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上海人關心的問題

機場聯(lián)絡線

軌交23號線

水寶路高速公路等

項目建設迎來了新的進展

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機場聯(lián)絡線前期開通段整體道床施工完成

滿足年內初期經(jīng)營條件的年內

經(jīng)閔行、徐匯、浦東新區(qū)三個行政區(qū)，機場聯(lián)絡線總長68.6公里，全線共有9個車站，列車最高運行速度可達160公里。項目建成后，虹橋與浦東兩個綜合交通樞紐之間的運行時間可控制在40分鐘，可實現(xiàn)多條現(xiàn)有和新軌道交通的轉移，方便沿線市民和乘客出行。同時，浦東和虹橋綜合交通樞紐對長三角地區(qū)的輻射將進一步加強，為長三角城市圈服務，為提高上海全球城市能源水平和核心競爭力、實施長三角一體化發(fā)展國家戰(zhàn)略提供有力支撐。

近日，項目迎來了新的建設進展。隨著浦東機場站工作井右線最后一組150平方米的單開道岔口混凝土澆筑，意味著機場聯(lián)絡線前期整個道路床鋪建設順利完成，年內將滿足初始運營條件。

軌道23號線一期閔行段全速挖掘施工

23號線一期工程全長約28.6公里，均為地下線，有22個車站，其中6個換乘站。該電路連接閔行開發(fā)區(qū)、徐匯濱江等關鍵區(qū)域，將有效提升徐匯濱江區(qū)域和吳涇區(qū)域的軌道交通支持能力，加強閔行南部與中心城市的交通聯(lián)系。

繼去年底江川東路站-紫龍路站區(qū)間下滑線“滬閔1號”盾構成功啟動后，該區(qū)間上行線盾構機“滬閔2號”近日成功啟動，標志著該區(qū)間正式進入上下線同步挖掘施工階段。

進入“快車道”的寶路快速路地下結構施工

水寶路高速公路新建工程，西起嘉閔高架立交，東至水寶路桂平路交叉口，沿線穿越松江、閔行、徐匯三區(qū)，選擇“正宗” 高架組合形式，與嘉閔高架、S20外環(huán)線、中環(huán)線三個樞紐形成互通立交，全長約7.2公里，預計2026年底建成。項目建成后，對改善上海虹橋區(qū)域交通狀況、完善區(qū)域交通網(wǎng)絡、支持和鞏固大虹橋國際開放樞紐地位和可持續(xù)發(fā)展具有重要意義。

近日，直徑15.56米的“通達號”泥水平衡盾構機從位于水寶路合川路交叉口的工作井順利啟動，意味著水寶路高速公路東段的地下結構建設已進入“快速通道”。

上海東站基坑東方樞紐開挖

將成為國際級樞紐站

日前，東方樞紐上海東站項目建設不斷。站場區(qū)地下工程進入基坑開挖和主體結構施工階段，已開挖出土53萬立方米，約占土方量的17%。

上海東站項目位于上海市浦東新區(qū)祝橋鎮(zhèn)，總建筑面積138.7萬平方米，其中高鐵站面積16萬平方米。綜合交通樞紐由國家鐵路、城市鐵路、城市軌道交通等與上海浦東國際機場共同組成。，承擔中國沿海通道的重要功能，促進支撐樞紐周邊地區(qū)城市的發(fā)展，服務促進長三角一體化的優(yōu)質發(fā)展。

上海東站地下工程主體結構主要包括上海東站站房、空鐵聯(lián)運模塊、城市中廳、走廊地下部分等項目，以及基坑、基礎、主體結構，以及長期相關線路接入預留等項目，總建筑面積約37.46萬平方米。

上海東站規(guī)劃國家鐵路和城市鐵路車場總規(guī)模為15條30線。未來，該站還將連接滬蘇通鐵路二期和計劃滬深杭鐵路，并可引進滬蘇湖鐵路、滬寧沿江高鐵、上海至南京至合肥高鐵等。此外，上海軌道交通21號線也將引入上海東站設站。

建成后，將有助于上海形成“西有虹橋樞紐，東有東方樞紐”的局面，成為連接長三角和全球的世界級樞紐站。

該隧道與崇明和太倉相連。

4月將開掘！

上海至南京至合肥高速鐵路是滬渝蓉高速鐵路的東段線路，是我國“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)沿江高速鐵路通道的重要組成部分。

滬渝蓉高鐵上海長約51公里，總投資約329.9億元。崇明站和上海寶山站是上海新建的兩個車站。項目建成后，在上海大都市圈、南京都市圈、合肥都市圈之間建設了一條快速的新通道，對于改善長江沿線的鐵路網(wǎng)布局，服務長江經(jīng)濟帶的協(xié)調發(fā)展，促進長三角一體化的高質量發(fā)展具有重要意義。

日前，全球最大直徑，國產高鐵盾構機——“領航號” 3號盾構始發(fā)井在滬渝蓉高鐵滬崇長江隧道段(連接上海崇明和江蘇太倉)成功完成刀盤與主機的結合，意味著“領航號”盾構機組裝進入最后沖刺階段。預計將于今年4月啟動，并在長江水下89米、地質條件復雜的情況下獨頭挖掘11.3255公里。國際級高鐵越江隧道工程，目前建設標準最高，挖掘距離最長，規(guī)模最大。

今年年底，隆昌路越江隧道將實現(xiàn)這一目標

北起楊浦區(qū)隆昌路楊樹浦路交叉口，南至浦東新區(qū)云山路棲山路交叉口，總長2.09公里，雙向4車道，設計速度40公里/小時，預計2027年12月建成。項目建成后，上海北部越江交通布局將進一步完善，中心城市東部南北越江交通聯(lián)系將得到加強，交通功能將與楊浦大橋和軍事隧道相輔相成，促進區(qū)域經(jīng)濟社會發(fā)展。

目前，浦西段和浦東段防洪墻已建成20%，浦東段雨污水管槽已建成60%。預計到年底，浦東段工作井和埋地段底板結構和浦西工作井底板結構將完成。

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圖片：上觀新聞

原標題：“重磅！這些上海人關心的項目有了新的進展→》

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