今日，特斯拉 CEO 埃隆馬斯克在社交平臺(tái)透露，F(xiàn)SD V12 將取消 Beta 版本。

Beta 一般指軟件的測(cè)試版本，馬斯克宣布取消 Beta 代表 FSD 已經(jīng)達(dá)到向用戶推送的標(biāo)準(zhǔn)。這意味著特斯拉有可能在年內(nèi)正式向北美用戶推送 FSD 的完整版。

FSD 是特斯拉輔助駕駛功能 Autopilot 的升級(jí)版，主要功能包括領(lǐng)航輔助駕駛（NOA）、自動(dòng)變道、交通信號(hào)識(shí)別、自動(dòng)泊車、智能召喚等功能。在馬斯克宏大的自動(dòng)駕駛愿景中，F(xiàn)SD 要讓車輛做到不在人工干預(yù)的情況下完全自動(dòng)駕駛，而且要比人類司機(jī)更安全。

馬斯克對(duì) FSD 的超高預(yù)期讓這項(xiàng)技術(shù)的落地篳路藍(lán)縷。自 2015 年就首次對(duì)外宣布 FSD 到正式推出測(cè)試版本，特斯拉的研發(fā)整整耗時(shí)了五年時(shí)間。

2020 年 10 月，特斯拉首次向少部分用戶推送 FSD Beta 測(cè)試版本，彼時(shí)只有主動(dòng)申請(qǐng)并通過(guò)特斯拉一系列考核才能成為 FSD Beta 的首批用戶。馬斯克對(duì) FSD Beta 的態(tài)度異常保守，他在社交平臺(tái)上稱：FSD 將進(jìn)展緩慢且謹(jǐn)慎。

隨后，F(xiàn)SD Beta 在三年間經(jīng)歷了十余次迭代，已經(jīng)進(jìn)化到了 V11.4 版本，每一次迭代都伴隨著愈發(fā)開(kāi)放。目前，特斯拉 FSD Beta 已經(jīng)在北美地區(qū)面向特斯拉員工全面推送，相關(guān)用戶達(dá)到 40 萬(wàn)。馬斯克也表示 FSD Beta 版用戶已累計(jì)行駛 1.9 億英里（約 3.06 億公里）。

特斯拉 FSD 持續(xù)迭代，國(guó)內(nèi)車企在高階智能駕駛功能的研發(fā)上也不甘示弱。

小鵬的第二代智能輔助駕駛系統(tǒng) XNGP 進(jìn)展最快，XNGP 的定位與特斯拉 FSD 相當(dāng)，目前已經(jīng)向小鵬 G9 及 P7i Max 用戶開(kāi)放第一階段能力，并在北京、上海、深圳、廣州四座城市開(kāi)放城市 NGP 功能。

蔚來(lái)將在今年下半年正式發(fā)布增強(qiáng)領(lǐng)航輔助 NOP+ 系統(tǒng)。理想則宣布已經(jīng)開(kāi)始在北京、上海開(kāi)放城市 NOA 內(nèi)測(cè)，半年內(nèi)將開(kāi)放通勤 NOA 功能。

特斯拉與國(guó)內(nèi)車企在自動(dòng)駕駛上的分歧不僅體現(xiàn)在技術(shù)進(jìn)展上，也體現(xiàn)在技術(shù)路線上。特斯拉是純視覺(jué)感知方案的支持者，即只使用攝像頭收集的數(shù)據(jù)就可以解決問(wèn)題。國(guó)內(nèi)多數(shù)車企則認(rèn)為攝像頭有一定缺陷，采取激光雷達(dá)與攝像頭等多傳感器組合的方案更加穩(wěn)妥。

不可否認(rèn)的是，特斯拉的 FSD 不在中國(guó)開(kāi)放使用，使得中國(guó)市場(chǎng)成為了國(guó)內(nèi)車企迭代智駕系統(tǒng)的一片沃土。

但隨著馬斯克三年來(lái)首次訪華落幕，不斷有消息傳出特斯拉 FSD 將加快進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)。

早前便有上海經(jīng)信委官方表示，將進(jìn)一步深化和特斯拉的合作，推動(dòng)自動(dòng)駕駛、機(jī)器人等功能板塊在滬布局。近日更有市場(chǎng)消息傳出上海將成為 FSD 入華的首個(gè)試點(diǎn)城市。

盡管特斯拉已經(jīng)對(duì)試點(diǎn)傳聞進(jìn)行否認(rèn)，但 FSD 入華的趨勢(shì)愈發(fā)明確。

在 FSD 愈發(fā)成熟的背景下，國(guó)內(nèi)車企壓力陡增，研發(fā)腳步也有明顯加快。畢竟誰(shuí)也不想還未進(jìn)入智能化的下半場(chǎng)競(jìng)賽，便在起跑線上輸人一籌。

如果特斯拉年內(nèi)正式向用戶推送的 FSD V12 的完整版本，這場(chǎng)漫長(zhǎng)又艱巨的高階智能駕駛駕駛競(jìng)賽也將正式拉開(kāi)帷幕。

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