“打直球”式的愛情，是當(dāng)代年輕人倡導(dǎo)的一種愛情方式。

它的核心是雙方在戀愛過程中相處簡單明了，沒有曖昧，沒有隱瞞，沒有懷疑。畢竟，減少精神內(nèi)耗是獲得幸福最直觀的方式。

買車也是如此。各種營銷方式，各種設(shè)計(jì)理念，“硬”不硬，“軟”不軟，無形中增強(qiáng)了精神內(nèi)耗，讓大家在“亂花”中被“迷住”。所以還是清楚一點(diǎn)，讓我們通過“直球”的方式感受到產(chǎn)品的特點(diǎn)。

斯巴魯，一個(gè)低調(diào)硬核的“造車?yán)砉た颇小?，或許是最會(huì)“打直球”的品牌，其森林人就是一個(gè)很好的案例。

于表，是硬漢風(fēng)格

森林人，聽起來像是一個(gè)“惹不起”的名字。

愛硬核越野的人心中，這個(gè)名字很難不留下深刻的印象，然后在好奇心的驅(qū)使下，看看這輛車到底是什么樣子。

外觀方面，前臉配有明亮的黑色六邊形進(jìn)氣格柵，奠定了穩(wěn)定的視覺基調(diào)。兩側(cè)大小的自動(dòng)LED大燈造型犀利，可以提供足夠的照明。下面的前包圍采用三段布局，兩邊很多車型都取消了霧燈組，保證了低能見度環(huán)境下的安全駕駛。同時(shí)，引擎蓋兩側(cè)設(shè)計(jì)了凸起的凸起線，就像凸起的肌肉一樣，突出了力量感。

斯巴魯森林人的側(cè)面簡單流暢，在陽光下可以隱約看到前后輪拱的輪廓和門扇上的腰線，就像人體肌肉的線條一樣，美麗而堅(jiān)韌。前后配備的18英尺雙五輻輪轂指出了這款車的運(yùn)動(dòng)基因。值得注意的是，這款車采用了低窗線的設(shè)計(jì)，保證了車窗的面積，從而使車內(nèi)的光線更好。

車尾部分的設(shè)計(jì)同樣簡潔明了，兩邊都是“C“形狀尾燈組并非跟風(fēng)貫穿式設(shè)計(jì)，而是盡可能使用較大的面積來提高識(shí)別度，保證夜間行車安全。選擇了中間后窗玻璃的下邊緣U"型號(hào)設(shè)計(jì)，以增加玻璃面積，然后在車內(nèi)的后視鏡中可以得到更多的視線，看到后面汽車的動(dòng)作。下部后圍的造型追求精巧干練，盡可能增加車尾的離地間隙，增加離去角度，保證通過性。

所以，當(dāng)你遇到斯巴魯森林人的時(shí)候，你就會(huì)明白，車就像它的名字一樣，真的是硬漢。只不過不是“巨石”強(qiáng)森那種肌肉發(fā)達(dá)的“硬”，而是杰森·斯坦森那種穿著修身脫衣的“硬”。

由此可以看出，斯巴魯?shù)脑O(shè)計(jì)基本上是由功能驅(qū)動(dòng)的，而非追風(fēng)逐流，為設(shè)計(jì)而設(shè)計(jì)。

而且這種設(shè)計(jì)哲學(xué)，也一直延續(xù)到內(nèi)飾。

斯巴魯森林人的內(nèi)飾采用環(huán)抱式駕駛艙布局，給人一種安全感。從司機(jī)的第一個(gè)角度來看，對(duì)稱中控臺(tái)的高度控制在相對(duì)較低的位置，結(jié)合大面積的擋風(fēng)玻璃，為我們提供了非常寬的駕駛角度。同時(shí)，MPV車型上常見的三角窗在兩側(cè)a柱區(qū)域設(shè)置，進(jìn)一步減少視野盲點(diǎn)，保證駕駛安全。

我們面前的是皮革包裹的三個(gè)多功能方向盤，觸感舒適，適度的輻條不會(huì)影響駕駛，也不會(huì)遮擋后面的儀表盤。同時(shí)，機(jī)械表盤顯示儀表盤上的速度、汽車速度等重要駕駛信息，以保證可靠性。中間4.2英寸液晶屏顯示油量、巡航狀態(tài)等信息。

在右手邊的擋把區(qū)域，前面的儲(chǔ)物格可以方便地放置手機(jī)、鑰匙等常用物品，只需舉起手就可以觸摸到雙區(qū)域的空調(diào)控制區(qū)域和媒體控制區(qū)域。如果你不想伸出手，打開你的手掌。手勢識(shí)別模塊可以幫助你提高空調(diào)溫度。相反，握緊拳頭可以降低溫度。

再次伸直手臂可以控制8英寸的中控面板。扁平化的系統(tǒng)主題看起來簡潔明了。音樂、導(dǎo)航、指南針等常用功能都放在一級(jí)菜單上，操作簡單。同時(shí)支持百度CarLife互聯(lián)，進(jìn)一步提高了便利性。

最上面的屏幕不容易操作，所以用來顯示詳細(xì)的駕駛信息，如空調(diào)溫度、風(fēng)向、溫度、汽車駕駛視角、四輪驅(qū)動(dòng)等。，以便隨時(shí)掌握車輛狀態(tài)。同時(shí)，它還可以在轉(zhuǎn)彎時(shí)顯示盲點(diǎn)圖像，幫助我們降低事故發(fā)生的概率。

斯巴魯森林人的座椅用皮革覆蓋，手感舒適。兩側(cè)厚實(shí)的填充物和側(cè)翼帶來柔軟的乘坐感和充足的支撐感，有效緩解駕駛疲勞。此外，主副駕駛座椅支持多向電動(dòng)調(diào)節(jié)和加熱，以確保長途旅行時(shí)的舒適性。

當(dāng)我們來到后排時(shí)，幾乎90度啟動(dòng)的門方便我們上下車(其實(shí)前門也是一樣的)。座椅的做工材料和前排座椅一起學(xué)習(xí)，坐起來感覺很舒服，還配備了加熱功能，非常照顧北方客戶。雖然配備了四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，但中央平臺(tái)的隆起并不高，不影響中間乘客的乘坐舒適性。此外，后排還有兩個(gè)充電插座，一個(gè)是“不打架”。

當(dāng)你打開斯巴魯森林人的后備箱時(shí)，你可以看到平臺(tái)的高度非常低，所以我們可以更方便、更省力地裝卸物品。505L的常規(guī)容量已經(jīng)可以裝很多東西了，后排座椅也可以擴(kuò)大1747L的超大空間，車內(nèi)露營也不成問題。12V電源接口、網(wǎng)兜、錨點(diǎn)等小配件不缺陣，實(shí)用性十足。

因此，斯巴魯?shù)脑O(shè)計(jì)看起來并不起眼，但實(shí)際上，它是一個(gè)學(xué)習(xí)的地方。以最直觀、最硬核的方式給你可靠、方便、舒適。這不就是大多數(shù)品牌追求卻很少做到的“以人為本”嗎？

于里，是硬漢素養(yǎng)

斯巴魯森林人的內(nèi)在素養(yǎng)與眾多表面運(yùn)動(dòng)、內(nèi)里居家的競爭對(duì)手不同，也保持著硬漢的形象。

安全夠硬。

說到安全，沃爾沃肯定是很多人腦海中的第一個(gè)出現(xiàn)，但在汽車制造領(lǐng)域，斯巴魯是安全系數(shù)與之平起平坐的。斯巴魯森林人搭載的新一代EyeSight視覺駕駛輔助系統(tǒng)是該品牌在安全領(lǐng)域的杰作。

經(jīng)過近32年的研發(fā)和20多年的市場驗(yàn)證，從1989年開始研究的立體攝像頭(雙目攝像頭)技術(shù)以極其全面的安全防護(hù)性能出現(xiàn)在斯巴魯森林人身上。

它可以通過擋風(fēng)玻璃上的立體眼鏡實(shí)時(shí)收集車輛周圍的環(huán)境信息，輔以各種傳感器和算法，實(shí)現(xiàn)豐富的技術(shù)應(yīng)用，如防撞制動(dòng)、緊急停車轉(zhuǎn)換、前車轉(zhuǎn)向、防止油門誤操作、車道偏離預(yù)警、車道偏離調(diào)整、全速自動(dòng)巡航等。

其中，全車速自動(dòng)巡航可以在0-180公里/小時(shí)的廣速范圍內(nèi)實(shí)現(xiàn)跟車巡航，減少駕駛疲勞。同時(shí)，車道偏離預(yù)警和車道偏離調(diào)整技術(shù)使車輛在車道中間保持平穩(wěn)，緊急停車轉(zhuǎn)換為防碰撞制動(dòng)技術(shù)，最大限度地降低事故風(fēng)險(xiǎn)，從而讓我們更放心地使用巡航駕駛。

此外，斯巴魯森林人全系標(biāo)配主副駕駛安全氣囊、前側(cè)氣囊、前后頭部氣簾、膝部氣囊，在被動(dòng)安全防范方面一視同仁，在事故發(fā)生時(shí)能起到比同級(jí)競爭產(chǎn)品更全面的緩沖作用。

動(dòng)力夠硬。

大家都知道，斯巴魯是除保時(shí)捷之外，一直堅(jiān)持使用水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)的品牌。

這款斯巴魯森林人在動(dòng)力上配備了FB20的2.0L水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)，起源于第一代EJ20發(fā)動(dòng)機(jī)。它吸收了更多的競爭經(jīng)驗(yàn)，使用了更小的氣缸直徑。更長的沖程將提高10%的燃效比，從而使最大功率達(dá)到113kW，峰值扭矩達(dá)到196N?！。

此外，在雙AVCS技術(shù)的加持下，可以根據(jù)駕駛情況改變進(jìn)氣閥和排氣閥的開啟/關(guān)閉時(shí)間，使該發(fā)動(dòng)機(jī)能夠更早爆發(fā)最大功率和峰值扭矩，因此即使與CVT變速箱相匹配，也能給人帶來類似大排量渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)的推背感。

另外，由于這款發(fā)動(dòng)機(jī)本身的水平對(duì)置結(jié)構(gòu)，斯巴魯森林人還具有低重心的先天優(yōu)勢，從而使這款車獲得更好的接地性和操控觸感。

四驅(qū)夠硬。

作為圍場中的品牌，斯巴魯對(duì)四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的造詣特別深刻。目前，它已經(jīng)擁有ACT-4、VTD、多種四驅(qū)形式，如DCCD。ACT-4（Active Torque Split AWD），也就是說，在斯巴魯森林人身上應(yīng)用了主動(dòng)扭矩分配全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)。

這個(gè)四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的本質(zhì)是使用相同長度的半軸，減少扭矩轉(zhuǎn)換效應(yīng)，同時(shí)在結(jié)構(gòu)上產(chǎn)生左右對(duì)稱的方法，從而達(dá)到質(zhì)量比例的最佳平衡。因此，它被官方變成了“左右對(duì)稱全時(shí)四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)”。

就傳動(dòng)結(jié)構(gòu)而言，這種四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)可以通過電子控制多片離合器限滑中央差速器達(dá)到100。:0到50:前后動(dòng)力分配比例在50之間隨時(shí)調(diào)整，保證車輪隨時(shí)有足夠的抓地力。

X-MODE系統(tǒng)的升級(jí)版實(shí)際上是一套NORMALAL系統(tǒng)。、SNOW.DIRT和D.SNOW.三種模式的MUD電控系統(tǒng)。例如，在城市中行走時(shí)，選擇最簡單的NORMAL方式；在柔軟、抓地力弱的沙地和雪地上行駛時(shí)，使用SNOW。.DIRT方法可以讓車輪跑偏更多，從而獲得更好的抓地力；但是當(dāng)你在泥濘、坑洼等極端地面上行駛時(shí)，使用DIRT。.SNOW.MUD方法，可以更及時(shí)地抑制車輪打滑，與此同時(shí)，將動(dòng)力分配給有抓地力的車輪，使車輛擺脫困境。

其實(shí)這個(gè)機(jī)制很簡單。它可以類比為四輪驅(qū)動(dòng)、四輪驅(qū)動(dòng)pro和四輪驅(qū)動(dòng)MAX。可以根據(jù)不同的路況直接選擇相應(yīng)的方式，即使是越野新手也可以輕松掌握低速四輪驅(qū)動(dòng)和高速四輪驅(qū)動(dòng)。

可以看出，“硬核性能”仍然是刻在斯巴魯森林人骨子里的東西。

總結(jié)：

在《定位》一書中，商業(yè)理論說：你看到的就是你想看到的。

如果你是一個(gè)真正喜歡硬核SUV的人，你永遠(yuǎn)不想看到你的車有魯智深的身體，但你生活在林黛玉的核心。我肯定希望看到斯巴魯森林人也有硬核品質(zhì)的產(chǎn)品，比如EyeSight駕駛輔助系統(tǒng)、水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)、左右對(duì)稱全時(shí)四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)。

簡潔明了，“眼見為實(shí)”。

所以“直球”戀愛是個(gè)好辦法，“直球”商品也是個(gè)好產(chǎn)品。畢竟誰愿意有效找到“真愛”的精神內(nèi)耗呢？

如果你選擇斯巴魯森林人作為“真愛”，斯巴魯還為你準(zhǔn)備了“免費(fèi)基本保養(yǎng)安心計(jì)劃”，5年或7.5萬公里內(nèi)可享受15次免費(fèi)基本保養(yǎng)，基本解決了用車的顧慮。

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