飛車商業(yè)化，來(lái)了嗎？

吉利沃飛長(zhǎng)空和華龍航空于2023年7月在成都簽署了獨(dú)家戰(zhàn)略合作協(xié)議，在現(xiàn)場(chǎng)，雙方還簽署了100個(gè)AE200采購(gòu)協(xié)議。

AE2000吉利沃飛長(zhǎng)空 攝/鄧雨潔

飛行汽車正在飛入公眾視野。大量航空公司、新能源汽車公司、科技公司通過設(shè)立子公司、相關(guān)部門、投資合作等方式擠進(jìn)了飛行汽車的跑道，其中涌現(xiàn)出許多致力于飛行汽車的創(chuàng)業(yè)公司。

“最近，我明顯感受到了行業(yè)的普及！由于原始設(shè)備制造商的進(jìn)展和適航審批的推進(jìn)，初期商業(yè)化鋪平了道路，資本的關(guān)注度再次上升。直接體現(xiàn)在股價(jià)上，二級(jí)市場(chǎng)eVTOL相關(guān)企業(yè)股價(jià)上漲，說(shuō)明市場(chǎng)關(guān)注度在增加，對(duì)未來(lái)發(fā)展的信心也在增強(qiáng)?！鄙虾７屣w航空科技有限公司高級(jí)副總裁謝嘉告訴一位旅行者。

沃飛長(zhǎng)空首席執(zhí)行官兼首席科學(xué)家郭亮表示，在大規(guī)模完善的應(yīng)用環(huán)境下，飛行汽車的里程價(jià)格只有路面出租車的2-3倍，而路程的耗時(shí)只有路面外出的20%-25%，綜合效率成本會(huì)更高。

 

什么是飛行車？誰(shuí)在做飛行車？誰(shuí)會(huì)第一個(gè)持證上天？飛行車在哪里可以坐？最近，一位旅行者采訪了一批相關(guān)企業(yè)，希望得到答案。

01 飛行車是什么？

飛車，顧名思義，就是“會(huì)飛的車”。

商品路徑大致分為兩種，一種是陸空一體化設(shè)計(jì)，另一種是電動(dòng)垂直起降飛機(jī)。（electric Vertical Takeoff and Landing，簡(jiǎn)稱EVTOL)，它沒有陸行功能?，F(xiàn)在，EVTOL已經(jīng)成為大多數(shù)企業(yè)飛行汽車的研發(fā)方向。

 

飛行汽車的形狀像一架大型無(wú)人機(jī)，一個(gè)駕駛艙被四對(duì)或八對(duì)螺旋槳包圍。根據(jù)結(jié)構(gòu)，它可以分為多旋翼、傾斜翼和復(fù)合翼。但是仔細(xì)看，它不像汽車那樣固定，有些外觀更符合直升機(jī)，比如沃飛天空的AE200。；有的更像是在車頭上安裝了一堆螺旋槳。

現(xiàn)有的航空交通工具無(wú)非是依靠燃料燃燒的噴氣式飛機(jī)和直升機(jī)。前者對(duì)機(jī)場(chǎng)和跑道有一定的要求，后者雖然可以垂直起降，但噪音大，污染嚴(yán)重。

EVTOL優(yōu)勢(shì)明顯，對(duì)起降場(chǎng)所要求低，純電動(dòng)實(shí)現(xiàn)零碳排放，具有安全性高、性能高、舒適性高的特點(diǎn)。

“電動(dòng)、垂直、起伏，這三個(gè)字非常簡(jiǎn)潔。eVTOL可以在任何能滿足直升機(jī)起落的高層建筑的屋頂上實(shí)現(xiàn)起落；不需要像直升機(jī)一樣去專門的機(jī)場(chǎng)給油，可以在起落點(diǎn)完成充電或更換?！惫两榻B。

在車輛、公共汽車、地鐵、高鐵、飛機(jī)、直升機(jī)等選項(xiàng)面前，中國(guó)的交通出行方式多種多樣，eVTOL的重要性在哪里？

雖然中國(guó)的干線運(yùn)輸能力很強(qiáng)，但城市的交通擁堵還有待解決。當(dāng)早晚高峰被堵在路上時(shí)，每個(gè)人都迫不及待地想讓汽車長(zhǎng)一對(duì)翅膀飛。eVTOL可以說(shuō)在一定程度上完成了這個(gè)想法。

“人類的交通不可能永遠(yuǎn)停留在二維方面。eVTOL代表著未來(lái)交通方式的變化，必然會(huì)發(fā)生?！痹谥x嘉看來(lái)，eVTOL涉及新能源、航空、高端制造、自動(dòng)駕駛等幾個(gè)戰(zhàn)略性新產(chǎn)業(yè)，是各國(guó)都在大力發(fā)展的重大戰(zhàn)略跑道。

但目前，飛行汽車面臨的問題不僅僅是技術(shù)突破，還有中國(guó)嚴(yán)格的低空域管理體系。目前，中國(guó)3000米以下的空域還沒有完全開放。

然而，這種情況正在發(fā)生變化。如果湖南、江西、安徽成功開展低空域小型試點(diǎn)活動(dòng)，將成為全球首批低空開放試點(diǎn)省份。

“幾年前，飛行汽車一直在尋找著陸場(chǎng)景?，F(xiàn)在大出風(fēng)口來(lái)了。如果不能再飛了，比豬還晚。”吉利科技CEO徐志豪告訴旅行者。

02 誰(shuí)在做飛行汽車？

繼新能源汽車之后，飛行汽車已經(jīng)成為許多公司青睞的新賽道。航空公司、新能源汽車公司、科技公司都想擠進(jìn)飛行汽車的跑道，其中也有很多創(chuàng)業(yè)公司致力于飛行汽車。

資料來(lái)源：公開報(bào)道 畫畫/鄧雨潔

首先是航空制造商。

三大巨頭波音、空客、巴西航天工業(yè)公司，各自進(jìn)入飛行汽車領(lǐng)域，他們主要依靠自己的飛機(jī)制造經(jīng)驗(yàn)。

極光航行科學(xué)Aurorarara成立子公司。 Flight Sciences，另外，Wiskk收購(gòu)創(chuàng)業(yè)公司 Aero投資4.5億美元，布局開發(fā)飛行汽車產(chǎn)品；巴航工業(yè)旗下的Eve專注于城市空中交通。（UAM）預(yù)計(jì)2026年生態(tài)系統(tǒng)建設(shè)將獲得適航審批。

二是汽車制造商。

大眾、豐田、本田等傳統(tǒng)跨國(guó)汽車公司都在飛行汽車領(lǐng)域進(jìn)行布局，有的通過設(shè)立飛行汽車子公司或業(yè)務(wù)部門，有的通過投資創(chuàng)業(yè)公司和合作生產(chǎn)方式參與。

例如豐田向美國(guó)Joby 投資3.94億美元的Aviation；鈴木與日本SkyDrive合作生產(chǎn)；2017年，吉利汽車收購(gòu)了美國(guó)Terrafugia公司，并與戴姆勒集團(tuán)合作投資德國(guó)Volocopter，同時(shí)在國(guó)內(nèi)開設(shè)沃飛長(zhǎng)空公司。在新能源汽車公司中，小鵬汽車開設(shè)了小鵬匯天，利用自己的新能源技術(shù)優(yōu)勢(shì)打造飛行汽車。

 

科技公司是第三類。

科技公司更喜歡投資創(chuàng)業(yè)公司。例如，騰訊投資了德國(guó)的Lilium，谷歌創(chuàng)始人拉里·佩奇創(chuàng)立了Zeee。 Aero、Kitty Hawk，但是現(xiàn)在已經(jīng)關(guān)閉了。優(yōu)步把它Uber 賣給Joby的Elevate Aviation，參與Alef的馬斯克 Aeronautics等。

在這些玩家中，美國(guó)的Joby走在了領(lǐng)先地位。 Aviation和Archer、他們都上市了，德國(guó)的Lilium。最近，美國(guó)Wisk被波音收購(gòu)，英國(guó)有Vertical，荷蘭有Pal。-V，Ascendance等法國(guó)。

 

中國(guó)創(chuàng)業(yè)公司包括中國(guó)億航智能、上海峰飛、上海沃蘭特、合肥零重力等。其中，億航布局較早，于2019年在美國(guó)上市，成為世界上第一家上市飛行汽車公司。

“評(píng)價(jià)各廠商主要有三個(gè)指標(biāo):一是適航審批流程，中國(guó)廠商在這方面領(lǐng)先；二是飛機(jī)研發(fā)的進(jìn)展，包括是否有樣品，是否處于飛行階段。畢竟只有有了商品，才會(huì)有后續(xù)的營(yíng)銷和運(yùn)營(yíng)；第三，商業(yè)化的進(jìn)展，一方面取決于訂單數(shù)量。另一方面也要看實(shí)際試運(yùn)行的商業(yè)應(yīng)用領(lǐng)域的豐富程度；當(dāng)然，公司的融資資金能力和資金儲(chǔ)備規(guī)模也是不可或缺的?！敝x嘉對(duì)一位旅行者說(shuō)。

03 誰(shuí)會(huì)把第一個(gè)帶證上天？

為了商業(yè)化航空器，首先需要通過適航審批，這是民航局對(duì)航空器安全系數(shù)的全面審查。EVTOL是一個(gè)新事物，世界上沒有完善適航審批標(biāo)準(zhǔn)，企業(yè)和民航局需要共同推進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)的完善。

這意味著誰(shuí)先拿到第一個(gè)適航認(rèn)證，誰(shuí)就會(huì)在行業(yè)內(nèi)占據(jù)先機(jī)。每個(gè)企業(yè)都在抓緊時(shí)間準(zhǔn)備這場(chǎng)沒有硝煙的時(shí)間賽。

吉利旗下的沃飛長(zhǎng)空于2022年宣布，AE200電動(dòng)垂直起降機(jī)目前正式受理型號(hào)合格證申請(qǐng)，預(yù)計(jì)2025年將獲得型號(hào)合格證，這是中國(guó)民用航空局頒發(fā)的第一份中國(guó)有人駕駛電動(dòng)垂直起降機(jī)TC受理申請(qǐng)通知書。

億航智能董事長(zhǎng)胡華智在2022年底表示，億航EH216-S飛行汽車的所有適航認(rèn)證計(jì)劃都得到了中國(guó)民航局的正式批準(zhǔn)，適航認(rèn)證過程已進(jìn)入合規(guī)性驗(yàn)證的最后階段。

巴西，巴航工業(yè)公司旗下品牌Eve，2022年與巴西國(guó)家民航局合作。（ANAC）其電動(dòng)垂直起降飛機(jī)正式確定（eVTOL）型號(hào)證書的認(rèn)證流程。

旅行者從巴航了解到，Eve有望在2023年上半年完成對(duì)主要設(shè)備供應(yīng)商的選擇，并于2023年下半年開始組裝首架全尺寸eVTOL原型機(jī)，隨后于2024年開始對(duì)原型機(jī)進(jìn)行檢測(cè)。首先，EveeVTOL計(jì)劃在2026年取得證據(jù)并投入使用。

馬斯克的電動(dòng)飛行汽車近日成為“顯眼的包裹”。最近，馬斯克參與的電動(dòng)飛行汽車創(chuàng)業(yè)公司Alef Aeronautics表示，該公司已收到2500份預(yù)訂訂單，預(yù)計(jì)交貨后收入將達(dá)到7.5億美元。

但在7月初，Alef Aeronautics宣布其飛行汽車Model 美國(guó)聯(lián)邦航空管理局A已經(jīng)獲得了美國(guó)聯(lián)邦航空局（FAA）特殊適航認(rèn)證有望于2025年在美國(guó)空中飛行。

"有一個(gè)過程，從能飛，到能飛，到能過適航，至少需要五六年。第一步，各廠商首先要做好原型機(jī)，可以懸停，可以轉(zhuǎn)換完整的航行，這就是‘能飛’；第二步是積累飛行小時(shí)，可以飛行性能包線，可以正常航行，可以在實(shí)際應(yīng)用場(chǎng)景中航行。這個(gè)過程需要兩三年的時(shí)間才能實(shí)現(xiàn)“飛行好”。；步驟三需要幾年的時(shí)間，獲得適航，因?yàn)檫m航對(duì)安全指標(biāo)的要求很高?！敝x嘉對(duì)一位旅行者說(shuō)。

04 在哪兒可以坐飛行汽車？

奧運(yùn)會(huì)等國(guó)際活動(dòng)一直是驗(yàn)證新出行技術(shù)的重要平臺(tái)。2021年?yáng)|京奧運(yùn)會(huì)和2022年北京冬奧會(huì)驗(yàn)證了無(wú)人駕駛技術(shù)，2024年舉辦的巴黎奧運(yùn)會(huì)也有望成為飛行汽車向世界展示的機(jī)會(huì)。

打“飛”將成為巴黎奧運(yùn)會(huì)和殘奧會(huì)期間的現(xiàn)實(shí)。

VolocopterCEOFlorianiananian德國(guó)飛行汽車初創(chuàng)公司 Reuter說(shuō)，他們計(jì)劃在巴黎奧運(yùn)會(huì)期間為公眾提供空中旅行服務(wù)。

 

據(jù)了解，該飛機(jī)內(nèi)置兩個(gè)座位，由機(jī)載電源驅(qū)動(dòng)，最大續(xù)航35公里，最高速度110公里，可在直徑只有15米的空間內(nèi)著陸，適合城市起伏。然而，巴黎的試點(diǎn)仍然是一條專線，無(wú)法實(shí)現(xiàn)完全自由的“召之即來(lái)”。

 

在2024年巴黎奧運(yùn)會(huì)期間，上海峰飛還將與巴黎機(jī)場(chǎng)集團(tuán)合作，在巴黎蓬圖瓦茲的垂直起降機(jī)場(chǎng)Pontoise Vertiport，試運(yùn)行EVTOL航行。

盛世龍作為峰飛自主研發(fā)的大型eVTOL載人飛機(jī)，起飛重量最大2噸，純電動(dòng)，設(shè)計(jì)5座，速度可超過200公里/小時(shí)。

深圳寶安走在EVTOL場(chǎng)景化落地前列，如果覺得巴黎太遠(yuǎn)，國(guó)內(nèi)廣東也能體驗(yàn)到“飛”的快樂。

目前，深圳寶安區(qū)正在和億航一起開發(fā)十條以上的低空示范運(yùn)營(yíng)路線。雙方將在深圳地標(biāo)商業(yè)區(qū)快樂港灣打造世界首個(gè)城市空中交通運(yùn)營(yíng)示范中心，推出EH216-S自動(dòng)駕駛飛機(jī)空中旅游體驗(yàn)服務(wù)。

預(yù)計(jì)今年第四季度將首次實(shí)現(xiàn)跨城航行。峰飛正在與深圳寶安區(qū)合作開發(fā)大灣區(qū)低空出行示范運(yùn)營(yíng)渠道。“盛世龍”將從深圳“灣區(qū)之光”摩天輪到珠海日月貝，預(yù)計(jì)單次航行時(shí)間為15分鐘。

在未來(lái)，成都也是一個(gè)可以“飛”的城市。

據(jù)沃飛長(zhǎng)空介紹，EVTOL除了應(yīng)用于物流和救援領(lǐng)域外，還將致力于公務(wù)出行，實(shí)現(xiàn)空中連接，如從成都雙流機(jī)場(chǎng)開通到成都天府機(jī)場(chǎng)的專線。

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