2023年8月25日-9月3日，來自129個汽車品牌的近1600輛汽車齊刷刷亮相成都車展。那個昔日的行業(yè)盛會，似乎又回來了。

三年疫情期間的成都車展，總是夾雜著“倉皇而逃”的意味，這一次，終于能坐定下來。“就像在水下憋了三年，終于能浮出水面喘口氣了。”smart品牌全球公司CEO佟湘北在向中國新聞周刊描述參展感受時，這樣說道。

當(dāng)然，汽車市場的壓力絲毫沒有減輕。為了爭奪僅有的市場，剛剛偃旗息鼓的價格戰(zhàn)又卷土重來。面對十余家車企的降價信息，飛凡在成都車展官宣應(yīng)戰(zhàn)，車價立減至高2萬元。市場，終究是多數(shù)車企最在意的一環(huán)。

焦慮的市場中，開始孕育新的機(jī)會。對于中國品牌汽車來說，當(dāng)下也是快速發(fā)展的階段。除了市場份額的提升，中國品牌終于沖破了品牌售價的天花板，在30萬元以上，甚至40萬元的市場中，占有一席之地。

“中國品牌在新能源汽車領(lǐng)域已經(jīng)取得了階段性的領(lǐng)先，這是中國汽車人一次次亮劍拼出來的。”成都車展前夜，阿維塔科技董事長兼首席執(zhí)行官譚本宏對于中國品牌如今不斷提升的市場地位頗有感觸。

市場洗牌不斷加速，同時也蘊(yùn)藏著更多的機(jī)會。

價格戰(zhàn)烽煙再起

“您好，凱迪拉克有興趣了解一下嗎？”……媒體日尚未落幕，成都車展展館內(nèi)便聚集了不少品牌的銷售顧問，他們甚至把步履匆匆的媒體人作為推銷的對象，熱情地介紹自家的車型，并希望能夠留下聯(lián)系方式。

“您好，可以幫幫忙掃碼嗎，送您購物袋?！睒O越的工作人員也在試圖留存更多的用戶信息。

顯然，“賣車”依舊是成都車展逃不開的話題。而當(dāng)下，為了賣出去車，為了搶奪更大的市場規(guī)模，“價格戰(zhàn)”已再度掀起。

車展上，飛凡汽車宣布開啟飛凡F7 限量鉅惠季，車價立減至高2萬元，選裝立減至高1.2 萬元；全新深藍(lán)SL03不僅多項配置升級，相較于老款，起售價下降了2.6萬-14.59 萬；而北京現(xiàn)代，也給出了伊蘭特9.98萬元的起售價。車展上，幾乎所有廠家都帶來了車展專享購車優(yōu)惠，萬元直降補(bǔ)貼疊滿，各大經(jīng)銷商也開展了現(xiàn)金抵扣、購置稅減免、高價值油卡、免費(fèi)里程、保養(yǎng)保修全無憂等各種變相優(yōu)惠。

而在此之前，包括特斯拉、上汽大眾、歐拉等十幾個汽車品牌，近期均宣布了降價信息，而上汽大眾ID.系列更是因為7月的降價快速實現(xiàn)了銷量的攀升。

長城汽車總裁穆峰表示，價格戰(zhàn)其實也是行業(yè)變革的表現(xiàn)?！按蠹乙彩窃谄磧r格、拼性能、拼品質(zhì)，它是一個任何產(chǎn)業(yè)發(fā)生巨大變革時都會出現(xiàn)的情況。”在穆峰看來，價格戰(zhàn)不僅僅因為對市場的搶奪，需要從變革的維度看待“卷”。穆峰表示：“電動化使大家進(jìn)入乘用車的門檻降低；新能源的轉(zhuǎn)型使原來的市場格局發(fā)生翻天覆地的變化；原有市場格局的領(lǐng)先者與新市場格局中的成員共同角逐，一定會產(chǎn)生‘卷’?！?/span>

當(dāng)然，對于價格戰(zhàn)，不同的車企也有不同的考量。佟湘北直言：“要維持品牌的價值與高度，我們不會參與價格戰(zhàn)?！北緦贸啥架囌梗瑂mart品牌全新配色smart精靈#1 BRABUS性能版正式上市，官方零售價為人民幣28.49萬元，此次發(fā)售限量1999臺。作為彰顯個性的品牌，smart當(dāng)前的首要任務(wù)依舊是打造鮮明的品牌標(biāo)簽。佟湘北直言：“所謂降價就廉價，我們不想做大批量生產(chǎn)的、廉價工業(yè)化產(chǎn)品，然后通過降價策略推到每家每戶作為代步工具，這不是我們的KPI。”

不過，佟湘北也表示，在權(quán)益方面，smart品牌會根據(jù)不同的產(chǎn)品、配置、時間節(jié)點和市場活動，有一些針對性的用戶權(quán)益釋放，主要是為了平衡新老用戶的權(quán)益，比如說贈送一些積分，出一些新配置等。

高端化初見成效

另一個顯著的變化是，中國品牌的品牌自信進(jìn)一步提升——無論是市場份額還是產(chǎn)品高端化，都取得了顯著成績。

在成都車展前夜，價格區(qū)間為30萬-39萬元的阿維塔11鴻蒙版正式上市，這款車型標(biāo)配HI華為全棧智能汽車解決方案，被視為智能化領(lǐng)域的先鋒之作。

“中國汽車一定會出現(xiàn)世界級的高端品牌，這已經(jīng)成為全球行業(yè)共識。”阿維塔科技董事長兼首席執(zhí)行官譚本宏在發(fā)布會上表示，“作為聚合中國汽車產(chǎn)業(yè)優(yōu)質(zhì)資源打造的品牌，阿維塔必須去承擔(dān)向上突破、沖擊高端的責(zé)任和使命。阿維塔11鴻蒙版，即是我們的‘亮劍’時刻?！?/span>

穆峰也表示，整個新能源、智能化轉(zhuǎn)型后，傳統(tǒng)豪華車市場的空間一定會在，但份額一定會受到一線新能源市場的品牌和商品的極大侵蝕。以長城汽車為例，魏牌牢牢切住一線新能源市場，哈弗龍系列切住二線新能源市場，哈弗其余的油車占據(jù)油車市場。

穆峰認(rèn)為：“新能源、智能化打破了原來固有的品牌認(rèn)知壁壘后，消費(fèi)者看重基于場景切片的體驗。當(dāng)大家一起專攻體驗，一線新能源品牌比豪華品牌做得更好，采購成本更低，使用成本也更低，也就出現(xiàn)‘降維消費(fèi)’。現(xiàn)在友商拿到了很多原來BBA降價消費(fèi)的份額，也就是傳統(tǒng)市場一定會受到侵蝕?！?/span>

中國汽車工業(yè)協(xié)會數(shù)據(jù)顯示，7月，中國品牌乘用車銷量為120.1萬輛，同比增長11.4%，市場份額為57.2%。1～7月，中國品牌乘用車銷量為718.7萬輛，同比增長20.4%，市場份額為53.8%。而新能源汽車對于中國品牌頭部車企的拉動作用顯著。

在前不久比亞迪第500萬輛新能源車下線儀式上，比亞迪股份有限公司董事長兼總裁王傳福提到，2008年中國品牌市場份額只有28%，但他大膽預(yù)測，2025年中國品牌在國內(nèi)的市場份額將占到70%。顯然，對于中國汽車品牌來說，當(dāng)前的市場蘊(yùn)藏著巨大的機(jī)會。

在成都車展之后，汽車市場傳統(tǒng)的“金九銀十”也隨之開啟。銀河證券研報認(rèn)為，4月上海車展上市新車對新能源市場銷量向上起到良好助推作用，本次成都車展后即將進(jìn)入“金九銀十”的汽車消費(fèi)旺季，預(yù)計成都車展將接力上海車展，上市新車有望成為拉動下半年新能源車市向上的核心助力。

在價格戰(zhàn)以及更多新產(chǎn)品的加持下，汽車市場或有望迎來新的消費(fèi)熱潮。

（原標(biāo)題：價格戰(zhàn)怎么成了車展的最大看點）

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