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上海人關(guān)心的問題

機(jī)場聯(lián)絡(luò)線

軌交23號線

水寶路高速公路等

項(xiàng)目建設(shè)迎來了新的進(jìn)展

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機(jī)場聯(lián)絡(luò)線前期開通段整體道床施工完成

滿足年內(nèi)初期經(jīng)營條件的年內(nèi)

經(jīng)閔行、徐匯、浦東新區(qū)三個行政區(qū)，機(jī)場聯(lián)絡(luò)線總長68.6公里，全線共有9個車站，列車最高運(yùn)行速度可達(dá)160公里。項(xiàng)目建成后，虹橋與浦東兩個綜合交通樞紐之間的運(yùn)行時間可控制在40分鐘，可實(shí)現(xiàn)多條現(xiàn)有和新軌道交通的轉(zhuǎn)移，方便沿線市民和乘客出行。同時，浦東和虹橋綜合交通樞紐對長三角地區(qū)的輻射將進(jìn)一步加強(qiáng)，為長三角城市群服務(wù)，為提高上海全球城市能源水平和核心競爭力、實(shí)施長三角一體化發(fā)展國家戰(zhàn)略提供有力支撐。

近日，項(xiàng)目迎來了新的建設(shè)進(jìn)展。隨著浦東機(jī)場站工作井右線最后一組150平方米的單開道岔口混凝土澆筑，意味著機(jī)場聯(lián)絡(luò)線前期整個道路床鋪建設(shè)順利完成，年內(nèi)將滿足初始運(yùn)營條件。

軌道23號線一期閔行段全速挖掘施工

23號線一期工程全長約28.6公里，均為地下線，有22個車站，其中6個換乘站。該電路連接閔行開發(fā)區(qū)、徐匯濱江等關(guān)鍵區(qū)域，將有效提升徐匯濱江區(qū)域和吳涇區(qū)域的軌道交通支持能力，加強(qiáng)閔行南部與中心城市的交通聯(lián)系。

繼去年底江川東路站-紫龍路站區(qū)間下滑線“滬閔1號”盾構(gòu)成功啟動后，該區(qū)間上行線盾構(gòu)機(jī)“滬閔2號”近日成功啟動，標(biāo)志著該區(qū)間正式進(jìn)入上下線同步挖掘施工階段。

進(jìn)入“快車道”的寶路快速路地下結(jié)構(gòu)施工

水寶路高速公路新建工程，西起嘉閔高架立交，東至水寶路桂平路交叉口，沿線穿越松江、閔行、徐匯三區(qū)，選擇“正宗” 高架組合形式，與嘉閔高架、S20外環(huán)線、中環(huán)線三個樞紐形成互通立交，全長約7.2公里，預(yù)計(jì)2026年底建成。項(xiàng)目建成后，對改善上海虹橋區(qū)域交通狀況、完善區(qū)域交通網(wǎng)絡(luò)、支持和鞏固大虹橋國際開放樞紐地位和可持續(xù)發(fā)展具有重要意義。

近日，直徑15.56米的“通達(dá)號”泥水平衡盾構(gòu)機(jī)從位于水寶路合川路交叉口的工作井順利啟動，意味著水寶路高速公路東段的地下結(jié)構(gòu)建設(shè)已進(jìn)入“快速通道”。

上海東站基坑?xùn)|方樞紐開挖

將成為國際級樞紐站

日前，東方樞紐上海東站項(xiàng)目建設(shè)不斷。站場區(qū)地下工程進(jìn)入基坑開挖和主體結(jié)構(gòu)施工階段，已開挖出土53萬立方米，約占土方量的17%。

上海東站項(xiàng)目位于上海市浦東新區(qū)祝橋鎮(zhèn)，總建筑面積138.7萬平方米，其中高鐵站面積16萬平方米。綜合交通樞紐由國家鐵路、城市鐵路、城市軌道交通等與上海浦東國際機(jī)場共同組成。，承擔(dān)中國沿海通道的重要功能，促進(jìn)支撐樞紐周邊地區(qū)城市的發(fā)展，服務(wù)促進(jìn)長三角一體化的優(yōu)質(zhì)發(fā)展。

上海東站地下工程主體結(jié)構(gòu)主要包括上海東站站房、空鐵聯(lián)運(yùn)模塊、城市中廳、走廊地下部分等項(xiàng)目，以及基坑、基礎(chǔ)、主體結(jié)構(gòu)，以及長期相關(guān)線路接入預(yù)留等項(xiàng)目，總建筑面積約37.46萬平方米。

上海東站規(guī)劃國家鐵路和城市鐵路車場總規(guī)模為15條30線。未來，該站還將連接滬蘇通鐵路二期和計(jì)劃滬深杭鐵路，并可引進(jìn)滬蘇湖鐵路、滬寧沿江高鐵、上海至南京至合肥高鐵等。此外，上海軌道交通21號線也將引入上海東站設(shè)站。

建成后，將有助于上海形成“西有虹橋樞紐，東有東方樞紐”的局面，成為連接長三角和全球的世界級樞紐站。

該隧道與崇明和太倉相連。

4月將開掘！

上海至南京至合肥高速鐵路是滬渝蓉高速鐵路的東段線路，是我國“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)沿江高速鐵路通道的重要組成部分。

滬渝蓉高鐵上海長約51公里，總投資約329.9億元。崇明站和上海寶山站是上海新建的兩個車站。項(xiàng)目建成后，在上海大都市圈、南京都市圈、合肥都市圈之間建設(shè)了一條快速的新通道，對于改善長江沿線的鐵路網(wǎng)布局，服務(wù)長江經(jīng)濟(jì)帶的協(xié)調(diào)發(fā)展，促進(jìn)長三角一體化的高質(zhì)量發(fā)展具有重要意義。

日前，全球最大直徑，國產(chǎn)高鐵盾構(gòu)機(jī)——“領(lǐng)航號” 3號盾構(gòu)始發(fā)井在滬渝蓉高鐵滬崇長江隧道段(連接上海崇明和江蘇太倉)成功完成刀盤與主機(jī)的結(jié)合，意味著“領(lǐng)航號”盾構(gòu)機(jī)組裝進(jìn)入最后沖刺階段。預(yù)計(jì)將于今年4月啟動，并在長江水下89米、地質(zhì)條件復(fù)雜的情況下獨(dú)頭挖掘11.3255公里。國際級高鐵越江隧道工程，目前建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)最高，挖掘距離最長，規(guī)模最大。

今年年底，隆昌路越江隧道將實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)

北起楊浦區(qū)隆昌路楊樹浦路交叉口，南至浦東新區(qū)云山路棲山路交叉口，總長2.09公里，雙向4車道，設(shè)計(jì)速度40公里/小時，預(yù)計(jì)2027年12月建成。項(xiàng)目建成后，上海北部越江交通布局將進(jìn)一步完善，中心城市東部南北越江交通聯(lián)系將得到加強(qiáng)，交通功能將與楊浦大橋和軍事隧道相輔相成，促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展。

目前，浦西段和浦東段防洪墻已建成20%，浦東段雨污水管槽已建成60%。預(yù)計(jì)到年底，浦東段工作井和埋地段底板結(jié)構(gòu)和浦西工作井底板結(jié)構(gòu)將完成。

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圖片：上觀新聞

原標(biāo)題：“重磅！這些上海人關(guān)心的項(xiàng)目有了新的進(jìn)展→》

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