廣汽豐田入門級SUV鋒蘭達今天要試駕，目標是通過實際體驗找出它成為爆款的原因？2022年1月，鋒蘭達上市，上市第一年銷售99399輛，其中8-12月連續(xù)銷售1萬輛。為什么鋒蘭達能夠在合資入門級SUV市場異軍突起？要知道，從2020年到2022年，整個燃油SUV市場都在迅速萎縮，市場份額從45.8%下降到35.4%，同樣是合資入門級SUV的逍客、XR-與2020年相比，V和探歌同期銷量均有明顯下降，其中XR-V2022年銷量較2020年下降近40%。現(xiàn)在，我們將通過試駕廣汽豐田鋒蘭達來尋找答案。(銷售數(shù)據(jù)來自上風險和太平洋汽車銷售排名)

入門門檻低，跨級配置豐富。

起步門檻低是鋒蘭達的一大特點。在啟動車輛之前，我們先來談?wù)剝r格，鋒蘭達廠家的指導價是12.58-16.98萬元，同樣是合資入門SUV的XR-V起價比鋒蘭達貴7100元，逍客起價比鋒蘭達貴2.91萬元，探歌的門檻比鋒蘭達高3.31萬元。大家都是合資大廠生產(chǎn)的，鋒蘭達的價格門檻是最低的，而且不僅價格低廉，而且跨級配置也非常豐富。

試駕車配備了同級別罕見的矩陣LED大燈。當探測到前方車輛或?qū)γ孳囕v時，可以自適應(yīng)遠近光，減少安全隱患。鋒蘭達還配備了同級別獨特的電動尾門，支持踢腳式啟動。當我們的手被物體占據(jù)時，我們不能用傳統(tǒng)的方式打開尾門，所以我們只需要用踢腳來打開尾門感應(yīng)，這在實踐中是非常有前途的。其他跨級設(shè)備還包括帶分區(qū)控制的自動空調(diào)、一鍵升降整車窗、全景天窗等。一般來說，鋒蘭達是一個入門定位，但它可以提供跨級享受。我們認為這是它成為爆炸的第一個原因。

同級動力油耗最強但油耗最低，運動感十足。

鋒蘭達的駕駛控制也提供了跨級感覺。在我們開始試駕的時候，只開了一小段路就能感受到鋒蘭達和同級競品的不同，有一種高級感。這個不是吹牛，第一個是動力裝置，TNGA 2.0L發(fā)動機最大功率為126kW，同級動力響應(yīng)最大。同時，自然吸氣發(fā)動機與Direct相匹配。 Shift-CVT變速箱給鋒蘭達帶來了極其穩(wěn)定的動力響應(yīng)。一輛車開起來既有力又穩(wěn)定。這種感覺很高級，豪車特別追求類似的動力性能。更能體現(xiàn)領(lǐng)先水平的是，鋒蘭達的輸出功率是同級別最大的，但油耗是同級別最低的5.7。L/100km(NEDC工況)，誰說強動力和低油耗不能兼顧？

然后是底盤，我們試駕的時間越長，就越能體驗到新車的靈活性和扎實性。靈活性主要表現(xiàn)在鋒蘭達的轉(zhuǎn)彎半徑超小，只有5.2。m，而且逍客是5.45m，XR-V和探歌都大于等于5.5。m，鋒蘭達的靈活優(yōu)勢在城市掉頭時尤為明顯。窄路掉頭很快就完成了，不需要像轉(zhuǎn)彎半徑太大的車一樣反復騰動。扎實主要表現(xiàn)在轉(zhuǎn)彎時，能感覺到鋒蘭達側(cè)傾特別小，駕駛員也會因為這輛車的反饋而更加自信。這些都要提到鋒蘭達的TNGA-C平臺，延續(xù)了豐田TNGA系列結(jié)構(gòu)的低重心、高剛度特性。編輯部門的年輕人也對鋒蘭達的造型特別贊不絕口，認為其梯形進氣格柵配合熏黑設(shè)計，懸掛式LED尾燈， 兩色鋁合金輪轂18英尺，雙色車身都有助于增強運動感。綜上所述，我們認為鋒蘭達的運動感已經(jīng)達到了外觀和外觀的一致性，我相信這是它成為爆炸的第二個原因。

支持三種智能平臺手機投屏空間領(lǐng)先。

回到車上，編輯部的朋友們一致稱贊鋒蘭達的空間表現(xiàn)，尤其是后備箱和后排空間都有驚喜。鋒蘭達的長寬高分別為4485/1825/1620mm，軸距達到2640mm，得益于同級別領(lǐng)先的車身長度優(yōu)勢，鋒蘭達的后備箱容量達到438L，實際測量可以輕松安裝4個22英寸和2個24英寸的行李箱，如果放下后排座椅(支持4/6分割放下)，可以進一步提高汽車的儲物能力，感覺搬家沒有壓力。第二排的空間體驗特別值得一提。第一，第二排的垂直空間測量達到980毫米，是同級別最大的。結(jié)合全景天窗，第二排乘客一點也不覺得壓抑。更重要的是，鋒蘭達的第二排座椅也支持最大6?！阏{(diào)整角度，進一步提高舒適度。

假使說空間更大更舒適是鋒蘭達成為爆款的第三個原因，那么我們認為第四個原因應(yīng)該是智能。坐在前排看鋒蘭達的內(nèi)飾，視覺上實用簡約，但功能上有很多內(nèi)涵。比如7英尺液晶儀表和9英尺中控顯示屏雖然與時俱進，但這里要特別說9英尺中控顯示屏和9英尺中控顯示屏。 智行互聯(lián)服務(wù)“豐云尊享”，支持語音控制，識別快，控制功能豐富。同時，汽車機械支持 HiCar/Carplay/Carlife各種智能手機和汽車互聯(lián)，無論你是水果粉、安卓原住民還是華為手機支持者，都可以實現(xiàn)手機和汽車的智能互聯(lián)。更為重要的是，鋒蘭達汽車還支持OTA遠程升級，這意味著汽車生態(tài)是可以進化的，更多的功能和概率是可以期待的。

L2級自動駕駛輔助 同級氣囊最多，給你滿滿的安全感。

最后卻是最重要的，那就是鋒蘭達的安全。首先，基于TNGA架構(gòu)的先鋒蘭達，TNGA架構(gòu)的安全性有目共睹。我在全網(wǎng)搜索了與TNGA架構(gòu)相關(guān)的碰撞測試機構(gòu)的報告，包括美國的IIHS、中國的中國保險研究、歐洲的E-NCAP等。只要涉及到選擇TNGA架構(gòu)的豐田車，就是最高安全水平的評價。在美國，鋒蘭達的原型車也被評為“TopSafetyPick “即最高安全級別的選擇，在這里連續(xù)使用“最高級別”并不違法，因為這的確是事實。此外，鋒蘭達的更多主被動安全配置也給我們留下了深刻的印象。整個系統(tǒng)標配7個或更多的SRS空氣囊(9個SRS空氣囊是高檔車型)，只有6個氣囊是同檔次車型較多的。T-包括PCS預碰撞安全系統(tǒng)、DRCC動態(tài)雷達巡航控制系統(tǒng)等主動安全配置在內(nèi)的PILOT智行安全套裝，不僅使鋒蘭達達到了準L2級自動駕駛水平，而且為其提供了優(yōu)于同級競爭的安全出行保障。在實際試駕過程中，鋒蘭達的全速跟車功能可以在高速、市政道路等路況下順利跟車，起停順暢，大大減輕了駕駛員的操作負擔。預碰撞安全系統(tǒng)和遠光燈自動調(diào)節(jié)系統(tǒng)的加入，相信也能讓新手司機輕松應(yīng)對復雜的路況。

經(jīng)過實際測量和深入了解，我完全明白了為什么鋒蘭達可以讓這么多人選擇它。鋒蘭達給人的第一印象是酷炫的外觀，智能的設(shè)備，寬敞的空間。而且當你深入使用的時候，你會發(fā)現(xiàn)，舒適的駕駛體驗，出色的底盤質(zhì)感，穩(wěn)定的動力性能等等，也是鋒蘭達的亮點。綜上所述，鋒蘭達省心、易開、智能、安全，可以算是滿足了大家對第一款SUV的所有想象，再加上12.58萬元的起步價，產(chǎn)品實力可謂非常超值，難怪會成為新的爆款。

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