2023 2008年，菜鳥風(fēng)頭正勁。

5 月阿里巴巴宣布股東大會允許菜鳥集團(tuán)上市。6 本月菜鳥計(jì)劃收購申通 25% 股份，成為申通第二大股東。6 月末，菜鳥宣布推出直接快遞服務(wù)——菜鳥快遞。

7 月 23 阿里巴巴每天都會發(fā)布 2023 財(cái)年年報(bào)，年報(bào)顯示，萬霖帶領(lǐng)的菜鳥集團(tuán)，是阿里 2023 過去年增長最快的業(yè)務(wù)集團(tuán)， 6 個(gè)人財(cái)年復(fù)合增長率已達(dá)到 另外，菜鳥集團(tuán)董事兼首席執(zhí)行官萬霖，成為阿里巴巴現(xiàn)在的合伙人。

阿里的菜鳥越來越重要。

菜鳥成為增長最快的業(yè)務(wù)集團(tuán)。

據(jù)今年 5 根據(jù)月胡潤發(fā)布的全球獨(dú)角獸名單，菜鳥的估值是 1850 億元，是國內(nèi)第二家估值過千億的快遞企業(yè)，是京東物流。 800 市值超過1億元的兩倍。

這主要是菜鳥帶來的想象。

截至 3 月底的 2023 實(shí)現(xiàn)財(cái)年菜鳥 556 營收億元，同比增長。 比當(dāng)?shù)厣罘?wù)高21% 12% 與國際商務(wù)相結(jié)合 阿里巴巴營收增長最快的業(yè)務(wù)有13%。其收入對集團(tuán)總收入的比例也從 2008 年 2%，上升到 2023 年 6%。其中，國際業(yè)務(wù)在菜鳥收入中所占比例超過 50%，這也是菜鳥快速增長的主要原因。

近幾年，掀起了 " 跨境電商 " 熱潮，中國產(chǎn)品的出海規(guī)模和能力也在不斷增長。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2022 2008年，中國跨境電子商務(wù)市場規(guī)模達(dá)到 15.7 萬億元，同比增長 10.56%，預(yù)估 2023 年度交易規(guī)模將達(dá)到 16.8 萬億元。同時(shí)，從 2019 到 2021 2008年，中國跨境快遞量由 747 億件增長到 1163 億件，收益也從 14.4 億元增長到 21 億元。

物流業(yè)自然舍不得錯(cuò)過這一巨大的紅利，而菜鳥又是國內(nèi)跨境物流公司的佼佼者。

另一方面，菜鳥背靠阿里電商出海。2022 一年，國際商業(yè)收入 194.65 億元，同比增長 18%。

例如，速賣通在歐洲占據(jù)了西班牙跨境電子商務(wù)平臺 42% 去年，阿里還在西班牙推出了專注于高端客戶的電子商務(wù)平臺。 Miravia。第三方數(shù)據(jù)機(jī)構(gòu) data.ai 數(shù)據(jù)顯示，今年 3 月，Miravia 下載量已超過 SHEIN，西班牙購物排名第一 APP 榜單第一。

另一方面，菜鳥多年來在國外重點(diǎn)城市建立自己的網(wǎng)絡(luò)已經(jīng)取得了初步成效。一般來說，國際快遞分為 4 段：A 段為國內(nèi)攬收；B 段落為干線運(yùn)輸；C 段落是海外樞紐到目的國；D 段落末端配送，大部分貨代公司都負(fù)責(zé)其中一段，菜鳥則是覆蓋整個(gè)環(huán)節(jié)，做到 " 段段可控 "。

在 AC 輕量級投資，與戰(zhàn)略投資企業(yè)合作，為世界服務(wù) 60 建立多個(gè)港口的數(shù)字清關(guān)系統(tǒng)。BD 集中投資。據(jù)晚些時(shí)候報(bào)道，菜鳥與達(dá)飛集團(tuán)、中遠(yuǎn)海運(yùn)、亞特拉斯貨運(yùn)航空、卡塔爾貨運(yùn)航空、中歐列車共同打造了海陸空鐵多式聯(lián)運(yùn)的運(yùn)力網(wǎng)絡(luò)，并逐步在歐洲、俄羅斯和美洲建立了自己的終端物流網(wǎng)絡(luò)。

現(xiàn)在歐洲的菜鳥海外倉庫面積已經(jīng)超過了 15 座椅，達(dá)到包裹 48 進(jìn)庫可在3小時(shí)內(nèi)完成， 在西班牙和法國，海外倉庫的出庫量同比增長 454%；一些歐洲當(dāng)?shù)爻鞘锌梢詫?shí)現(xiàn)當(dāng)天或第二天的交貨。

截至今年 3 月亮，菜鳥已在全球布局六大智能物流樞紐，15 自動(dòng)分配中心已突破跨境倉庫，服務(wù)進(jìn)出口和外貿(mào)。 100 個(gè)，面積超過 300 萬平方。

根據(jù)訂單數(shù)量，菜鳥目前是世界第四大物流公司，前三家公司各有三大國際巨頭。 UPS、FedEx、DHL。

但跨境物流的考驗(yàn)并不大。

目前國際三大物流巨頭還有很大差距，國內(nèi)順豐快遞、JD.COM物流、極兔快遞也在海外采取了一些行動(dòng)。順豐快遞已經(jīng)在基礎(chǔ)設(shè)施方面下了很大功夫。 81 貨架式全貨機(jī)，預(yù)計(jì)今年年底在花湖機(jī)場開通 4-6 一條國際貨運(yùn)航線。

京東物流則選擇與自己的跨境電子商務(wù)相結(jié)合的本地倉庫配置，今年 4 月份，JD.COM繼續(xù)消耗資金。 21.43 億元，收購高盛位于英國的大型物流資產(chǎn)包等。除了大規(guī)模收購?fù)猓〇|物流還與當(dāng)?shù)仄放坪献鳌?/span>

國際版拼多多 TEMU 去年，極兔也在國外獲得了一定的聲量， 8 月推出 " 極兔旺寶 "，專注于跨境小件送貨，是否與拼多多電商合作出海？這并非不可能。

對于這一點(diǎn)，菜鳥不久前宣布將于今年正式推出聯(lián)合速賣通。 " 全球五日達(dá) " 國際快遞快遞商品。也就是說，菜鳥將進(jìn)一步加快海外業(yè)務(wù)，取得怎樣的成效，可以期待。

為什么菜鳥做直銷？

另一種想象是號稱永遠(yuǎn)不會做快遞的菜鳥，要搶快遞公司的生意。6 月底，菜鳥宣布推出直銷快遞服務(wù)——菜鳥快遞。菜鳥集團(tuán)集團(tuán)在全球智能物流峰會上 CEO 萬霖提到為什么要做直銷，” 顧客需要什么來決定我們應(yīng)該做什么。

先簡單說一下菜鳥的成長歷史。電子商務(wù)的快速發(fā)展促進(jìn)了快遞規(guī)模的發(fā)展，但快遞企業(yè)在保證服務(wù)質(zhì)量方面存在壓力。比如早年雙十一，天貓經(jīng)常出現(xiàn)倉位暴漲的情況。為了提升物流體驗(yàn)，JD.COM選擇多元化路線，通過自建物流提升配送體驗(yàn)，打造平臺化菜鳥網(wǎng)絡(luò)。

2013 2000年，阿里聯(lián)合順豐快遞、三通一達(dá)(童淵、申通、中通、大云)等快遞企業(yè)和大型集團(tuán)企業(yè)成立菜鳥網(wǎng)絡(luò)，定位科技公司。愿景是實(shí)現(xiàn)。 " 全國 24 小時(shí)，全球 72 小時(shí)必達(dá) " 物流網(wǎng)絡(luò)。

對此，一方面，阿里先后入股通達(dá)系快遞，將這些公司現(xiàn)有的倉儲實(shí)體和網(wǎng)絡(luò)納入菜鳥系統(tǒng)，繼續(xù)投資行業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。另一方面，以菜鳥站和菜鳥包裹為代表的尾端產(chǎn)品從線上和線下重構(gòu)了一套物流系統(tǒng)產(chǎn)品，包括大多數(shù)主流物流行業(yè)。

不僅有利于阿里管理包裹配送的服務(wù)和效率，還有更多的話語權(quán)和議價(jià)權(quán)。同時(shí)，擁有大量物流資源的菜鳥，在此基礎(chǔ)上尋找新的增長和競爭，如社區(qū)團(tuán)購等。截至目前，菜鳥站已超越 17 全國范圍內(nèi)已覆蓋萬家。 200 多個(gè)城市，網(wǎng)站日均服務(wù)包裹數(shù)達(dá)數(shù)千萬。

然而，近年來，電子商務(wù)市場發(fā)生了變化。電子商務(wù)市場的競爭從增量市場轉(zhuǎn)變?yōu)楣善笔袌觯焖侔l(fā)展，拼多多開始崛起，阿里電子商務(wù)的市場份額逐漸被侵蝕。 5 年前 60%，跌至今天。 45% 上下。除大力支持中小企業(yè)外，阿里還采取了另一項(xiàng)重要措施，即阿里系電商回歸消費(fèi)體驗(yàn)。2022 年，菜鳥將 " 送上門 " 列為最重要的事情，但是 " 通達(dá)系 " 但是很難滿足它的要求。

與順豐、京東相比，" 通達(dá)系 " 本身就是以低價(jià)作為核心競爭力，靠大規(guī)模的單量賺取利潤。在阿里電商市場份額下降、利潤壓力極低的前提下，直接影響終端快遞。比如近年來，通達(dá)系頻頻傳出負(fù)面謠言、虛假簽收、包裹丟失、配送不及時(shí)等。，甚至在今年年初，大云快遞倒閉了。 2400 在多個(gè)網(wǎng)點(diǎn)之后，韻達(dá)官方否認(rèn)了這一點(diǎn)，但是在每一個(gè)社交平臺上，都有大量的通達(dá)系網(wǎng)點(diǎn)轉(zhuǎn)讓信息。

因此，菜鳥此時(shí)做快遞也就不足為奇了。

1. 不僅僅是基于阿里系電商的包裹，還能提升消費(fèi)者體驗(yàn)；

2. 菜鳥快遞也是在菜鳥之前的自營業(yè)務(wù)丹鳥的基礎(chǔ)上形成的。丹鳥的成立是為了解決商家的配送問題。經(jīng)過多年的發(fā)展，丹鳥已經(jīng)形成了一個(gè)相對完善的產(chǎn)品體系和網(wǎng)絡(luò)。同時(shí)，有大量的物流資源可以借助。

3. 國內(nèi)物流企業(yè)的競爭需求。目前，國內(nèi)物流企業(yè)的競爭越來越激烈。京東物流背靠JD.COM商城，收購德邦物流，填補(bǔ)以往大型快遞業(yè)務(wù)的不足；極兔以低價(jià)撕開市場口子，不斷收購百世、豐網(wǎng)，擴(kuò)大市場份額，拓寬價(jià)格區(qū)域；因此，菜鳥快遞也是阿里在這場競爭中的一個(gè)支點(diǎn)。

根據(jù)透露，對于 C 端用戶，菜鳥推出送貨上門，半日到，夜間攬收等。也就是說，菜鳥快遞和通達(dá)系實(shí)際上處于差異化競爭狀態(tài)，針對京東(送上門)。、以中高端消費(fèi)者為主的順豐快遞(時(shí)效)，提供更快捷、安全、可靠的快遞服務(wù)。同時(shí)進(jìn)行時(shí)效性和送貨上門，本季度菜鳥驛站上門包裹量同比增長 間接提升同行服務(wù)水平的85%。

對于 B 端商家，菜鳥圍繞家裝、重貨、冷鏈、家電、快消品、美容化妝品等領(lǐng)域，打造了包括多渠道庫存管理、配送到其他經(jīng)銷商、線下超市、商圈柜臺在內(nèi)的更具針對性的特色解決方案，取得了成效。萬霖在峰會上分享，菜鳥和伊利選擇首選倉庫配送服務(wù)合作，物流投訴下降 與同類商店相比，30%的退貨率較低。 1 倍。

毫無疑問，這次菜鳥直接把自己提供的快遞服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)提高到了一個(gè)新的階段，但是這個(gè)故事能否一直講下去，還很難說。

寫在最后

無論是國內(nèi)還是跨境，最現(xiàn)實(shí)的問題是快遞行業(yè)，尤其是直營快遞網(wǎng)絡(luò)，需要大量的資金、場地和設(shè)備投入。從兔子的案例可以看出。

此外，更低的價(jià)格和高質(zhì)量的服務(wù)將是菜鳥快遞的一大考驗(yàn)。作為中高端快遞市場的龍頭，順豐快遞的時(shí)效商品經(jīng)營模式完善，服務(wù)質(zhì)量保持行業(yè)領(lǐng)先地位。菜鳥快遞可以做連順豐快遞都做不到的事情嗎？

參照來源：

1、霞光社：中國快遞員出海，仍在等待巨頭。

2、晚點(diǎn) LatePost: 在阿里巨變的過程中：確定和未知。

3、雨果網(wǎng)：阿里出海，Miravia 打樣

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