9月25日，在華為的最燃發(fā)布會(huì)上，華為車BU的董事長(zhǎng)余承東公布了兩款“遙遙領(lǐng)先”的新車型——超越特斯拉Model S的智界S7和“1000萬(wàn)以內(nèi)最好的SUV”的問(wèn)界M9，引起了市場(chǎng)的熱議。

就在同一天，華為的造車好伙伴賽力斯卻不聲不響發(fā)布公告，表示贛鋒鋰業(yè)將以10億元認(rèn)購(gòu)旗下子公司瑞馳電動(dòng)的新增注冊(cè)資本1億元。在如今跨界造車的熱潮下，難道鋰王也有了合作造車的野心？

01 鋰王也想要合作“造車”了？

瑞馳新能源，作為賽力斯的子公司，專注于新能源物流車市場(chǎng)，并已取得顯著成績(jī)。

今年上半年，其銷量達(dá)到11,128輛，占新能源物流車市場(chǎng)的12.11%，排名第二，這與賽力斯專注新能源乘用車有所不同。

贛鋒鋰業(yè)在汽車領(lǐng)域的多次投資，包括對(duì)廣汽埃安和崗圖汽車的投資，顯示了其在新能源汽車領(lǐng)域有一定的戰(zhàn)略考慮。

盡管這家公司一直推崇業(yè)務(wù)多元化和上下游一體化，但到目前為止，其在新能源汽車領(lǐng)域主要還是專注于動(dòng)力電池。

因此，贛鋒鋰業(yè)真正下場(chǎng)與車企合作造車的可能性不大。

但面對(duì)鋰鹽市場(chǎng)的不景氣，贛鋒鋰業(yè)正將重點(diǎn)轉(zhuǎn)向其次要業(yè)務(wù)：鋰電池。雖然不大可能直接制造汽車，但該公司很可能直接與新能源車企進(jìn)行合作，提供動(dòng)力電池。

這一戰(zhàn)略轉(zhuǎn)移不僅增強(qiáng)了其在供應(yīng)鏈中的地位，也提高了與終端企業(yè)合作的可能性。

如今贛鋒鋰業(yè)的20GWh鋰電池項(xiàng)目和新余二期10GWh的鋰電池項(xiàng)目均在建設(shè)擴(kuò)張中，固態(tài)電池也從第一代混合固液電解質(zhì)電池產(chǎn)品，逐步開(kāi)發(fā)到采用三元正極、固態(tài)隔膜和含金屬鋰負(fù)極材料的第二代固態(tài)電池，贛鋒鋰業(yè)的鋰電業(yè)務(wù)有望真正成為贛鋒鋰業(yè)利潤(rùn)的第二增長(zhǎng)曲線。

華爾街見(jiàn)聞·見(jiàn)智研究認(rèn)為，瑞馳主攻新能源商用車領(lǐng)域，商用車對(duì)電池品牌的敏感度相對(duì)較低，通過(guò)這樣的投資合作，贛鋒鋰業(yè)不僅能推廣自家的動(dòng)力電池產(chǎn)品，還能在鋰電行業(yè)建立更強(qiáng)的地位。

對(duì)新進(jìn)入電池領(lǐng)域的贛鋒鋰業(yè)來(lái)說(shuō)，這無(wú)疑是一個(gè)明智的戰(zhàn)略選擇。

一方面，國(guó)內(nèi)的新能源商用車的行業(yè)潛力的確不小，今年上半年，國(guó)內(nèi)的新能源商用車的銷量達(dá)到10.4萬(wàn)臺(tái)，同比增長(zhǎng)56%，銷量增速已經(jīng)超過(guò)了同期新能源乘用車的37%，但新能源滲透率卻只有7.3%，尚處于快速發(fā)展階段。

另一方面，具體到瑞馳電動(dòng)本身，今年上半年，瑞馳新能源的銷量高達(dá)11128輛，市場(chǎng)份額和達(dá)到12.11%，位居新能源物流車的銷量亞軍，整體潛力不小。

瑞馳新能源旗下的新能源物流車產(chǎn)品的帶電量在40度-50度電之間，以平均數(shù)45度電來(lái)計(jì)算，僅僅今年上半年的動(dòng)力電池需求就達(dá)到0.5GWh。

持股瑞馳電動(dòng)33.33%股權(quán)以后，如果贛鋒鋰業(yè)能夠拿下瑞馳新能源的所有動(dòng)力電池份額，僅此一家的需求量就能讓贛鋒鋰業(yè)成為動(dòng)力電池裝機(jī)量的第13名，距離進(jìn)入排名前十也只有一步之遙，這將大大加強(qiáng)贛鋒鋰業(yè)在動(dòng)力電池領(lǐng)域的影響力。

02 瑞馳有望助力贛鋒鋰業(yè)的鋰電業(yè)務(wù)實(shí)現(xiàn)突破

自去年年底開(kāi)始，整個(gè)鋰資源市場(chǎng)就徹底進(jìn)入價(jià)格下行周期，縱使期間有數(shù)次價(jià)格反彈，但是依舊不能改變鋰鹽價(jià)格從60萬(wàn)元/噸的高位大幅度下滑至如今18萬(wàn)元/噸的行情。

這也基本上決定了以鋰鹽業(yè)務(wù)作為第一大業(yè)務(wù)的贛鋒鋰業(yè)難以有較好的表現(xiàn)，今年二季度，贛鋒鋰業(yè)的營(yíng)業(yè)收入和盈利同步承壓，營(yíng)業(yè)收入只有87.07億元，同比降低4%；歸母凈利潤(rùn)只有34.54億元，同比下滑7.3%；毛利率更是僅剩僅6.64%，同比下降了50.27個(gè)百分點(diǎn)。

在鋰鹽業(yè)務(wù)難有轉(zhuǎn)變之際，本身就聚焦于鋰電上下游一體化的贛鋒鋰業(yè)或?qū)⒏嗄抗饧性谧约旱牡诙髽I(yè)務(wù)——鋰電池業(yè)務(wù)上。

今年上半年，在鋰鹽業(yè)務(wù)面臨盈利狀況不佳的情況下，贛鋒鋰業(yè)的鋰電池業(yè)務(wù)確有隱隱扛起大旗的趨勢(shì)，不僅營(yíng)業(yè)收入達(dá)到40.85億元，同比增長(zhǎng)117.31%，占比首度突破20%達(dá)到22.5%，毛利率更是增長(zhǎng)了4.14個(gè)百分點(diǎn)到19.41%，成為贛鋒鋰業(yè)唯一實(shí)現(xiàn)毛利率正增長(zhǎng)的業(yè)務(wù)。

不過(guò)，盡管贛鋒鋰電的三元固液混合鋰離子電池和固態(tài)電池已經(jīng)在賽力斯SERES-5和東風(fēng)E70均完成實(shí)車搭載，但是想要在殘酷的鋰電江湖中站穩(wěn)腳跟，還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠。

今年1月至8月，動(dòng)力電池裝機(jī)量排名在10名以后的尾部動(dòng)力電池廠商，整體的動(dòng)力電池市場(chǎng)份額已經(jīng)下滑至2.5%，甚至部分二三線動(dòng)力電池廠商如國(guó)軒高科、欣旺達(dá)、蜂巢能源和孚能科技都面臨著不同程度的市場(chǎng)份額的下滑，這對(duì)于尚未進(jìn)入裝機(jī)量榜單的贛鋒鋰業(yè)來(lái)說(shuō)自然也是挑戰(zhàn)。

但是挑戰(zhàn)中孕育著機(jī)會(huì)，如果贛鋒鋰業(yè)能借著瑞馳新能源的投資，打開(kāi)新能源商用車動(dòng)力電池的大門，則有望進(jìn)入國(guó)內(nèi)動(dòng)力電池裝機(jī)量前十的行列。

通過(guò)自身業(yè)務(wù)的多元化，贛鋒鋰業(yè)有望憑借自身在鋰資源端的巨大優(yōu)勢(shì)和在固動(dòng)力電池領(lǐng)域的布局，形成屬于自己的獨(dú)特優(yōu)勢(shì)，從而在鋰電產(chǎn)業(yè)中也真正占有一席之地。

本文僅代表作者觀點(diǎn)，版權(quán)歸原創(chuàng)者所有，如需轉(zhuǎn)載請(qǐng)?jiān)谖闹凶⒚鱽?lái)源及作者名字。

免責(zé)聲明：本文系轉(zhuǎn)載編輯文章，僅作分享之用。如分享內(nèi)容、圖片侵犯到您的版權(quán)或非授權(quán)發(fā)布，請(qǐng)及時(shí)與我們聯(lián)系進(jìn)行審核處理或刪除，您可以發(fā)送材料至郵箱：service@tojoy.com