按照全球市調(diào)機(jī)構(gòu)TrendForce的一份最新報(bào)告，2023年第一季度全球新能源汽車銷量激增，特斯拉通過調(diào)價(jià)措施奪回了部分市場(chǎng)份額。

數(shù)據(jù)顯示，2023年第一季度，新能源汽車（NEVs）的總銷量達(dá)到265.6萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)28%。新能源汽車包括了純電動(dòng)汽車（BEVs）、插電式混合動(dòng)力汽車（PHEVs）和燃料電池汽車（FCVs）。

其中純電動(dòng)汽車一季度銷量為194.2萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)26%，插電式混合動(dòng)力汽車銷量為71.1萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)34%。

TrendForce報(bào)告還稱，但是由于經(jīng)濟(jì)問題，今年下半年新能源車市場(chǎng)可能會(huì)出現(xiàn)不確定性，中小企業(yè)的未來(lái)也會(huì)受到影響。

特斯拉vs比亞迪

值得一提的是，在純電動(dòng)車市場(chǎng)，特斯拉降低價(jià)格的戰(zhàn)略舉措促使其第一季度銷量破紀(jì)錄，達(dá)到42.3萬(wàn)輛，市場(chǎng)份額升至21.8%。

來(lái)源：TrendForce官網(wǎng)

此前，特斯拉的純電動(dòng)汽車的市場(chǎng)份額連續(xù)三個(gè)季度下滑至20%以下，說明價(jià)格調(diào)整對(duì)市場(chǎng)的直接影響。

而比亞迪和五菱分列第二、三位，市場(chǎng)份額分別為13.5%和4.1%。不過隨著越來(lái)越多的低成本微型車輛涌入市場(chǎng)，五菱將越發(fā)感受到威脅。

韓國(guó)的現(xiàn)代汽車和起亞汽車分別排在第六位和第九位，現(xiàn)代汽車也是刷新了季度銷量紀(jì)錄。

老牌德系車大眾汽車位居第五，寶馬和奔馳也榜上有名，這表明它們加速了汽車電氣化的步伐。

而在插電式混合動(dòng)力車市場(chǎng)，比亞迪占據(jù)主導(dǎo)地位，市場(chǎng)份額穩(wěn)居37%。此外，由比亞迪和戴姆勒共同創(chuàng)立的品牌騰勢(shì)（DENZA）的一季度市場(chǎng)份額也躋身進(jìn)了前十。

并且，隨著比亞迪旗下高端品牌仰望的即將推出，比亞迪的多元化戰(zhàn)略繼續(xù)積極發(fā)展。

如今，比亞迪的發(fā)展勢(shì)頭讓特斯拉CEO馬斯克也不禁感嘆，今非昔比，比亞迪的車目前非常有競(jìng)爭(zhēng)力。

TrendForce聲稱，雖然今年下半年存在不確定性，不過隨著各國(guó)致力于提高凈零排放汽車的比例，新能源汽車的銷售預(yù)計(jì)將繼續(xù)上升。

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