很多人說中國沒有汽車文化，事實也確是如此。早前國內(nèi)的汽車工業(yè)并不成熟，60后的回憶是大眾；70后的情懷是豐田，80后的信仰是本田?，F(xiàn)如今隨著中國汽車品牌的技術崛起，國產(chǎn)品牌的“品價比”越來越突出，我們已經(jīng)迎來屬于我們中國品牌的汽車文化時代。

也許，這款車型給中國品牌重塑了信心。不久前，上汽MG品牌推出了全新MG7車型，優(yōu)雅運動的外觀設計加上越級的配置，給很多人留下了深刻的印象。尤其是當MG7公布11.98萬-16.98萬元時，不少人都驚呼太卷了，合資車殺手。那么這款新時代品質(zhì)轎跑該如何選，相信MG7強大的產(chǎn)品力會告訴你答案。

極致優(yōu)雅的中國轎跑

初瞥見MG7的第一眼，就被那極具質(zhì)感的設計所吸引。如同豹子一般的前臉十分銳利，碩大尺寸的進氣格柵用力與美的結(jié)合傳遞運動感。細細看來，MG7的前臉經(jīng)過參數(shù)化設計精心打造，條狀日間行車燈如同鋒銳的豹爪，讓人不不經(jīng)意間想到了漫威中的超級英雄黑豹，健壯且具有力量感。

來到車身側(cè)面，豹躍肩線+ Fastback溜背設計的設計，讓中國品牌遛背轎跑來到了一個新的設計高度。第一段肩線順接日行燈，跨越前輪包頂點后向下墜落，于后門處又快速上挑，銜接后三角窗；第二段從后門把手開始，向后微微下墜的同時與C柱形成了顯著的形面落差，強健的后肩由此形成。

并且，MG7流暢的頂部曲線與后肩線完美呼應，讓整車重心進一步下壓，帶來0.766的高寬比，將視覺重心最終收尾于一根貫穿尾燈，致敬雪茄式英倫設計的韻味，有著濃濃的英倫運動風格。

注意看這里，與超跑同款的自適應三段式電動尾翼，可在車速≥100km/h自動開啟。再配合上超跑范兒的無框車門和雙邊四出排氣造型，這“該死”的運動感，太讓人上頭了。

坐進車內(nèi)，陽光透過全景天幕把內(nèi)飾的品質(zhì)感展現(xiàn)出來。紅色的皮質(zhì)包裹讓整個車內(nèi)看起來檔次感十足，一整塊33寸雙聯(lián)屏儀表幾乎把所有功能選項都加入其中，獨有的斑馬維納斯系統(tǒng)，滿足每一次智能化操作。

在細節(jié)上，也能夠看到MG7也是要把品質(zhì)感拉滿。源于飛行器推桿的檔把造型配合上戰(zhàn)斗機按鈕的啟動按鍵十分惹眼，金屬拉絲的中控面板，也很精致。暴風眼一體式運動座椅加上BOSE? Premium音響系統(tǒng)簡直是絕配，宛如置身在速度的軍備競賽一般。

當然，優(yōu)秀的外在，自然要配上更加優(yōu)秀的內(nèi)核。MG7搭載上汽“藍芯”1.5T和2.0T發(fā)動機，作為入選“中國心”十佳發(fā)動機，有著同級最強的技術參數(shù)，一騎絕塵。

優(yōu)選1.5T至美優(yōu)雅

人們都說，買車還是要做充分的對比，通過自身需求選擇品價比最高的車型。實際上，當我們開始買車的時候可以發(fā)現(xiàn)，MG7至美優(yōu)雅版無論是車身尺寸還是配置，都是最具品價比的車型。

不要拿UNI-V、影豹等國產(chǎn)緊湊級運動車型來做對比，因為放眼15W價位區(qū)間，MG7從車身尺寸、配置上都是“大一級”的存在很難有對手與之展開競爭。在懂車帝的懂車數(shù)據(jù)中，有不少用戶都將大眾凌渡L與MG7進行正面對比。兩款車型都是5門5座掀背車，就在5月份，凌渡共計銷售新車9429輛，可見這款車型還是有很強大的競爭實力。

的確，我們還是很期待新時代“花卷”（花式卷王）MG7 VS “饅頭“凌渡L之間的巔峰對決。以MG7 1.5T最頂配車型（至美優(yōu)雅版）與凌渡L最頂配車型（280TSI DSG超辣旗艦版）展開對比，MG7也是可以一戰(zhàn)的。

車型定位上來看，凌渡L車身尺寸為4784*1831*1469，為緊湊級轎車，而MG7車身尺寸為4884*1889*1447，妥妥的中級車了。具體的感知就是，MG7乘坐空間和舒適度會比凌渡L好上不少。

在動力參數(shù)上，凌渡L依舊搭載了我們的老朋友1.4T發(fā)動機，與之匹配7速干式雙離合，最大功率150馬力，峰值扭矩250牛米。作為品質(zhì)轎跑，MG7至美優(yōu)雅版就更具有優(yōu)勢了，1.5T發(fā)動機+7速濕式雙離合，最大功率188馬力，峰值扭矩300牛米。對于普通消費者來說，多出的38馬力和50牛米感受可能并不強烈，但是凌渡L需要加95#汽油，MG7只需要92#即可，使用成本上，MG7有著更好的動力表現(xiàn)，和更低的使用成本，還是很貼心的。

在大家都關注的舒適、科技性配置上，凌渡L超辣旗艦版也可謂武裝到牙齒，雙液晶大屏、L2級輔助駕駛、皮質(zhì)座椅、電動天窗等配合一應俱全。不過，對于MG7而言，凌渡L的這些配置是屬于“好用”，談及品質(zhì)感，MG7至美優(yōu)雅版更是將配置拉滿。高清雙聯(lián)屏更具有一體感，在保證L2級輔助駕駛的同時，加入了360°環(huán)影和透明底盤，運動桶椅更是沒有缺席。而在品質(zhì)感提升方面，MG7至美優(yōu)雅版還配置了9喇叭BOSE音響系統(tǒng)，配合上256色的車內(nèi)氛圍燈和全景天幕，儀式感滿滿。

實際上，凌渡L已經(jīng)是市面上很具競爭力的轎車了，已經(jīng)把配置頂?shù)阶罡?，特別是頂配車型超辣旗艦版——官方售價僅為19.09萬元。然而，縱使凌渡L有著大眾品牌的加持和2W的終端優(yōu)惠，但是在高配價更低的MG7至美優(yōu)雅版（官方售價13.78萬元）面前，也只能錯失性價比，敗下陣來。

261匹的品價比玩家

講完性價比，我們也來聊一聊品價比。顧名思義，品價比是商品品質(zhì)與價格之前的比值，最為凸顯的就是品質(zhì)越高，價格越低，意味著品價比非常之高。在當下的市場上，還是存在不少追求品質(zhì)感的消費者，對于科技化的配置和帥氣的外觀有著很強的需求。上汽MG也給消費者提供了另一個選擇——2.0T車型。

具體來看，MG7 2.0T車型共有三款，配置了上汽“藍芯”2.0T高性能發(fā)動機，與之匹配9速手自一體自動變速箱。該發(fā)動機具有全速域、全工況、滿幀動力的特點，配上VGT可變截面渦輪增壓，可完美平衡動力性、燃油經(jīng)濟性、舒適性以及耐久性，堪稱國內(nèi)領先、國際一流。

該套動力總成能夠爆發(fā)出261Ps功率，峰值扭矩405牛米，可實現(xiàn)6.5秒破百。前段極速起步，后段強力輸出，1750轉(zhuǎn)即達峰值扭矩，更為難得的是其熱效率高達39.3%，NEDC工況下油耗低至6.2升/百公里。

不僅如此，售價僅為16.98萬元的Trophy+激擎耀世版更是配置了高性能車才有的mCDC智能可調(diào)電控懸架+E-LSD電子限滑差速器+VGR可變傳動比轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。要知道，這樣的三項配置只有高端品牌凱迪拉克CT5才能夠搭載，其官方指導價去到了32萬元。

在科技性配置方面，MG7的Trophy+激擎耀世版更是品質(zhì)感滿滿。斑馬洛神8155智能座艙系統(tǒng)，將眾多操作集成在系統(tǒng)內(nèi)，更是有嗶哩嗶哩、網(wǎng)易云音樂、喜馬拉雅等海量的娛樂資源。MG PILOT 2.0 高階智能輔助駕駛和MG NGP高階智能輔助駕駛也沒有缺席，高端玩家還可以選擇同級唯一增強現(xiàn)實AR-HUD平視系統(tǒng)，讓整個智能駕駛做到真正意義上的人機共駕！

寫在最后：

進入2023年，汽車從單一屬性的交通工具轉(zhuǎn)化為移動智能終端，并且開始出現(xiàn)了文化符號，尤其是對于那些追求品質(zhì)感的消費群體來說。以現(xiàn)在MG7的超高品價比和品牌價值，儼然已經(jīng)成為中國品牌汽車的新標桿。

很多人說中國沒有汽車文化，事實也確是如此。早前國內(nèi)的汽車工業(yè)并不成熟，60后的回憶是大眾；70后的情懷是豐田，80后的信仰是本田?，F(xiàn)如今隨著中國汽車品牌的技術崛起，國產(chǎn)品牌的“品價比”越來越突出，我們已經(jīng)迎來屬于我們中國品牌的汽車文化時代。

也許，這款車型給中國品牌重塑了信心。不久前，上汽MG品牌推出了全新MG7車型，優(yōu)雅運動的外觀設計加上越級的配置，給很多人留下了深刻的印象。尤其是當MG7公布11.98萬-16.98萬元時，不少人都驚呼太卷了，合資車殺手。那么這款新時代品質(zhì)轎跑該如何選，相信MG7強大的產(chǎn)品力會告訴你答案。

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