隨著以TMT為代表的科技股行情持續(xù)活躍，近期市場熱點開始向智能（無人）駕駛方向擴散。近兩周以來，智能駕駛板塊整體漲幅超7%。其中賽力斯、騰景科技、北斗星通、光庭信息、德賽西威等個股漲幅居前。

消息面密集催化

L3 標準有望出臺：工業(yè)和信息化部副部長辛國斌在近期的新聞發(fā)布會上表示，將啟動智能網(wǎng)聯(lián)汽車準入和上路通行試點，組織開展城市級“車路云一體化”示范應用，支持有條件的自動駕駛，這里面講的是L3級，及更高級別的自動駕駛功能商業(yè)化應用。此外，在 2023 重慶車展阿維塔科技發(fā)布會上，華為智能汽車解決方案 BU CEO 余承東表示，中國 L3 級自動駕駛標準預計在 6 月底發(fā)布。

國標將自動駕駛系統(tǒng)劃分6級。目前 L0-L2級自動駕駛已經(jīng)普適在大部分車輛上。智能駕駛由低等級（L0-L2）向高等級（L4）迭代，L3 是自動駕駛的分水嶺。根據(jù)佐思汽研數(shù)據(jù)顯示，截止至2022年1-4月，L2+級自動駕駛系統(tǒng)配置量同比增長118.4%，汽車數(shù)量達到57.4萬輛，裝配率達到21.9%。此外，根據(jù)前瞻產(chǎn)業(yè)研究院數(shù)據(jù)統(tǒng)計，預計到2030年國內(nèi)L3級及以下自動駕駛車輛滲透率將達到70%。

特斯拉或?qū)㈤_放FSD技術(shù)：特斯拉 CEO 馬斯克近日在推特中表示，特斯拉樂意授權(quán)自動駕駛技術(shù)給其他車企。根據(jù)上海汽車報，百度智能汽車事業(yè)部總經(jīng)理儲瑞松認為，F(xiàn)SD 會在今年或明年進入中國市場，并在 2025年規(guī)?；_放。

城市NOA有望快速鋪開，智能駕駛或迎“奇點”時刻

城市 NOA 是自動駕駛門檻。NOA全稱 Navigate on Autopilot，譯作導航輔助駕駛，也會被部分廠商稱為高階智能駕駛。NOA屬于 L3 級的智能駕駛功能，是低級別智能駕駛 ACC、LCC、ALC 等功能的疊加。

自動駕駛的核心場景在于城區(qū)，城區(qū) NOA 成為未來車企的核心競爭點。特斯拉、小鵬、理想等車企早已開放高速 NOA 功能，但相較高速道路來說，城市道路交通參與者類型更多，交通環(huán)境更為復雜。根據(jù)中國經(jīng)營報，小鵬數(shù)據(jù)顯示，在用戶的總用車里程和用車時間中，城市道路占比高達 71%和 90%，而駕車途徑城市道路的用戶占比達 100%。小鵬實操經(jīng)驗表示，相比高速 NOA，城市 NOA 的代碼量是 6 倍，感知模型數(shù)量是 4 倍，預測/規(guī)劃/控制相關代碼量則提升至 88 倍。

2023年是城市NOA元年。根據(jù)理想、華為、小鵬等多家車企的規(guī)劃，預計今年下半年城市 NOA有望較大規(guī)模釋放，催化智能駕駛行情。

智能駕駛產(chǎn)業(yè)鏈受益標的方向

據(jù)財聯(lián)社不完全統(tǒng)計，在智能駕駛有所布局的A股上市公司包括中科創(chuàng)達、 德賽西威、 華陽集團、千方科技、經(jīng)緯恒潤、伯特利等。

本文僅代表作者觀點，版權(quán)歸原創(chuàng)者所有，如需轉(zhuǎn)載請在文中注明來源及作者名字。

免責聲明：本文系轉(zhuǎn)載編輯文章，僅作分享之用。如分享內(nèi)容、圖片侵犯到您的版權(quán)或非授權(quán)發(fā)布，請及時與我們聯(lián)系進行審核處理或刪除，您可以發(fā)送材料至郵箱：service@tojoy.com