七月份，我國(guó)新能源汽車乘坐了一輛輿論“過(guò)山車”。

7月3日，第2000萬(wàn)輛新能源汽車下線，加強(qiáng)了中國(guó)汽車工業(yè)在科技改革浪潮中的先發(fā)優(yōu)勢(shì)。然而，幸福的光環(huán)并沒有消退。7月下旬，由于上海、鄭州等個(gè)別城市的充電成本上升，新能源汽車突然“失去了香味”。

據(jù)界面新聞報(bào)道，有客戶反饋稱，6月份上海市中心某充電運(yùn)營(yíng)商資費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)仍為1.4元/度，7月份同期價(jià)格上漲至2.1元/度，上漲比例達(dá)到50%。此外，河南、浙江、廣東等部分地區(qū)的公共充電樁或多或少都有所上升。

黃河科技學(xué)院客座教授張翔表示，對(duì)于充電漲價(jià)的原因，目前正處于用電高峰期，部分城市用電價(jià)格上漲是市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的正常現(xiàn)象，但客觀上增加了新能源車主的用車成本。

廣州新能源從業(yè)人員林重點(diǎn)完全認(rèn)同張翔的觀點(diǎn)。

林重點(diǎn)對(duì)新能源行業(yè)的觀察表示，車主的充電費(fèi)由電費(fèi)和充電樁服務(wù)費(fèi)組成。這一輪漲價(jià)更多的是電價(jià)上漲。當(dāng)然，一些地方的服務(wù)費(fèi)也進(jìn)行了調(diào)整?！氨热缭卩嵵荩潆姺?wù)費(fèi)之前只有0.1元/度，處于不良狀態(tài)，現(xiàn)在已經(jīng)恢復(fù)正常；深圳的服務(wù)費(fèi)也從0.2元/度漲到了現(xiàn)在的0.3元/度左右。對(duì)于運(yùn)營(yíng)商來(lái)說(shuō)，這是一個(gè)健康的過(guò)程?！?/p>

圖/充電站 來(lái)源/林重點(diǎn)供圖

不過(guò)，林重點(diǎn)還指出，確實(shí)存在一些充電運(yùn)營(yíng)商“不合理”的漲價(jià)，給新能源車主帶來(lái)困擾，讓他“非常生氣”。

第一，“充電漲價(jià)”不應(yīng)放大

作為一名新能源車主，也是充電站的運(yùn)營(yíng)商，林更生氣的是，有人在沒有調(diào)查的情況下，大肆宣傳“充電站行業(yè)破壞市場(chǎng)無(wú)良”、“新能源汽車成本低的時(shí)代已經(jīng)過(guò)去”、“韭菜要收割”等等。

林重點(diǎn)告訴新能源行業(yè)，目前新能源汽車的充電價(jià)格主要有兩種方式。一種是分為峰、平、谷時(shí)段，相應(yīng)時(shí)段的電費(fèi)加上服務(wù)費(fèi)就是車主的充電費(fèi)，跨度從幾毛錢到峰值電價(jià)的2元左右；另一種是全天統(tǒng)一電費(fèi)加服務(wù)費(fèi)，一般在1元以上。

事實(shí)上，這兩種類型已經(jīng)存在了很多年，如果把高峰期的充電價(jià)格與谷時(shí)的充電價(jià)格進(jìn)行比較，就很容易產(chǎn)生充電焦慮。

圖片/位置較好的充電站 來(lái)源/林重點(diǎn)供圖

事實(shí)上，如果在上海合生匯周邊使用充電平臺(tái)搜索公共充電樁，仍然可以看到谷時(shí)0.79元/度，平時(shí)1.25元/度，峰時(shí)1.45元/度，當(dāng)然，峰時(shí)會(huì)超過(guò)2元/度，而周邊其它充電站的價(jià)格也差不多。

也就是說(shuō)，新能源車主仍然可以在上海充電“低價(jià)電”。

特斯拉Model在上海 3車主大偉便向新能源行業(yè)展示了他最近4個(gè)月的充電賬單，平均每月200元左右，沒有明顯的區(qū)別。

大偉是一名自由職業(yè)者，家里沒有安裝家用充電樁，會(huì)到處充電，每次充電的時(shí)間、地點(diǎn)、功率、品牌都是隨機(jī)的。"我不太注重充電的成本，更注重新能源汽車的現(xiàn)代性和舒適性，其實(shí)成本也低很多。"

廣東省廣州市小朱對(duì)新能源產(chǎn)業(yè)的觀察表示，她家附近的快充站以前是晚上0點(diǎn)以后0.74元/度(含服務(wù)費(fèi))，現(xiàn)在卻變成了0.52元/度(含服務(wù)費(fèi))。但她的家用充電樁卻小幅上漲，7月份，晚上0點(diǎn)到8點(diǎn)是0.2987元/度，現(xiàn)在是0.302元/度，“也許每一個(gè)城市，每一個(gè)地區(qū)都不一樣。”

所以正如張翔所說(shuō)，畢竟充電漲價(jià)是少數(shù)城市，而且幅度大多在30%~40%之間，所以說(shuō)新能源汽車“不劃算”“不香”，是不成立的。

另一位業(yè)內(nèi)資深人士也對(duì)新能源行業(yè)表示，新能源汽車仍然具有環(huán)保和低碳的優(yōu)勢(shì)，電價(jià)上漲并不常見。因此，客戶需要根據(jù)自己的需求和具體情況選擇是否購(gòu)買新能源汽車。

第二，充電站的健康運(yùn)營(yíng)更重要

在產(chǎn)經(jīng)觀察家丁少將看來(lái)，充電價(jià)格的階段性調(diào)整不能否認(rèn)新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展前景，自然也不能阻止新能源汽車的消費(fèi)熱潮。“新能源汽車在政策導(dǎo)向、產(chǎn)業(yè)趨勢(shì)、消費(fèi)趨勢(shì)、商品感受、消費(fèi)成本等方面仍有很大優(yōu)勢(shì)?！?/strong>

同時(shí)，丁少將表示，如果將新能源汽車的數(shù)量和增長(zhǎng)趨勢(shì)與目前的充電站建設(shè)進(jìn)行比較，這種供需仍然存在不平衡。因此，從中長(zhǎng)期來(lái)看，充電站仍然是一個(gè)具有高度商業(yè)潛力的項(xiàng)目。

但丁少將也指出，目前很多充電站在運(yùn)營(yíng)上并不精細(xì)化，收入模式相對(duì)簡(jiǎn)單，空間布局也不是很合理，導(dǎo)致部分充電站在價(jià)格戰(zhàn)中大打出手，出現(xiàn)大量虧損。

四川資陽(yáng)市鄧強(qiáng)對(duì)新能源行業(yè)的觀察表示，他在縣城建了兩個(gè)充電站，基本飽和。然而，今年，當(dāng)?shù)赝蝗辉黾恿烁嗟闹行统潆娬?，這顯然導(dǎo)致了競(jìng)爭(zhēng)的增加?！俺私祪r(jià)，我沒有太多辦法?！编噺?qiáng)顯然很無(wú)奈。

圖/充電站 圖片來(lái)源/李云龍

云南紅河充電站運(yùn)營(yíng)商李云龍也表示，他在投資充電站時(shí)也是0.8~1.2元/度的市場(chǎng)，也預(yù)計(jì)2~3年內(nèi)收回成本。然而，隨著更多的投資者進(jìn)入，每個(gè)人都在“卷”服務(wù)費(fèi)。比如今年第一季度，他的服務(wù)費(fèi)只有0.15元/度。

“雖然服務(wù)費(fèi)已經(jīng)逐漸上漲到今天的0.3元/度，但根據(jù)目前的利潤(rùn)，預(yù)計(jì)回報(bào)期約為5年，但考慮到充電樁的使用壽命為4~5年，仍然存在一些困難?！?/strong>李云龍說(shuō)，如果早知道行業(yè)這么“卷”，他肯定不會(huì)投資建站。

對(duì)“盲目”漲價(jià)的經(jīng)營(yíng)者來(lái)說(shuō)，李云龍感到“他們很著急”。

"我和周圍開充電站的同事都覺得，要靠充電站賺錢，服務(wù)費(fèi)要在0.5元/度左右。"

這一觀點(diǎn)與林重點(diǎn)的分析基本一致。

他說(shuō)：“根據(jù)我的經(jīng)驗(yàn)，充電價(jià)格最合理的范圍應(yīng)該是供電局電費(fèi)加0.4~0.5元/度的服務(wù)費(fèi)。一方面，車主可以在峰谷充電0.8元/度左右，或者1.2元/度左右的普通電費(fèi)，車費(fèi)更合適；另一方面，充電站運(yùn)營(yíng)商可以獲得0.4~0.5元/度的利潤(rùn)，再加上合理的充電量，可以扭虧為盈。新能源汽車市場(chǎng)將會(huì)越來(lái)越好，雙方互相了解，密切相關(guān)?！绷种攸c(diǎn)這么說(shuō)。

很明顯，這一盈利點(diǎn)是李云龍和林重點(diǎn)目前無(wú)法企及的高度。所以，李云龍最近正在準(zhǔn)備一些周邊服務(wù)來(lái)增加收入。

這也是丁少將對(duì)充電站經(jīng)營(yíng)者的建議。丁少將表示，他們可以增加一些與汽車旅行相關(guān)的洗車、餐飲、保險(xiǎn)或增值服務(wù)，以彌補(bǔ)單一的收入渠道。

“一般來(lái)說(shuō)，新能源汽車是中國(guó)蓬勃發(fā)展的支柱產(chǎn)業(yè)，中國(guó)應(yīng)該給予充電電費(fèi)優(yōu)惠。此外，充電樁停車位的租金應(yīng)與普通停車位區(qū)別對(duì)待，以降低充電站運(yùn)營(yíng)商的成本和壓力，使新能源車主獲得更大的利益?！睆埾杞K于說(shuō)。

(文中大偉、小朱為化名)

參考資料：“漲了50%！為什么電動(dòng)汽車的充電費(fèi)越來(lái)越貴？來(lái)源：界面新聞。

本文來(lái)自微信微信官方賬號(hào):新能源行業(yè)觀察（ID：XNYHYGC），作家：和暢，編輯：秋水

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