近兩年，新能源汽車市場上出現(xiàn)了不少新勢力，但一眼望去，大多都頗有背景。要么是老牌車企的子品牌，要么是財(cái)力雄厚的大企業(yè)跨界發(fā)展，且都少不了一番扯旗放炮，高調(diào)進(jìn)場。

萬事沒有絕對，近期就有這么一家突然冒頭的新勢力車企，背景既談不上強(qiáng)大，營銷也頗為“低調(diào)”，甚至在首款車型發(fā)布會當(dāng)天，創(chuàng)始人都沒有出現(xiàn)，它就是極石汽車。

關(guān)于極石的背景暫且不談，先聊點(diǎn)有意思的。

8月下旬，極石汽車推出了首款車型極石01，為了彰顯存在感，官方充值了一大票“車評人”，譬如擁有超600萬粉絲的“說車的阿飛”，以及上來先會扇自己一耳光的“老北京說車”。搞笑的是，網(wǎng)友們發(fā)現(xiàn)，不少車評人的拍攝背景如出一轍，直呼“太假了”、“官方太會省錢了”。

花小錢辦大事的想法人人都有，但真正能實(shí)現(xiàn)的必然是極少數(shù)。極石這波“翻車”營銷，僅僅是“奇葩”行為中的小小一點(diǎn)，真正令人貽笑的，還在后面。

從石頭到極石

極石汽車的背景可以說成是“石頭科技”，就是那個(gè)曾經(jīng)與小米高度綁定，被稱為“掃地茅”的掃地機(jī)器人廠商。

但是，這樣的說法并不是很準(zhǔn)確，因?yàn)楣俜奖硎緲O石汽車與石頭科技并沒有直接關(guān)系，真正有關(guān)系的地方在于，兩個(gè)企業(yè)的老板都是同一個(gè)人——昌敬。

天眼查信息顯示，極石汽車是由洛軻智能科技有限公司和北京汽車制造廠有限公司共同打造的新能源汽車品牌。

2021年1月8日，為了規(guī)避石頭科技主體和上市業(yè)務(wù)，昌敬成立洛軻智能科技有限公司，開始籌備造車。當(dāng)年5月，“石頭科技造車”消息曝出，石頭科技隨即表示造車是昌敬的個(gè)人行為，與上市公司無關(guān)。

公開資料顯示，昌敬造車的第一步是2021年2月在上饒成立一家名為“洛信智能科技有限公司”。而根據(jù)地址查詢發(fā)現(xiàn)，這家公司地址與另一家名為“江西精駿電控技術(shù)有限公司”重疊。

江西精駿電控技術(shù)有限公司于2016年成立，主營業(yè)務(wù)是新能源汽車驅(qū)動電機(jī)、驅(qū)動器、整車控制系統(tǒng)研發(fā)、生產(chǎn)和銷售。

拋開洛軻智能，再聊聊“北汽制造”。聽到這個(gè)名字，很多人第一時(shí)間會想到北汽集團(tuán)，但事實(shí)上兩家企業(yè)沒有任何關(guān)系，僅僅只是名稱相似。

北汽制造位于山東青島，主要生產(chǎn)越野車及軍車，代表車型有上世紀(jì)70年代火遍大江南北的“北汽212”，然而，在今年2月份的時(shí)候，北汽制造已經(jīng)被山東民企巨無霸魏橋創(chuàng)業(yè)集團(tuán)收購。

有主體，有生產(chǎn)伙伴，對于造車來說僅僅只是一個(gè)開始，更重要的還是“人才”的籠絡(luò)。

據(jù)了解，在洛軻智能的高管團(tuán)隊(duì)中，有曾經(jīng)的威馬汽車合伙人閆楓，目前是洛軻智能聯(lián)合創(chuàng)始人、CEO；曾經(jīng)的上汽集團(tuán)新能源汽車電控和集成總工程閻全忠，目前任職洛軻智能副總裁、智能驅(qū)動研究院院長；曾任東風(fēng)汽車技術(shù)中心車身部項(xiàng)目經(jīng)理、總工程師的沈浩杰，目前任職洛軻智能整車院院長......

除了以上幾人，昌敬還從吉利、斑馬挖來了不少人才。

無論是從企業(yè)規(guī)模、創(chuàng)始人名氣，還是合作伙伴、企業(yè)高管各方面來看，極石汽車都算不上“含著金湯匙出生”，更像是一個(gè)行業(yè)里的“草根選手”。

妥妥的縫合怪

不像“車二代”們，技術(shù)、生產(chǎn)、人才，都是自家的。昌敬的極石汽車，主體是買來的，生產(chǎn)是代工的，高管是挖來的。可以說，都是用錢“硬湊”出來的。

這的確是一家新勢力車企初期發(fā)展的最快捷徑，但大多數(shù)車企在完成這些準(zhǔn)備之后，總會在產(chǎn)品上來表達(dá)自己的“獨(dú)特”之處。

顯而易見的是，極石汽車更像是一個(gè)“縫合怪”。在極石01的身上，到處寫滿著“抄襲”二字。

首先就是外觀方面，極石01作為一款硬派越野車，前臉與路虎衛(wèi)士系列外觀極為相似，而后面則又多多少少有點(diǎn)比亞迪仰望U8的影子。

另外，極石01定位增程式中大型SUV，長*寬*高5050mm*1980mm*1869mm，軸距3010mm，和理想L8的數(shù)據(jù)非常接近。并且，其在內(nèi)飾設(shè)計(jì)、配置、空間、動力，和34.99-35.99萬元的產(chǎn)品定價(jià)上，都與理想汽車L8頗為相似。

內(nèi)飾方面，極石01同樣提供全液晶儀表、中控大屏幕、后排大電視，僅少了理想L8的副駕屏幕。在車內(nèi)座椅布局上，極石01也提供六座版本和七座版本，與理想L8基本一致。

此外，極石01的增程器選擇了和理想L8同款的新晨動力1.5T四缸，智能駕駛芯片也選擇了理想L8同款的Orin X芯片......

這還沒完，令人更為吃驚的是，就在極石01發(fā)布的前一天，博主“德鹵愛開車”發(fā)現(xiàn)，極石汽車官網(wǎng)有一個(gè)“極石01發(fā)布會回放”的按鈕，點(diǎn)擊之后，頁面會直接跳轉(zhuǎn)到理想汽車官網(wǎng)。后續(xù)，也有網(wǎng)友扒出極石官網(wǎng)的代碼，發(fā)現(xiàn)確實(shí)有一條代碼是理想汽車官網(wǎng)。

對此網(wǎng)友紛紛調(diào)侃到：這是抄人家官網(wǎng)代碼沒改干凈。跳過了質(zhì)疑、理解兩個(gè)環(huán)節(jié)，直接成為理想！看來整個(gè)公司接到的工作任務(wù)只有三個(gè)字——抄理想！極石這是全方位明牌對標(biāo)理想。也有網(wǎng)友質(zhì)疑稱：這是故意的，是事件營銷。

當(dāng)然，對于這種低級失誤，極石官網(wǎng)已及時(shí)調(diào)整，目前已無相關(guān)按鈕。

人人都在嘲諷理想，但人人都想成為理想。毫無疑問的是，極石汽車想要復(fù)刻理想汽車眼下的成功，但這種大肆“縫合”出來的產(chǎn)品，在消費(fèi)者眼中基本等同于另外一個(gè)“眾泰”，再加上三十多萬的售價(jià)，又有多少人會買單呢？

一室一廳一廚

相比于理想最初“冰箱+彩電+大沙發(fā)”路線，極石01還在“理想路線”的基礎(chǔ)上，打出了“一室一廳一廚”的宣傳語，可謂是另辟蹊徑，思路清奇。

但不同于理想汽車的“奶爸車”大場景，極石01瞄準(zhǔn)的場景更加細(xì)分，主打“戶外露營”場景。

為滿足野外露營的需求，極石01打造了業(yè)內(nèi)“首創(chuàng)”的車尾餐廚系統(tǒng)，同時(shí)還有全景大床房以及270度車載邊帳天幕，形成所謂的“一室一廳一廚”。

對此，有網(wǎng)友調(diào)侃道：“這其實(shí)和真正的房車功能差不多了，也就是差個(gè)馬桶，建議官方第二款車型務(wù)必采納建議。”

從官網(wǎng)介紹來看，極石01可選配的尾門餐廚系統(tǒng)，其飲水機(jī)可提供常溫、溫水、開水三檔，展開桌板形成一個(gè)簡易廚房操作臺，極石01的廚房可容納全套戶外餐廚用具，放下操作臺還有專屬餐廚電器工作區(qū)，可連接220V對外放電接口。

不得不說，在把“廚房”搬進(jìn)車?yán)镞@一塊，行業(yè)“新人”極石汽車確實(shí)跑在了所有新勢力的前面。

眾所周知，新勢力車企每次發(fā)布新車的時(shí)候，都需要放一點(diǎn)“狠話”，比如理想之前講的“500萬以內(nèi)最好的SUV”，或者什么“移動的電影院”等等。

以這種夸張的形式制造話題性，最大程度地去曝光新車，已經(jīng)成為行業(yè)慣例。

如果從側(cè)面來看，極石01可選配的尾門餐廚系統(tǒng)，無疑也是一個(gè)很好的宣傳噱頭。至于設(shè)計(jì)的合不合理，并不重要，重要的是它的確能為極石這個(gè)品牌吸引來流量，畢竟有了流量，車才有可能賣得出去。

問題在于，主打戶外露營的極石01，本身就是一個(gè)小眾產(chǎn)品，打差異化優(yōu)勢沒錯(cuò)，但這也太過小眾了。考慮到價(jià)格，這款車真應(yīng)了“有錢人看不上，普通人買不起。”

整體來看，不管在硬件和軟件上，極石01都沒有什么創(chuàng)新自研的實(shí)力，而這種一上來就“致敬、借鑒、復(fù)刻”的車企，在汽車工業(yè)史上也不少見，但它們的結(jié)局大多都是“曇花一現(xiàn)”。

那么悄然登場的極石，能在中國汽車市場上，占據(jù)一席之地嗎？

本文僅代表作者觀點(diǎn)，版權(quán)歸原創(chuàng)者所有，如需轉(zhuǎn)載請?jiān)谖闹凶⒚鱽碓醇白髡呙帧?/p>

免責(zé)聲明：本文系轉(zhuǎn)載編輯文章，僅作分享之用。如分享內(nèi)容、圖片侵犯到您的版權(quán)或非授權(quán)發(fā)布，請及時(shí)與我們聯(lián)系進(jìn)行審核處理或刪除，您可以發(fā)送材料至郵箱：service@tojoy.com