反彈。雖然“馬達一響，金萬兩，輪換，錢串”的時代已經(jīng)過去，但我們必須有理由相信，隨著我國基礎設施的興起，住房需求的釋放，大制造、大消費等需求的跟上，經(jīng)歷了目前“低運費”的寒冬，道路貨運行業(yè)的春天一定會很快到來。

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