作為有效的調(diào)峰調(diào)頻、備用資源，儲能在碳達(dá)峰、碳中和的實(shí)踐過程中迎來發(fā)展機(jī)遇。

中金公司預(yù)測，2023年全球儲能需求有望達(dá)到189GWh，同比增長超60%。美國、中國、歐盟成為全球三大儲能市場，國際能源署更是預(yù)測未來5年全球儲能裝機(jī)容量將增長56%，到2026年達(dá)到270GW左右。

目前，我國已有近30個省份出臺了新型儲能規(guī)劃或新能源配置儲能文件，大力發(fā)展“新能源＋儲能”。為平抑新能源發(fā)電波動性、緩解高峰供電壓力，我國各地陸續(xù)出臺的政策中對發(fā)電側(cè)新能源配儲占比要求達(dá)到10%~20%（裝機(jī)容量占比），4小時以上并且低成本的長時儲能需求成為剛需。

權(quán)威機(jī)構(gòu)預(yù)測，未來 20 年僅中國新型儲能將是規(guī)模幾十萬億元的巨大潛力市場。正因?yàn)槭袌銮熬皬V闊，國內(nèi)外掀起了發(fā)展新型儲能產(chǎn)業(yè)的熱潮。五大發(fā)電集團(tuán)、六小發(fā)電集團(tuán)、兩大電網(wǎng)等央企全部布局儲能行業(yè)，2022年，超過20家A股上市公司跨界進(jìn)入儲能賽道，跨界選手涵蓋互聯(lián)網(wǎng)、家電、食品、環(huán)保、化工等行業(yè)。

與此同時，各地產(chǎn)業(yè)基金也陸續(xù)發(fā)力，長沙成立總規(guī)模100億元的先進(jìn)儲能產(chǎn)業(yè)投資基金，安徽成立總規(guī)模50億元的碳中和基金，深圳設(shè)立總規(guī)模超過200億元的新型儲能產(chǎn)業(yè)基金，廈門也迎來一支總規(guī)模11億元的儲能產(chǎn)業(yè)基金。

然后反觀整個儲能產(chǎn)業(yè)鏈布局，與新能源汽車行業(yè)相伴而生的“光儲充一體化充電站”的建設(shè)，已經(jīng)成為更具想象力和更具價值的能源消費(fèi)終端。

公安部數(shù)據(jù)顯示，截至2023年6月底，新能源汽車保有量已達(dá)到1620萬輛。能鏈研究院的相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，2022年，我國新能源汽車保有量1310萬輛，公用充電樁的充電量為137億度，占全社會用電量的0.16%，預(yù)計(jì)到2030年，國內(nèi)新能源汽車保有量將突破1.45億輛，公用充電量會達(dá)到史無前例的3380億度，充電量增長25倍，占社會用電量將達(dá)到3.34%。這相當(dāng)于今天第一產(chǎn)業(yè)農(nóng)業(yè)用電量的2.5倍，30年后電動汽車公共充電樁的充電量占比將逼近整個中國城市生活用電比例。

這意味著汽車充電樁在充電高峰對大電網(wǎng)的沖擊比較大，充電站負(fù)荷管理不好，會給大電網(wǎng)、配電網(wǎng)帶來災(zāi)難性的沖擊。

因此未來充電站配建儲能會是標(biāo)配，在充電站配備一個像“蓄水池”一樣的緩沖儲能系統(tǒng)，無疑可以緩解電網(wǎng)壓力，保障其安全運(yùn)行等。也在新能源汽車產(chǎn)業(yè)高速發(fā)展下的充電背景下，為儲能行業(yè)提供了“用武之地”。

中國科學(xué)院院士、清華大學(xué)教授、全國政協(xié)常委歐陽明高日前表示，當(dāng)前儲能發(fā)展得很快，將來電動汽車不僅是交通工具，還是用能、儲能回饋能源的終端，也就是說電動汽車也將成為儲能工具，它也是可再生能源的一部分。現(xiàn)在我們有集中式儲能電站和分布式電池儲能之分，電動汽車在電池的安全性能方面相對來講是比較好的，如果把電動汽車用來做分布式儲能，安全性是好的，也不用重新買電池，成本也比較低。

通過在充電車棚、場站建筑上安裝分布式光伏，并配置一定容量的儲能，既能降低高峰、尖峰時段用電成本，增強(qiáng)新能源消納能力，又能參與峰谷套利、電力輔助服務(wù)、虛擬電廠需求響應(yīng)，還能減少增容成本。

更重要的是，目前市場上單純投資儲能相關(guān)的收益是不穩(wěn)定的，在補(bǔ)貼狂潮褪去以后，擁有成熟商業(yè)盈利模式、不依靠補(bǔ)貼的儲能運(yùn)營商、能源運(yùn)營商等才能更加如魚得水。

全國部分省市分時電價時段劃分 來源：安信證券《工商業(yè)儲能經(jīng)濟(jì)性再獲刺激》

以最常用的峰谷套利為例，工商業(yè)用戶可以在電價低谷時，以較便宜的低谷電價對儲能電池進(jìn)行充電，在電價高峰時，由儲能電池向負(fù)荷供電，實(shí)現(xiàn)電能量的時空轉(zhuǎn)移，從峰谷電價中獲取收益。2023年3月電網(wǎng)代購電價格中， 23個省區(qū)峰谷電價差超過0.7元/度，高于工商業(yè)儲能用于峰谷套利的盈虧平衡點(diǎn)，其中浙江峰谷價差為全國最高，價格為1.3258元/度。

這意味著，在僅考慮峰谷套利收入的情況下，投資浙江省壽命為10年的3MW/6MWh儲能系統(tǒng)項(xiàng)目，當(dāng)每度尖/峰谷電價差為0.9819/0.6197元，投資成本為1.8元/Wh時，IRR（內(nèi)部收益率）可達(dá)9.36%，銀行貸款以70%計(jì)算，預(yù)計(jì)5.47年收回投資成本。另外在全國范圍內(nèi)峰谷價差持續(xù)拉大和儲能投資成本不斷下降的趨勢下，有望將IRR提升至20%以上。

然而隨著磷酸鐵鋰電芯價格等一次性投資成本的持續(xù)走低，盈利能力會越來越強(qiáng)。而且配置儲能還能降低充電站業(yè)主的用電成本，通過容量管理降低增容成本，未來還會有碳收益的想象空間。

北京時間9月8日，能鏈智電（NASDAQ：NAAS）發(fā)布2023年Q2及上半年財(cái)報。2023年Q2，能鏈智電營收4860萬人民幣（670萬美元），同比增長121%；上半年?duì)I收8480萬人民幣（1170萬美元），同比增長132%。

2023年Q2，能鏈智電完成訂單5380萬單，充電量12.28億度，分別同比增長110%和112%，非國際通用會計(jì)準(zhǔn)則計(jì)虧損1490萬美元，虧損率同比收窄215%；上半年，能鏈智電訂單9820萬單，充電量22.51億度，同比分別增長110%和112%。截至6月30日，能鏈智電累計(jì)覆蓋充電槍65.2萬把，充電站6.2萬座，和去年同期相比分別增長80%和59%。2023年Q2，能鏈智電收入構(gòu)成中，線下及創(chuàng)新服務(wù)收入占比達(dá)53.4%，歷史首次超過50%。

能鏈智電在財(cái)報中同時透露，能鏈智電旗下能倉科技與多家企業(yè)圍繞儲能設(shè)施采購、配儲能源管理系統(tǒng)、EMS能源管理平臺以及智能選址服務(wù)、督導(dǎo)調(diào)試服務(wù)等簽訂總額2.04億人民幣訂單。

能鏈智電將通過智能選址與測算服務(wù)，對分布在浙江、上海、江蘇、海南、廣東,、四川、重慶的充電場站進(jìn)行綜合能源管理需求評估，為合作企業(yè)篩選適合配儲及投資回收周期符合標(biāo)準(zhǔn)的充電場站。據(jù)發(fā)布的最新半年報數(shù)據(jù)顯示，截至2023年6月30日，能鏈智電已連接充電槍超65.2萬把，覆蓋充電站超6.2萬座，和去年同期相比分別增長80%和59%。

根據(jù)能鏈研究院的數(shù)據(jù)，未來十年中國充電場站數(shù)量將會增長到180萬座場站，總共預(yù)計(jì)儲能裝機(jī)容量高達(dá)637GWh，投資總額預(yù)估超過萬億人民幣，按照上述最常見峰谷套利現(xiàn)有9%的收益空間計(jì)算，想象空間不言而喻。

這種充電站配儲方案將給行業(yè)帶來強(qiáng)大的鯰魚效應(yīng)，在極度內(nèi)卷的行業(yè)中，為整個儲能行業(yè)模式的成熟和發(fā)展提供了新的思路，為行業(yè)找到了盈利新“錢“景，也為整個儲能行業(yè)發(fā)展帶來新希望。

作為有效的調(diào)峰調(diào)頻、備用資源，儲能在碳達(dá)峰、碳中和的實(shí)踐過程中迎來發(fā)展機(jī)遇。

中金公司預(yù)測，2023年全球儲能需求有望達(dá)到189GWh，同比增長超60%。美國、中國、歐盟成為全球三大儲能市場，國際能源署更是預(yù)測未來5年全球儲能裝機(jī)容量將增長56%，到2026年達(dá)到270GW左右。

目前，我國已有近30個省份出臺了新型儲能規(guī)劃或新能源配置儲能文件，大力發(fā)展“新能源＋儲能”。為平抑新能源發(fā)電波動性、緩解高峰供電壓力，我國各地陸續(xù)出臺的政策中對發(fā)電側(cè)新能源配儲占比要求達(dá)到10%~20%（裝機(jī)容量占比），4小時以上并且低成本的長時儲能需求成為剛需。

權(quán)威機(jī)構(gòu)預(yù)測，未來 20 年僅中國新型儲能將是規(guī)模幾十萬億元的巨大潛力市場。正因?yàn)槭袌銮熬皬V闊，國內(nèi)外掀起了發(fā)展新型儲能產(chǎn)業(yè)的熱潮。五大發(fā)電集團(tuán)、六小發(fā)電集團(tuán)、兩大電網(wǎng)等央企全部布局儲能行業(yè)，2022年，超過20家A股上市公司跨界進(jìn)入儲能賽道，跨界選手涵蓋互聯(lián)網(wǎng)、家電、食品、環(huán)保、化工等行業(yè)。

與此同時，各地產(chǎn)業(yè)基金也陸續(xù)發(fā)力，長沙成立總規(guī)模100億元的先進(jìn)儲能產(chǎn)業(yè)投資基金，安徽成立總規(guī)模50億元的碳中和基金，深圳設(shè)立總規(guī)模超過200億元的新型儲能產(chǎn)業(yè)基金，廈門也迎來一支總規(guī)模11億元的儲能產(chǎn)業(yè)基金。

然后反觀整個儲能產(chǎn)業(yè)鏈布局，與新能源汽車行業(yè)相伴而生的“光儲充一體化充電站”的建設(shè)，已經(jīng)成為更具想象力和更具價值的能源消費(fèi)終端。

公安部數(shù)據(jù)顯示，截至2023年6月底，新能源汽車保有量已達(dá)到1620萬輛。能鏈研究院的相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，2022年，我國新能源汽車保有量1310萬輛，公用充電樁的充電量為137億度，占全社會用電量的0.16%，預(yù)計(jì)到2030年，國內(nèi)新能源汽車保有量將突破1.45億輛，公用充電量會達(dá)到史無前例的3380億度，充電量增長25倍，占社會用電量將達(dá)到3.34%。這相當(dāng)于今天第一產(chǎn)業(yè)農(nóng)業(yè)用電量的2.5倍，30年后電動汽車公共充電樁的充電量占比將逼近整個中國城市生活用電比例。

這意味著汽車充電樁在充電高峰對大電網(wǎng)的沖擊比較大，充電站負(fù)荷管理不好，會給大電網(wǎng)、配電網(wǎng)帶來災(zāi)難性的沖擊。

因此未來充電站配建儲能會是標(biāo)配，在充電站配備一個像“蓄水池”一樣的緩沖儲能系統(tǒng)，無疑可以緩解電網(wǎng)壓力，保障其安全運(yùn)行等。也在新能源汽車產(chǎn)業(yè)高速發(fā)展下的充電背景下，為儲能行業(yè)提供了“用武之地”。

中國科學(xué)院院士、清華大學(xué)教授、全國政協(xié)常委歐陽明高日前表示，當(dāng)前儲能發(fā)展得很快，將來電動汽車不僅是交通工具，還是用能、儲能回饋能源的終端，也就是說電動汽車也將成為儲能工具，它也是可再生能源的一部分。現(xiàn)在我們有集中式儲能電站和分布式電池儲能之分，電動汽車在電池的安全性能方面相對來講是比較好的，如果把電動汽車用來做分布式儲能，安全性是好的，也不用重新買電池，成本也比較低。

通過在充電車棚、場站建筑上安裝分布式光伏，并配置一定容量的儲能，既能降低高峰、尖峰時段用電成本，增強(qiáng)新能源消納能力，又能參與峰谷套利、電力輔助服務(wù)、虛擬電廠需求響應(yīng)，還能減少增容成本。

更重要的是，目前市場上單純投資儲能相關(guān)的收益是不穩(wěn)定的，在補(bǔ)貼狂潮褪去以后，擁有成熟商業(yè)盈利模式、不依靠補(bǔ)貼的儲能運(yùn)營商、能源運(yùn)營商等才能更加如魚得水。

全國部分省市分時電價時段劃分 來源：安信證券《工商業(yè)儲能經(jīng)濟(jì)性再獲刺激》

以最常用的峰谷套利為例，工商業(yè)用戶可以在電價低谷時，以較便宜的低谷電價對儲能電池進(jìn)行充電，在電價高峰時，由儲能電池向負(fù)荷供電，實(shí)現(xiàn)電能量的時空轉(zhuǎn)移，從峰谷電價中獲取收益。2023年3月電網(wǎng)代購電價格中， 23個省區(qū)峰谷電價差超過0.7元/度，高于工商業(yè)儲能用于峰谷套利的盈虧平衡點(diǎn)，其中浙江峰谷價差為全國最高，價格為1.3258元/度。

這意味著，在僅考慮峰谷套利收入的情況下，投資浙江省壽命為10年的3MW/6MWh儲能系統(tǒng)項(xiàng)目，當(dāng)每度尖/峰谷電價差為0.9819/0.6197元，投資成本為1.8元/Wh時，IRR（內(nèi)部收益率）可達(dá)9.36%，銀行貸款以70%計(jì)算，預(yù)計(jì)5.47年收回投資成本。另外在全國范圍內(nèi)峰谷價差持續(xù)拉大和儲能投資成本不斷下降的趨勢下，有望將IRR提升至20%以上。

然而隨著磷酸鐵鋰電芯價格等一次性投資成本的持續(xù)走低，盈利能力會越來越強(qiáng)。而且配置儲能還能降低充電站業(yè)主的用電成本，通過容量管理降低增容成本，未來還會有碳收益的想象空間。

北京時間9月8日，能鏈智電（NASDAQ：NAAS）發(fā)布2023年Q2及上半年財(cái)報。2023年Q2，能鏈智電營收4860萬人民幣（670萬美元），同比增長121%；上半年?duì)I收8480萬人民幣（1170萬美元），同比增長132%。

2023年Q2，能鏈智電完成訂單5380萬單，充電量12.28億度，分別同比增長110%和112%，非國際通用會計(jì)準(zhǔn)則計(jì)虧損1490萬美元，虧損率同比收窄215%；上半年，能鏈智電訂單9820萬單，充電量22.51億度，同比分別增長110%和112%。截至6月30日，能鏈智電累計(jì)覆蓋充電槍65.2萬把，充電站6.2萬座，和去年同期相比分別增長80%和59%。2023年Q2，能鏈智電收入構(gòu)成中，線下及創(chuàng)新服務(wù)收入占比達(dá)53.4%，歷史首次超過50%。

能鏈智電在財(cái)報中同時透露，能鏈智電旗下能倉科技與多家企業(yè)圍繞儲能設(shè)施采購、配儲能源管理系統(tǒng)、EMS能源管理平臺以及智能選址服務(wù)、督導(dǎo)調(diào)試服務(wù)等簽訂總額2.04億人民幣訂單。

能鏈智電將通過智能選址與測算服務(wù)，對分布在浙江、上海、江蘇、海南、廣東,、四川、重慶的充電場站進(jìn)行綜合能源管理需求評估，為合作企業(yè)篩選適合配儲及投資回收周期符合標(biāo)準(zhǔn)的充電場站。據(jù)發(fā)布的最新半年報數(shù)據(jù)顯示，截至2023年6月30日，能鏈智電已連接充電槍超65.2萬把，覆蓋充電站超6.2萬座，和去年同期相比分別增長80%和59%。

根據(jù)能鏈研究院的數(shù)據(jù)，未來十年中國充電場站數(shù)量將會增長到180萬座場站，總共預(yù)計(jì)儲能裝機(jī)容量高達(dá)637GWh，投資總額預(yù)估超過萬億人民幣，按照上述最常見峰谷套利現(xiàn)有9%的收益空間計(jì)算，想象空間不言而喻。

這種充電站配儲方案將給行業(yè)帶來強(qiáng)大的鯰魚效應(yīng)，在極度內(nèi)卷的行業(yè)中，為整個儲能行業(yè)模式的成熟和發(fā)展提供了新的思路，為行業(yè)找到了盈利新“錢“景，也為整個儲能行業(yè)發(fā)展帶來新希望。

本文僅代表作者觀點(diǎn)，版權(quán)歸原創(chuàng)者所有，如需轉(zhuǎn)載請?jiān)谖闹凶⒚鱽碓醇白髡呙帧?/p>

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