頂流曾毓群,密集會(huì)見(jiàn)地方官!

隨著動(dòng)力電池成為新能源產(chǎn)業(yè)繞不過(guò)去的“核武器”,曾經(jīng)低調(diào)鮮少拋頭露面的寧德時(shí)代掌門(mén)曾毓群迎來(lái)他高光忙碌的日子,而他所到之處也備受矚目。
2023一開(kāi)年,曾毓群的首站是廣東。2月20日上午,廣東省委書(shū)記黃坤明,省委副書(shū)記、省長(zhǎng)王偉中會(huì)見(jiàn)了到粵訪問(wèn)的寧德時(shí)代董事長(zhǎng)曾毓群。當(dāng)天下午,深圳市委書(shū)記和市長(zhǎng)在深圳會(huì)見(jiàn)了曾毓群一行。
這家總部位于福建寧德的動(dòng)力電池龍頭,在國(guó)內(nèi)共有11個(gè)生產(chǎn)基地,廣東肇慶是其中之一。今年1月和6月,寧德旗下兩家子公司分別在廣東佛山市和珠海高新區(qū)投資合計(jì)近260億元,建設(shè)一體化新材料項(xiàng)目和新型儲(chǔ)能產(chǎn)業(yè)基地。
早在2021年初,廣東省政府就與寧德時(shí)代簽署了戰(zhàn)略合作框架協(xié)議,寧德將力爭(zhēng)2030年前在廣東規(guī)劃建設(shè)150GWh鋰電池產(chǎn)能及相關(guān)配套產(chǎn)業(yè)。
這件事還對(duì)應(yīng)廣東省的一個(gè)小目標(biāo):形成新能源全產(chǎn)業(yè)鏈的萬(wàn)億級(jí)產(chǎn)業(yè)集群。
做新能源,離不了企業(yè)與地方政府共振,甚至可以說(shuō)是“聯(lián)動(dòng)”。
而無(wú)論肇慶、佛山、深圳,還是廣東,都是寧德及曾毓群巨大版圖上的一角。

這個(gè)9月,曾毓群一直在飛來(lái)飛去。
匈牙利外交和貿(mào)易部長(zhǎng)彼得·西雅爾托9月1日和曾毓群會(huì)面。匈牙利正逐步成為歐洲電池領(lǐng)域的領(lǐng)頭者,目前,匈牙利動(dòng)力電池產(chǎn)量位居全球第四。
汽車(chē)制造業(yè)占到匈牙利制造業(yè)產(chǎn)出的1/3和出口總值的1/5。寧德在當(dāng)?shù)氐虏祭丈杏幸豁?xiàng)施工計(jì)劃,其規(guī)劃用地面積約221萬(wàn)平方米,建成后將是歐洲產(chǎn)能最大的電池工廠,也是寧德在德國(guó)埃爾福特后第二座海外工廠。
很大程度上,曾毓群去匈牙利考察也是個(gè)順帶性的事。9月6日是2023世界新能源汽車(chē)大會(huì),曾毓群要在會(huì)上做主旨演講。一同進(jìn)行的,還有德國(guó)國(guó)際汽車(chē)及智慧出行博覽會(huì),寧德、中創(chuàng)新航、欣旺達(dá)等動(dòng)力電池企業(yè)攜一系列新品參展。
這也是中國(guó)電池企業(yè)在世界窗口的一次集體亮相。
曾毓群帶了一個(gè)主打的新品到慕尼黑。
今年8月中旬,寧德召開(kāi)首次線下發(fā)布會(huì),推出了全球首款磷酸鐵鋰4C超充電池,名為“神行超充電池”。據(jù)稱(chēng),該電池可充電10分鐘,續(xù)航400公里。
回國(guó)后,曾毓群很快又去了東莞,9月8日,與東莞市政府簽署協(xié)議,表示將以政企合作模式,助力東莞成為全國(guó)碳達(dá)峰碳中和示范城市。
今年以來(lái),寧德加強(qiáng)了對(duì)粵投資力度。曾毓群將東莞作為試點(diǎn)基地,看中的大概還有東莞在新型儲(chǔ)能方面的產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢(shì)及政策配套。
2022年,廣東東莞成立由市委書(shū)記、市長(zhǎng)任“雙組長(zhǎng)”的新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展領(lǐng)導(dǎo)小組,并在新能源計(jì)劃行動(dòng)文件中明確將儲(chǔ)能作為重點(diǎn)發(fā)展領(lǐng)域予以重點(diǎn)支持。
“綠色”和“零碳”是曾毓群在各地撒下的標(biāo)簽及關(guān)鍵詞。
由南北上,曾毓群奔赴山東。9月12日,2023中國(guó)民營(yíng)企業(yè)500強(qiáng)峰會(huì)在濟(jì)南開(kāi)幕。曾毓群上臺(tái)發(fā)言。山東省一把手在山東大廈與曾毓群見(jiàn)面。

寧德簽約了山東兩家巨無(wú)霸國(guó)企,一個(gè)是山東高速集團(tuán),另一個(gè)是山東省港口集團(tuán)。雙方將圍繞重卡換電、綠電制造、光伏儲(chǔ)能、電動(dòng)船舶等領(lǐng)域合作。
協(xié)議中特別提到的高速換電網(wǎng),是寧德正重點(diǎn)推廣的項(xiàng)目。寧德時(shí)代旗下有個(gè)重卡換電品牌騏驥換電,簡(jiǎn)單講也就是給卡車(chē)直接換電池,解決里程問(wèn)題。
在寧德的大本營(yíng)福建,已開(kāi)通了全國(guó)首條重卡換電物流專(zhuān)線。此次曾毓群也想借地域遼闊的山東做落地復(fù)制。眾所周知,以重工業(yè)為主的山東近幾年正加快產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型,而山東重型卡車(chē)的保有量位居全國(guó)第一。
寧德在山東早有布局,濟(jì)寧是其在山東的主陣地,也是制造基地所在地。就在上個(gè)月底,寧德又在濟(jì)寧的微山縣成立了潤(rùn)開(kāi)新能源和潤(rùn)培新能源兩家子公司。

據(jù)相關(guān)統(tǒng)計(jì),除總部2600畝外,寧德在各地的生產(chǎn)基地共占地1.5萬(wàn)畝,約1027萬(wàn)平方米,其中有和比亞迪一起在爭(zhēng)奪的資源帶:青海和貴州。青海,尤其是省會(huì)西寧,鋰礦資源占全國(guó)已探明儲(chǔ)量的90%,占世界鹽湖鋰資源的30%以上。

寧德在全球范圍內(nèi)第14個(gè)、國(guó)內(nèi)第12個(gè)電池基地或?qū)⒙涞亍?/span>
今年8月初,曾毓群在內(nèi)蒙,鄂爾多斯市委書(shū)記李理與曾毓群開(kāi)展對(duì)話。寧德和鄂爾多斯市政府簽署了框架協(xié)議,稱(chēng)助力國(guó)家重要能源基地綠色轉(zhuǎn)型。
再早前,2023中國(guó)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移發(fā)展對(duì)接活動(dòng)(內(nèi)蒙古)上,鄂爾多斯副市長(zhǎng)鄔建勛說(shuō),鄂爾多斯市堅(jiān)持以能源轉(zhuǎn)型帶動(dòng)產(chǎn)業(yè)升級(jí),積極構(gòu)筑世界級(jí)新能源產(chǎn)業(yè),力爭(zhēng)到2025年,“風(fēng)光氫儲(chǔ)車(chē)”產(chǎn)業(yè)總產(chǎn)值超5000億元。
鄂爾多斯以煤炭資源廣為知名,是中國(guó)最大的新型煤化工產(chǎn)業(yè)基地之一。
寧德選址鄂爾多斯,也跟當(dāng)?shù)亍疤几?jìng)爭(zhēng)力”有關(guān)。歐盟《新電池法》通過(guò)后,綠電資源成為更多電池企業(yè)規(guī)劃產(chǎn)業(yè)基地的一個(gè)重要因素。
鄂爾多斯的風(fēng)光氫儲(chǔ)能全產(chǎn)業(yè)鏈正加快推進(jìn),首個(gè)零碳產(chǎn)業(yè)園也破土動(dòng)工。
寧德今年4月對(duì)外發(fā)布了零碳戰(zhàn)略。曾毓群在前述慕尼黑舉辦的2023德國(guó)國(guó)際汽車(chē)及智慧出行博覽會(huì)上,承諾在2025實(shí)現(xiàn)核心運(yùn)營(yíng)碳中和,2035年實(shí)現(xiàn)價(jià)值鏈碳中和。這意味著,兩年后寧德時(shí)代的電池工廠將全部變?yōu)椤傲闾脊S”。
儲(chǔ)能被稱(chēng)為新能源發(fā)電的“龍脈”,也是實(shí)現(xiàn)全球碳中和的關(guān)鍵路徑。
曾毓群毫無(wú)疑問(wèn)要掘金這一萬(wàn)億級(jí)賽道。儲(chǔ)能如今已經(jīng)是寧德最大的第二增長(zhǎng)曲線。據(jù)7月下旬寧德發(fā)布的2023年中報(bào),動(dòng)力電池系統(tǒng)業(yè)務(wù)營(yíng)收1294.18億元,占總營(yíng)收比重73.67%,仍是寧德主要收入來(lái)源;儲(chǔ)能電池系統(tǒng)業(yè)務(wù)營(yíng)收279.85億元,同比大漲119.73%,其毛利率21.32%,同比升14.89%。
對(duì)比2022全年,寧德儲(chǔ)能業(yè)務(wù)營(yíng)收449.8億元,同比增長(zhǎng)達(dá)230%。

電池回收是曾毓群當(dāng)下在做的另外一件事,也是另一門(mén)生意。今年6月27日-29日,天津梅江會(huì)展中心。曾毓群參加了在這里舉辦的夏季達(dá)沃斯論壇,一眾商界代表討論加速大規(guī)模能源轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵措施。
這次會(huì)上,寧德透露正與歐洲的一個(gè)合作伙伴商談,討論在歐洲大陸建立多個(gè)電動(dòng)汽車(chē)電池回收站,也在尋找合作伙伴在北美建動(dòng)力電池回收站。但關(guān)于歐洲合作伙伴的身份和有關(guān)回收站擬建數(shù)量的細(xì)節(jié),寧德并未透露。
截至目前,寧德時(shí)代已是全球最大電動(dòng)汽車(chē)電池回收商。
曾毓群或希望在整個(gè)電動(dòng)汽車(chē)電池供應(yīng)鏈中發(fā)揮更大的主導(dǎo)作用,尤其是在回收這個(gè)新興的尚未成熟的領(lǐng)域。
在電池回收領(lǐng)域,寧德正逐步在國(guó)內(nèi)建立根基。從2021年10月以來(lái),寧德就通過(guò)廣東邦普在國(guó)內(nèi)開(kāi)始了大規(guī)模布局。邦普循環(huán)創(chuàng)立于2005年,是寧德時(shí)代的控股子公司,其在全球廢舊電池回收領(lǐng)域率先破解了“廢料還原”的行業(yè)性難題。
廣東邦普曾在湖北宜昌建設(shè)回收基地。上文提到的今年開(kāi)年廣州佛山一體化新材料項(xiàng)目,同樣由廣東邦普籌建,該項(xiàng)目建設(shè)期為4年,主要負(fù)責(zé)回收業(yè)務(wù)。
而海外市場(chǎng),寧德在回收領(lǐng)域仍處于缺席狀態(tài)。
歐洲,寧德僅有兩個(gè)電池制造基地,分別位于德國(guó)和匈牙利。今年8月,歐盟《新電池法》生效,對(duì)未來(lái)新投入歐盟市場(chǎng)的電池設(shè)置了回收材料最低水平的規(guī)定。
這一新法規(guī)也將對(duì)中國(guó)電池出海產(chǎn)生深遠(yuǎn)影響。自2024年7月起,進(jìn)入歐盟市場(chǎng)的動(dòng)力電池以及工業(yè)電池必須申報(bào)產(chǎn)品碳足跡,到2027年7月要到達(dá)相關(guān)碳足跡的限制要求。歐盟也是全球首個(gè)將碳足跡作為產(chǎn)品強(qiáng)制性要求的區(qū)域組織。
包括寧德在內(nèi),動(dòng)力電池巨頭們都面臨新挑戰(zhàn)。
當(dāng)下,海外收入在寧德整體業(yè)務(wù)收入中的比重在不斷攀升。2023上半年,寧德境外收入671.69億元,占本期營(yíng)業(yè)收入35.49%,電池業(yè)務(wù)同比增5.82%。
但比亞迪的態(tài)勢(shì)兇猛,寧德的地盤(pán)也在受到強(qiáng)烈沖擊。
寧德時(shí)代今年上半年裝車(chē)輛增長(zhǎng)率是56.2%,同比去年同期下滑近一半;比亞迪以47.7GWh的裝車(chē)量居于第二名,裝機(jī)量增長(zhǎng)率達(dá)102.4%,全球市場(chǎng)份額15.7%,同比上升4.1%。國(guó)內(nèi)市場(chǎng),寧德也出現(xiàn)了下滑,2023上半年,寧德占據(jù)市場(chǎng)份額為43.4%,而在2022年,該數(shù)值為48.2%,2021年為52.1%。
新能源賽道競(jìng)爭(zhēng)日益白熱化。曾毓群和王傳福的下半場(chǎng)角力還在繼續(xù)。
截至9月22日,寧德股價(jià)210.93元,總市值9275億元,較萬(wàn)億高點(diǎn)有所滑落。
可以想見(jiàn),曾毓群在接下來(lái)日子里,仍會(huì)是政府機(jī)構(gòu)、大會(huì)和機(jī)場(chǎng)???。
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