早晨 7 點(diǎn) 30 分，廣州地鐵開始限制流量，這是一天中最擁擠的時(shí)候。

半個(gè)小時(shí)后，陳馨終于成功擠進(jìn)車箱，不斷調(diào)整姿勢(shì)，試圖找到一個(gè)穩(wěn)定的區(qū)域。后來，她覺得自己的鼻子被一種濃郁的味道感覺和香水混合在一起。她試圖屏住呼吸，心想:

新 Model 3 何時(shí)才能出來啊，今年一定要買車。

在這種環(huán)境下，陳馨決定分散注意力，于是她又一次在人群中扭動(dòng)身體，從褲兜里拿出手機(jī)，刷起了微博。突然，一條新聞引起了她的注意。

就在十分鐘前，特斯拉通過微博宣布，Model Y 起步價(jià)從長(zhǎng)續(xù)航版開始 31.39 萬元調(diào)整至 29.99 萬元；Model Y 高性能版從 36.39 萬元調(diào)整至 34.99 一萬元。更令陳馨興奮的是，特斯拉也為此感到興奮。 Model 3 推出了現(xiàn)車 8000 人民幣限時(shí)保險(xiǎn)補(bǔ)貼，相當(dāng)于 起售價(jià)從 23.19 萬元降到了 22.39 萬元。

陳馨并沒有購(gòu)買這個(gè)型號(hào) Model 3 但是在她看來，特斯拉推出了現(xiàn)有的汽車計(jì)劃。 8000 塊保險(xiǎn)補(bǔ)貼，是一種保險(xiǎn)補(bǔ)貼，「清貨」這種方法，也許代表著新款式， Model 3 馬上就要來了。

實(shí)際上，陳馨在本月初就使用了朋友的推薦鏈接，付了錢。 1000 人民幣定金，訂了一輛 Model 3。當(dāng)時(shí)銷售人員告訴她，這筆定金可以保留。 2 一個(gè)月后，等待新車發(fā)布后，付完余款后就可以拿走新款了。 Model 3。

「如果 2 新款在幾個(gè)月內(nèi)沒有發(fā)布，或者老款還有庫(kù)存怎么辦？」陳馨追問。銷售人員似乎充滿信心，「實(shí)際上不能使用 2 個(gè)月，（新 Model 3）在 8 月 15 生產(chǎn)將于日上下下開始?！?/p>

結(jié)合現(xiàn)在的信息來看，銷售所說的這些話，確實(shí)是這樣的。

上海特斯拉超級(jí)工廠，圖片來源：南華早報(bào)

8 月 13 日晚，Chris Zheng 在 X（原 Twitter）上表示：

「從明天（8 月 14 日期開始，特斯拉上海工廠 Model 3 生產(chǎn)線將全部轉(zhuǎn)移到生產(chǎn)線上 Highland（新款 Model 3 編號(hào))生產(chǎn)，本月目標(biāo)產(chǎn)量為 7000 車輛，下個(gè)月的目標(biāo)產(chǎn)量是 1 萬臺(tái)。」

根據(jù) Chris Zheng 據(jù)報(bào)道，上周特斯拉上海工廠開始更換該型號(hào)和新型號(hào)之間的生產(chǎn):2 天新款，2 天老款，更換運(yùn)行。今日流出一張航拍照片顯示，上海工廠的交付區(qū)域停放了一些被遮擋的車輛，令人遐想。

交付區(qū)域內(nèi)被遮擋的車輛，圖片來自：YouTube @Jason Yang

另外一方面，新款 Model 3 短短一個(gè)星期內(nèi)，內(nèi)飾部件不斷曝光，仿佛在告訴大家：

這輛新車的確要來了。

01 一塊塊「積木」，拼出一輛 Model 3

Model 3 臉部的變化早已不是什么秘密，早在今年， 4 月，Model 3 新的前臉已被泄露。 Model 3 前圍有更簡(jiǎn)單的線條，矩陣 LED 大燈變得更加凌厲，里面裝飾著金色。

陳馨不喜歡大燈的變化，她更喜歡這款車型的圓潤(rùn)風(fēng)格，「但是沒有辦法，改都改了，總不能買老款吧。」陳馨無奈地說。

遺憾的是，新款特斯拉的尾部設(shè)計(jì)從來沒有露出過水面，但是從之前曝光的一張照片來看， Model 3 尾燈似乎迎合了大燈的變化，變成了一條細(xì)長(zhǎng)的彎曲紅線，底部也可能使用新的擴(kuò)散器。

圖片來自：teslarati

另外還有圖片展示 Model 3 新型車輪，以前這種車輪已經(jīng)出現(xiàn)在偽裝車上，目前還不清楚是否是高性能車型的車輪。

圖片來自：X @xiaoteshushu

內(nèi)飾曝光，是本周的重頭戲?，F(xiàn)在已經(jīng)出現(xiàn)的部件有：儀表臺(tái)、門扇、前排座椅、后排中央扶手。

左邊是新儀表臺(tái)，右邊是舊儀表臺(tái)。圖片來自:微博。 @常巖CY

新儀表板將原本單獨(dú)的三個(gè)部件整合成一個(gè)整體部件。毫無疑問，這是一個(gè)聰明的降低成本的措施。灰色裝飾條上覆蓋著點(diǎn)狀線條，取代了原來的木質(zhì)裝飾板。另一張圖片顯示，特斯拉用更便宜的面料代替了門扇上的面料。 Alcantara。

圖片來自：X @xiaoteshushu

與此同時(shí)，這張照片也表明，Model 3 取消了原來的物理開關(guān)按鈕，取代了這個(gè)按鈕。 Model S/X 上面的壓感式觸摸按鈕。

假如你不喜歡接觸互動(dòng)，那就要注意了，這不是 Model 3 上面唯一一個(gè)改用觸摸交互的區(qū)域。

此前發(fā)布的一段航拍視頻證實(shí)，特斯拉省略了航拍視頻。 Model 3 原來的懷擋，選擇和 Model S/X 屏幕換擋功能相似。這段視頻還展示了一個(gè)全新的平底方向盤，方向燈、喇叭等開關(guān)也可能看起來像 Model S/X 這樣集成在方向盤上。

盡管一心想購(gòu)買新款式 Model 但是陳馨實(shí)際上并不喜歡這些變化，「總覺得觸摸不太方便。」。能給她一點(diǎn)安慰的是通風(fēng)座椅的加入，對(duì)于身處廣東的陳馨來說，這款設(shè)備「非常有必要」。

新款 Model 3 通風(fēng)座椅，圖片來自：YouTube @JayinShanghai

Model 3 新座椅包裹在一層打孔皮革中，座椅底部的風(fēng)扇通過進(jìn)氣為座椅降溫。然而，對(duì)于國(guó)內(nèi)用戶來說，我們想要的不僅僅是座椅通風(fēng)。

新款 Model 3 通風(fēng)座椅，圖片來自：YouTube @JayinShanghai

眾所周知，特斯拉在智能汽車領(lǐng)域落后于當(dāng)?shù)仄嚬?。長(zhǎng)期以來，國(guó)內(nèi)特斯拉客戶一直在抱怨這個(gè)問題，并繼續(xù)呼吁特斯拉趕上語(yǔ)音助手和導(dǎo)航方面的同類產(chǎn)品?，F(xiàn)在，他們的抱怨終于引起了特斯拉高管的注意。

Chris Zheng 他說，特斯拉汽車軟件副總裁 David Lau 今年將再次訪問中國(guó)。雖然這不能讓它。 Model 3 短時(shí)間內(nèi)趕上自己的品牌，但是我們可以期望它在一次又一次的更新中變得更加成熟和完善。

軟體不行，那么硬件呢？毫無疑問，新款 Model 3 電池壽命的提升是立竿見影的。

02 偽裝下的 Model 三是什么意思？

PowerOn 以前曾經(jīng)對(duì)新款進(jìn)行過 Model 3 使用的電池被曝光，稱后驅(qū)車型的電池將從 60kWh 提升至 選擇寧德時(shí)代66kWh M3P 電池。

從這個(gè)電池的名字中，我們可以看到它的化學(xué)成分，它由三種金屬元素(M3)和磷組成（P）構(gòu)成，這三種金屬分別是錳、鋅、鋁，這意味著 M3P 仍是三元電池，但也屬于磷酸鹽系統(tǒng)。

是的，新電池那 由于化學(xué)特性的提高，10%的容量增加，這使得容量增加， Model 3 后驅(qū)車型的具體續(xù)航來到后驅(qū)車型 480 公里。假如特斯拉能提高空氣動(dòng)力學(xué)和傳動(dòng)裝置的效率，這個(gè)電池還可以提供更長(zhǎng)的續(xù)航里程。

新款 Model 3 另外一個(gè)突破是，完全切斷了對(duì)超聲傳感器的依賴，滿足了「雷達(dá)殺手」需要馬斯克。

中國(guó)在特斯拉已經(jīng)成為新的 Model S/X 以占用網(wǎng)絡(luò)為基礎(chǔ)的在線推出 Park Assist。圖片來自：X @Chris Zheng

更新后的 Model 3 最新配置有望配置 Hardware 4 自動(dòng)駕駛計(jì)算機(jī)和傳感器套件不僅大大提高了攝像頭的顯像質(zhì)量，還在前蓋前增加了攝像頭，消除了前方的盲點(diǎn)，幫助司機(jī)停車。

此外，HW4.0 在 FSD 芯片性能的提高，已經(jīng)不再是「沒有意義」更新，全自動(dòng)駕駛計(jì)劃 FSD（Full Self-Drive） 這是馬斯克描述的「高深莫測(cè)」事情，終于要來中國(guó)了。

據(jù) PowerOn 報(bào)道， 在中國(guó)，特斯拉已經(jīng)部署了一個(gè) 20 一個(gè)大約數(shù)百人的本地運(yùn)營(yíng)團(tuán)隊(duì)和一個(gè)數(shù)據(jù)標(biāo)注團(tuán)隊(duì)進(jìn)行訓(xùn)練。 FSD 準(zhǔn)備算法。

關(guān)于數(shù)據(jù)存儲(chǔ)問題，特斯拉中國(guó)本月就是 14 根據(jù)日本的一份聲明，特斯拉已經(jīng)在中國(guó)建立了數(shù)據(jù)中心。從技術(shù)結(jié)構(gòu)來看，特斯拉的 FSD 進(jìn)入一個(gè)相對(duì)健全的時(shí)期，取得資格后，將在上海進(jìn)行測(cè)試。

雖然特斯拉的第一個(gè)產(chǎn)品是 Roadster，而 Model S 電動(dòng)汽車的革命已經(jīng)開始， Model 3 不但定義了特斯拉，也定義了整個(gè)電動(dòng)汽車市場(chǎng)。FSD 落地，無疑會(huì)把握 Model 3 這種廣泛使用的電動(dòng)汽車被推到了一個(gè)全新的高度。

就原因而言，不斷進(jìn)行的技術(shù)創(chuàng)新是一方面，不斷降低的成本是另一方面。

上面是舊門扇，下面是新門扇，圖片來自：X @xiaoteshushu

經(jīng)過一輪對(duì)新車型的回合 Model 3 已知數(shù)據(jù)的盤點(diǎn)，不難看出，「降本」變成了 Model 3 主旋律。事實(shí)上，這是特斯拉的一貫策略，從未改變-截止- 2022 年，Model 3 至少，自行車型的生產(chǎn)成本降低了。 30%。

受篇幅限制，我們將新款 Model 3 下一篇文章中留下了更多降本方法的解讀。

可以肯定的是，對(duì)特斯拉來說，成本的下降必然伴隨著價(jià)格的下降， 新一輪的價(jià)格戰(zhàn)，或?qū)⒂纱苏归_。。

對(duì)于很多品牌來說，下一步是增加R&D投資？還是深入挖掘客戶需求？或者沉入特斯拉無法覆蓋的低端目標(biāo)市場(chǎng)。

首先要想清楚。

本文來自微信公眾號(hào)“愛范兒”（ID:ifanr），作者：李華，36氪經(jīng)授權(quán)發(fā)布。

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