今年，外企高管來(lái)華格外熱鬧，尤其是蘋(píng)果CEO庫(kù)克、特斯拉CEO馬斯克來(lái)華，引發(fā)了空前的討論。

多家媒體報(bào)道馬斯克來(lái)華時(shí)間精確到了小時(shí)，“訪華”這個(gè)詞也頻頻用在了商業(yè)人物上，同時(shí)大多數(shù)來(lái)華的高管受到了官方的接待，官方色彩很濃。

前兩波來(lái)華的企業(yè)高管集中在德國(guó)、法國(guó)，比如大眾、西門(mén)子、阿迪達(dá)斯等德國(guó)企業(yè)跟隨總理朔爾茨訪華，空客、歐萊雅、阿爾斯通等法國(guó)企業(yè)高管隨該國(guó)總統(tǒng)馬克龍?jiān)L華。

他們異口同聲的表示對(duì)中國(guó)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)充滿信心，愿意繼續(xù)加強(qiáng)深度合作。

隨后官方舉辦的中國(guó)發(fā)展高層論壇、博鰲亞洲論壇，吸引更多外企高管來(lái)華。

這些外企業(yè)務(wù)集中在汽車(chē)領(lǐng)域、消費(fèi)領(lǐng)域、制造業(yè)、醫(yī)療領(lǐng)域、金融領(lǐng)域、電子科技領(lǐng)域等。

中國(guó)是他們的重要市場(chǎng)，甚至是最大海外市場(chǎng)，還有一些企業(yè)對(duì)中國(guó)供應(yīng)鏈的依賴程度很高，其中蘋(píng)果、特斯拉最為典型，這可能也是庫(kù)克、馬斯克受接待規(guī)格高的原因。

01

當(dāng)然，這些公司對(duì)中國(guó)也很重要，相互成就之外，有著更復(fù)雜的關(guān)系，而這個(gè)關(guān)系深受?chē)?guó)際關(guān)系影響。

以蘋(píng)果為例，其公布的2021年供應(yīng)商名單中，共有25家在A股上市，遍布整機(jī)組裝、聲學(xué)模組、wifi模組、數(shù)據(jù)線、玻璃蓋板等每個(gè)環(huán)節(jié)，對(duì)中國(guó)的電子制造業(yè)產(chǎn)生了更深遠(yuǎn)的影響。

隨之帶來(lái)的就業(yè)和稅收價(jià)值更不用提。

盡管如此，中國(guó)大陸的供應(yīng)鏈一直沒(méi)有進(jìn)入主要零部件的核心供應(yīng)鏈序列。

在iphone成本最高的屏幕、SoC、鏡頭幾個(gè)零部件里，目前只有京東方、豪威、舜宇光學(xué)等幾家企業(yè)能夠進(jìn)入供應(yīng)鏈，但不是核心供應(yīng)鏈。而核心的處理器由蘋(píng)果自研，基帶芯片由高通提供，Wi-Fi芯片來(lái)自博通，射頻芯片由思家訊、Qorvo提供，這幾家基本上都是美國(guó)本土企業(yè)。

此外，蘋(píng)果在中國(guó)還沒(méi)有核心研發(fā)團(tuán)隊(duì)，從芯片到操作系統(tǒng)，到最新的產(chǎn)品規(guī)劃、設(shè)計(jì)圖紙，均不在中國(guó)，而是在加州的蘋(píng)果總部。特斯拉在中國(guó)同樣如此，僅有少量的核心研發(fā)團(tuán)隊(duì)。

特斯拉在中國(guó)大陸的招聘職位多集中在生產(chǎn)、交付、銷(xiāo)售、客戶等崗位，制造技術(shù)的研發(fā)崗位極少，軟件和人工智能的也很少，有關(guān)特斯拉的電池、傳動(dòng)、動(dòng)力電子等先進(jìn)制造技術(shù)也在美國(guó)加州誕生。

事實(shí)上，宣稱要實(shí)現(xiàn)100%國(guó)產(chǎn)化的特斯拉，制造設(shè)備、Autopilot自動(dòng)駕駛系統(tǒng)、高精度傳感器、電機(jī)電控等核心部件依舊在美國(guó)，而組裝廠、配件廠以及售后中心給到了中國(guó)。

目前，中國(guó)是特斯拉僅次于美國(guó)的全球第二大市場(chǎng)，上海工廠則是特斯拉在全球最大的制造中心。

2022年，特斯拉上海工廠交付了71.1萬(wàn)輛汽車(chē)，占特斯拉全球交付量的一半以上。

因?yàn)橹忻狸P(guān)系復(fù)雜多變，蘋(píng)果已經(jīng)開(kāi)始把供應(yīng)鏈轉(zhuǎn)移到越南、印度，伯恩光學(xué)、藍(lán)思科技等零部件供應(yīng)商已赴越南建廠，印度和越南的關(guān)稅逐漸從電產(chǎn)品擴(kuò)展到上游，催化著更多材料、設(shè)備商轉(zhuǎn)移。

被蘋(píng)果一手帶大的供應(yīng)商們也無(wú)可奈何。為了解決越南相關(guān)人才問(wèn)題，蘋(píng)果要求主要的中國(guó)代工廠把中國(guó)的NPI工程師運(yùn)送到越南，手把手培養(yǎng)當(dāng)?shù)禺厴I(yè)大學(xué)生，解決NPI技術(shù)難題。

這樣的事情發(fā)生在蘋(píng)果身上，也會(huì)發(fā)生在特斯拉身上。

在馬斯克訪華結(jié)束后，特斯拉動(dòng)員中國(guó)供應(yīng)鏈企業(yè)去墨西哥建廠的消息不脛而走。

02

時(shí)光倒回到1978年10月。

當(dāng)時(shí)鄧小平在日本訪問(wèn)，拜訪了松下幸之助，邀請(qǐng)他來(lái)幫助中國(guó)建設(shè)。

也是在這個(gè)時(shí)期，美國(guó)通用汽車(chē)董事長(zhǎng)墨菲帶領(lǐng)17人代表團(tuán)來(lái)到中國(guó)，就引進(jìn)重型卡車(chē)生產(chǎn)技術(shù)與后來(lái)的國(guó)務(wù)院副總理李嵐清談判。

當(dāng)時(shí)，日本汽車(chē)暢銷(xiāo)全球，美國(guó)汽車(chē)制造業(yè)遭受?chē)?yán)重沖擊。

競(jìng)爭(zhēng)壓力下，勞動(dòng)力成本低的中國(guó)進(jìn)入了通用汽車(chē)的視線。

談判期間，墨菲提出了著名的“合資經(jīng)營(yíng)”概念。這個(gè)想法獲得了鄧小平的首肯，一種全新的經(jīng)濟(jì)形式在中國(guó)出現(xiàn)，只不過(guò)提出這種合資經(jīng)營(yíng)理念的通用汽車(chē)沒(méi)有成為第一個(gè)吃螃蟹的人。

墨菲回國(guó)后，在中國(guó)建廠的想法被董事會(huì)否決。這反倒是成全了大眾。

合資車(chē)企在華享受了近四十年的市場(chǎng)紅利，現(xiàn)在似乎后繼乏力。

2022年，在中國(guó)銷(xiāo)售的電動(dòng)車(chē)中，超過(guò)80%為國(guó)內(nèi)品牌。

市場(chǎng)調(diào)研機(jī)構(gòu)Counterpoint數(shù)據(jù)顯示，比亞迪以29.7%的占有率遙遙領(lǐng)先其他品牌（特斯拉中國(guó)市占有率為8.8%，排名第三）。

就在馬斯克到訪上海前一周，上海市委書(shū)記陳吉寧會(huì)見(jiàn)了美國(guó)通用汽車(chē)公司董事長(zhǎng)兼首席執(zhí)行官瑪麗·博拉。

2022年，通用汽車(chē)在華銷(xiāo)售同比下降了20%，市占率下滑1.4%，在華銷(xiāo)量創(chuàng)下了五年來(lái)新低，跌幅遠(yuǎn)超同行。

此次，瑪麗·博拉來(lái)華傳遞了在華繼續(xù)合作的愿景。

通用汽車(chē)與上汽集團(tuán)計(jì)劃至2025年在電動(dòng)化和智能網(wǎng)聯(lián)上總計(jì)投資將近700億元。

同樣在華銷(xiāo)量下滑的大眾集團(tuán)也傳遞了積極的信號(hào)，大眾汽車(chē)集團(tuán)（中國(guó)）與合肥經(jīng)開(kāi)區(qū)簽署協(xié)議，宣布其全資控股的新公司大眾汽車(chē)（中國(guó)）科技有限公司落戶合肥。

沃爾沃汽車(chē)總裁兼CEO駱文襟，履新后首次訪華，也宣布沃爾沃汽車(chē)全新設(shè)計(jì)中心在上海正式揭幕。

該設(shè)計(jì)中心將與哥德堡和卡瑪里奧的現(xiàn)有設(shè)計(jì)中心共同構(gòu)成沃爾沃的設(shè)計(jì)體系。

美國(guó)福特汽車(chē)總裁兼CEO吉姆·法利也到訪了中國(guó)。他從中國(guó)回去之后，在底特律的一場(chǎng)會(huì)議上表示：

“市場(chǎng)已經(jīng)完全變了，福特將不得不重新思考福特品牌在中國(guó)這樣的地方意味著什么?！?/span>

今年5月11日，江鈴汽車(chē)與福特汽車(chē)簽署框架協(xié)議，在現(xiàn)有合作基礎(chǔ)上，進(jìn)一步擴(kuò)大江鈴汽車(chē)的產(chǎn)品出口業(yè)務(wù)。

除了汽車(chē)領(lǐng)域，空客公司將在天津建設(shè)第二條生產(chǎn)線，與中國(guó)航空器材集團(tuán)有限公司簽署了160架空中客車(chē)民用飛機(jī)批量采購(gòu)協(xié)議。

近期，C919完成從上海到北京的首次商業(yè)航班飛行，自主品牌與外資企業(yè)互相成就的故事還在續(xù)寫(xiě)。

03

在汽車(chē)領(lǐng)域、制造業(yè)領(lǐng)域之外，星巴克、歐萊雅、寶潔等高管也于上半年來(lái)華。

1999年，星巴克首家門(mén)店入駐國(guó)貿(mào)寫(xiě)字樓。開(kāi)業(yè)時(shí)沒(méi)有一位星巴克高管在場(chǎng)。

20年后，中國(guó)成了星巴克高管最喜歡談?wù)摰氖袌?chǎng)，在2019年的財(cái)年報(bào)表中，中國(guó)被提到了103次，在召開(kāi)的電話營(yíng)收會(huì)議上，中國(guó)也被提到了42次。

中國(guó)市場(chǎng)對(duì)星巴克太重要了。

2007年，星巴克過(guò)度擴(kuò)張，業(yè)績(jī)受到拖累，加上2008年的金融危機(jī)，舒爾茨重新?lián)蜟EO。

他接手后，反復(fù)強(qiáng)調(diào)中國(guó)市場(chǎng)，在全球門(mén)店銷(xiāo)售放緩的形勢(shì)下，中國(guó)門(mén)店則保持著6%、7%以上的增速。

星巴克的股價(jià)在那之后獲得回升、業(yè)績(jī)持續(xù)增長(zhǎng)。

在馬斯克來(lái)華期間，剛上任兩個(gè)月的星巴克全球首席執(zhí)行官納思瀚首次來(lái)華，他希望中國(guó)成為星巴克全球最大的市場(chǎng)。

目前，星巴克在中國(guó)244個(gè)城市擁有6200多家門(mén)店。

中國(guó)咖啡市場(chǎng)的興起，離不開(kāi)星巴克這個(gè)陪練。

數(shù)據(jù)顯示，到2025年，中國(guó)咖啡市場(chǎng)的規(guī)模將邁過(guò)萬(wàn)億門(mén)檻。

以瑞幸為首的中國(guó)咖啡品牌正在突圍。

瑞幸咖啡2023年一季度顯示，總營(yíng)收44.4億元，同比增長(zhǎng)84.5%，保持高速增長(zhǎng)的態(tài)勢(shì)。

目前，瑞幸已經(jīng)占據(jù)了中國(guó)現(xiàn)磨咖啡市場(chǎng)11%的份額。國(guó)產(chǎn)品的崛起，勢(shì)必影響外資企業(yè)的業(yè)績(jī)。

2022年，歐萊雅在中國(guó)市場(chǎng)的銷(xiāo)售額增速僅為5.5%，在整個(gè)北亞業(yè)務(wù)區(qū)處于墊底的存在。

疫情前，2019年歐萊雅在中國(guó)銷(xiāo)售額增長(zhǎng)高達(dá)35%。

快速崛起的國(guó)產(chǎn)化妝品，無(wú)疑正在從外資品牌上搶占更多的市場(chǎng)份額。

得益于中國(guó)移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)崛起，過(guò)去兩年國(guó)產(chǎn)化妝品崛起。

小紅書(shū)、知乎、抖音等社交媒體重塑了信息的傳遞方式，美妝知識(shí)的傳播變得扁平化，消費(fèi)者越來(lái)越了解化妝品的成分。

在蘭蔻、阿瑪尼等品牌普遍定價(jià)較高的情況下，消費(fèi)者開(kāi)始尋找平價(jià)替代產(chǎn)品。

國(guó)產(chǎn)品牌紛紛登場(chǎng)，在社交媒體的加持下，國(guó)貨之光越發(fā)絢麗，歐萊雅的光環(huán)減弱。

其實(shí)，不止歐萊雅業(yè)績(jī)下滑，寶潔、雅詩(shī)蘭黛等都受到了影響。

這些企業(yè)的高管很重視中國(guó)市場(chǎng)，也都出現(xiàn)在了來(lái)訪名單里。

除了上述這些，據(jù)媒體報(bào)道，奢侈品巨頭路威酩軒CEO貝爾納·阿爾諾計(jì)劃本月來(lái)華。

中國(guó)市場(chǎng)的復(fù)蘇，幫助其第一季度實(shí)現(xiàn)17%的銷(xiāo)售額增長(zhǎng)。過(guò)去兩年，阿爾諾曾與馬斯克多次交替坐上世界首富的寶座。馬斯克來(lái)華后，特斯拉股票大漲，馬斯克再次成為了世界首富。

04

不管是對(duì)于外資企業(yè)，還是高管個(gè)人，中國(guó)是他們避不開(kāi)的市場(chǎng)，對(duì)其業(yè)績(jī)、財(cái)富至關(guān)重要。

放在其他行業(yè)也是如此，能源、醫(yī)療、電子科技、金融等領(lǐng)域，中國(guó)也在發(fā)揮著更大作用，也得到了他們高管的重視。

遺憾的是，在上半年，代表AI時(shí)代的英偉達(dá)黃仁勛暫時(shí)沒(méi)有來(lái)華。由于客觀原因，英偉達(dá)的A100、H100兩款A(yù)I芯片無(wú)法在中國(guó)銷(xiāo)售，為此，英偉達(dá)推出了平替版H800和A800單獨(dú)出口中國(guó)。

這被業(yè)內(nèi)成為“曲線擁抱”。

也許黃仁勛還在等待時(shí)機(jī)，也許更多外企在籌劃來(lái)華的路上。

在復(fù)雜的當(dāng)下，中國(guó)自上而下都?xì)g迎遠(yuǎn)道而來(lái)的朋友，經(jīng)濟(jì)往來(lái)也許能沖破一些障礙，更能給中國(guó)帶來(lái)機(jī)遇。

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